HyperMotard 821

[Ducatipati]

Also nach langem überlegen hin und her natürlich auch unter einfluss von einem S4rs und Streetfighter Fahrer, habe ich mir nach der 4 Japanischen Maschiene endlich meinen Traum erfüllt und ein Hypermotard gekauft, Probegefahren bin ich eine Hyperstrada beim Händler Motor und alles Top,, sie Hätte auch nur 9900 mit 3000 km gekostet aber ich Idiot muss ja eine Neue kaufen, und nun so, ich bereue jetzt schon dass ich mich von meiner Kawasaki getrennt habe,,, ich sags euch,,Hypermotard aussehen Top der Motor mit 110 PS Top die S4rs hält mich keinesfalls auf Distanz aber das schlechte ist............. Nach der Arbeit ab zum Duc Händler und schnell die Hyper geholt bereit 17:50h los gefahren nach 18km jetzt kommt es Ölsuppe pur aus dem ZylinderKopf... eine Nagelneue Maschiene so up zum Händler am nächsten Tag... nach 5h Wartezeit hatte ich endlich die schöne frisch gewaschen und geputzt wieder, nun ja ich dachte mir jetzt sollte der Spaßbeginnen, abder denkste ca 50 km Später gab die Gute von selber Gas, Patschen vom Luftfilterkasten und noch ärgeres Ruckeln unter 3000u/min als eine alte s4rs, ein Blick zum Motor und ja .. Öl Öl öL überall Öl... hahaha nächste Fahrt zum Duc Händler vor 80 km ^^ unter der fährt merkte ich wie vorne das Cockpit sie bewegte , so stehen geblieben und was kommt jetzt die lichtmaske hängt nur so komisch am Kabelbaum, da hatts wohl jemanden nicht gefreut die Schrauben Nachzudrehen, dann endlich beim Duc Händler dieses Scheiß Teil abgegebn und ich hoffte nur noch dass er sagt nimm bitte deine Kawasaki mit... aber nein.... nach ca 1 Tag rief er mich an es Gäbe ein Problem er hatt den Motor zerlegt weil Oringe zwischen Kopf und Block kaputt wären, nun ist er auch draufgekommen dass die Beiden Koöpfe vertauscht sind die passen überhaupt nicht von der Form aneinander....Also nach ca 80 km gibt's wohl einen Totalausfall für heuer.. mit meinen Japanern vorher bin ich nie stehen geblieben,... hätte mich wohl eine Lehre sein sollen wo auch meine Freunde ihr Bike schon mal nachhauste schiebten, aber ich Dachte mir diese Zeiten von den Itaga Pfuschern sind vorbei, so schön wie Sie auch sind aber Technisch fehlt es weit,....naja schönen tag noch

[tuta2]

Du Ärmster!

Klingt nach einem Montagmorgen in Bologna.

Warum bekommst du keine Neue?

[Sommerzeit]

Das klingt gar nicht gut.

Also an deiner Stelle hätte ich dort mal ordentlich auf den Tisch gehauen... ich meine das kann es doch nicht sein bei einem Neufahrzeug. Zumindest ein Ersatzfahrzeug wäre pflicht!

Ist die Hyper von einem offizieller Ducati Händler oder von "so nem Laden um der Ecke"?

[Guest Noppser]

Oh oh, herzliches Beileid zur DER Maschine!!! Die Hyper ist meine zweit Ducati und bis jetzt bin ich noch nie stehen geblieben und hatte keinen außerplanmäßigen Stop beim Händler. Das was Dir da passiert ist, ist ärgerlich und wenn Dein Händler einigermaßen auf Zack ist!? Sollte der Gute alle Hebel in Bewegung setzen um Dich wieder glücklich zu machen! Wenn es sein muß eine Neue oder eben Geld und Kawa zurück. SO geht´s ja mal nicht!!! Ein Leihmoped sollte da schon drin sein. Ich hoffe es legt sich alles zum Guten!!!

Grüße

[Moses]

Moin.

Zwanzig Jahre Ducati und zehn Motorräder später: bisher ein einziger Ausfall dank einer losen Steckerverbindung.

Mehr muß ich nicht schreiben....

[CaptainSM]

Wow , das klingt ja wie die wildeste Montagmorgen Bastelbude .

Da hat wohl Luigi am Sonntag zu tief ins Rotweinglas geschaut !

Ich hab jetzt meine 5'te Ducati und außer bei der ersten Hyper nie Probleme ,

ausser der üblichen Rückrufgeschichten gehabt .

Bei meiner ersten Duc , die erste 1100 Hyper hatte ich auch Öl am liegendem Zylinder ,

kam aus dem Zahnriemenantrieb , ein Simmerring war undicht .

Die Qualität der Duc's ist schon weitaus besser geworden , aber bei deinem Gerät

würde ich auf Wandlung bestehen !

Und nicht gleich die Flinte ins Korn werfen , auch die Japaner kochen nur mit Wasser !

Greetz

[Mithridates]

Meine 821 von 2014 war auch ab Werk kaputt. Nach 60 km stand am hinteren Zylinderfuß das Öl. Ursache war ein defekter Simmerring am Ende der Nockenwelle, unter der Riemenscheibe. Da kam es raus, lief den Steuerriemenschacht nach unten und sammelte sich am tiefsten Punkt.

Ist meine erste Duc, und das Gelächter meiner Nippon-Kumpels war nicht von schlechten Eltern... Musste sogar den geplanten Urlaub mit einer anderen Maschine antreten.