999 komplett Umbau auf Cafe Racer

[renato]

In der Zwischenzeit ist mal wieder einiges passiert. Das Bike ist soweit fertig, dass es am Freitag zum Verkabeln geht.

Wie Ihr wahrscheinlich wisst, ist der kleine Hebel am linken Lenker kein richtiger Choke, sondern lediglich eine Gasanhebung zum besserem Starten. Da ich auch alles an dem Lenker anders mache, fiel dieses dem Design zum Opfer. Damit aber der Bowdenzug der aus der Airbox kommt nicht seine Funktion verliert, habe ich mir eine Old School Lösung einfallen lassen und den schönen Hebel von Magura bestellt, der jetzt am Rahmen seine Pflicht erledigt.

[foobar423]

Der Hebel ist auf jedenfall klasse!

[Monsterle Johnny]

Hi, darf ich fragen wo du den Choke-Hebel her hast? Suche auch noch so was ...

Gruß Monsterle Johnny

[renato]

Hallo Monsterle, aber gerne doch. Meinen Händler habe ich im Netz nicht mehr gefunden, dafür aber diesen hier, ist sogar günstiger:

http://www.mopedparts.de/de/hercules-sachs/griffe-amp-hebel-grips-amp-levers/hebel-levers/kaltstarthebel-magura-14al7-22sl

[Ducbaer]

Sorry.....

... ich bin ja normal nicht so der Louis Fan, aber hier bezahlt ihr einzig für den Namen Magura inkl. Versand (Louis gibts ja fast an jeder Ecke) dreimal soviel und bekommt dafür sogar noch eine Schlitzschraube!!!

Wem es der Namen Magura natürlich wert ist...

https://www.louis.de/artikel/bowdenzug-regulierhebel-schwarz/10019062?list=75859931&filter_article_number=10019062

Edited December 10, 2015 by Ducbaer

[renato]

Danke für den Hinweis, habe aber von vornherein beschlossen, keine "no name" Produkte zu verbauen. Bei den Bewertungen des Artikels (leichtgängig, stellt sich von alleine wieder zurück, kein Nippel dabei) und bei der Betrachtung der Oberfläche im Großbild, stelle ich fest, das ich alles richtig gemacht habe.

Mit freundlichen Grüßen zurück

[Ducbaer]

Du ist überhaupt kein Problem, wenn es dir das wert ist, nur "Marken" Produkte zu verbauen ist das ja in Ordnung!

Bei Bewertungen ist es doch immer so, die paar die was zum Meckern haben melden sich und der große Rest der zufrieden ist, ist eben zufrieden und hat keinen Grund etwas zu schreiben...

Was mir eigentlich durch den Strich geht ist, daß ich denke, daß das ein und das selbe Teil ist! Ich hab das Teil daheim und es besteht aus Unterteil, dem Hebel, der Federscheibe und dem Deckel, die Leichtgängigkeit und das dadurch selbstständige zurück gehen, des Hebels kann man ganz leicht unterbinden in dem man die Schraube etwas fester zieht und dann geht da nix zurück und trotzdem kann man den Hebel leicht betätigen. Die Oberfläche ist halt einfach schwarz glänzend und sonst völlig i.O., bei dir sieht das eher Matt aus....

Wie auch immer, wenn jeder mit seinem Teil zufrieden ist gibts ja nix zum meckern.

Nur die Schlitzschraube solltest unbedingt noch tauschen, nichts schaut billiger aus als so eine ordinäre Schlitzschraube!!!

[DocDuc]

Auf jeden Fall ist die Idee super. Egal wer welchen Hebel verbaut.Denke mal der komplette Beitrag hat einigen geholfen das Choke Problem zu lösen. Mir auf jeden Fall!

[renato]

Danke DocDuc, freut mich das es Dir etwas gebracht hat hier mitzulesen.

Ich habe mal eine Frage an die Experten. Die 999 hat ja rechts neben der Lampe einen Temperatursensor für die Aussenluft. Der Luftdrucksensor befindet sich allerdings im Tacho. Wen ich den Tacho auseinander nehme ist er für mich nicht erkennbar, somit auch nicht ausbaubar um ihn irgendwo anders hin zu setzen. Also habe ich auf anraten von Hackl, den Sensor vom Fiat Panda besorgt, der identisch sen sol mit dem Original Ducati Sensor, allerdings weitaus günstiger. jetzt zu meiner Frage: weis hier irgendjemand welche Kabel/Drähte in den Tacho gehen, die ich an den Sensor anschließen kann, damit dieser mit der ECU kommuniziert?

Frage Nr2: Ich würde gerne das Steuergerät optisch verschwinden lassen, ich habe gehört, dass es einige gibt die es in die Airbox gebaut haben. geht das, oder sollte man es sein lassen wegen der Benzindämpfe und dem Rotz der von der Motorentlüftung in die Airbox transportiert wird?

Bin sehr gespannt auf Eure fachkundigen Antworten!!!

Gruss

Renato

[foobar423]

Der Tacho ist doch per Can-Bus mit der ECU verbunden, von daher wertet der Tacho den Sensor aus und leitet die Daten auf den Bus raus.

Ich glaub also nicht das es da mit zwei Dräten getan ist ausser du hast einen Sensor der ein Can-Signal erzeugt.

[loudness]

Wenn das Orginal Dash austauschen willst ,

brauchst den 4 Poligen Sensor ,

der 2 Sensoren in einem hat , Luftdruck und Lufttemperatur .

Ist im Fiat auch im ansaugrohr eingebaut !

Hab ich in meiner 1078 mit 2 ventiler auch so gemacht ,

In der Airbox ein loch gebohrt , Sensor von außen mit der Fühlernase nach innen angebracht.

Jetzt must halt nur das Sensorsignal in die ECU bringen .

Da liegt der Hase im Pfeffer,

ECU Stecker Öffnen , einkabeln .

Mit Ignijet relativ einfach , da mit dr Software alles anpassen kannst , Modelspezifisch.

Anschluß siehe schaltplan monster IE serie

Wenn eh alles neu verkabelst , ist das ja kein Problem.

Gruß Jogo

[renato]

Vielen Dank laudness, habe diesen hier bestellt, ist der richtig?

http://www.ebay.de/itm/SAUGROHR-DRUC...wAAOSwnipWUIwm

[loudness]

Ich mag die Marelli Sensoren nicht.

Ich nehme vorzugsweiße immer den von Bosch ,

Serienmäßig in der 1100 Hyper S verbaut , auch in einigen Mostermodellen , zb. 695, S2R 800 , .........

Auch in einigen Fiat Modellen ( Panda , 500 , Punto ........)

http://www.boschautoparts.com/auto/air-management-sensors/manifold-absolute-pressure-sensors?partID=0261230252

http://www.boschautoparts.com/auto/air-management-sensors/manifold-absolute-pressure-sensors

Gruß Jogo

Edited December 13, 2015 by loudness

[renato]

Mensch Jogo und wieder Danke, sehe ich das richtig, der erste Sensor hat 4 Pins und der zweite hat 3? Sind jetzt beide sowohl für Temperatur als auch für Luftdruck? kann man das auch alles an das normale Steuergerät anschließen oder geht es nur mit dem Ignijet?

Oha, Fragen über Fragen. Schon einmal danke im Voraus

[loudness]

Die mit 4 POL Anschluss sind die Luftdruck und Lufttemperatursensoren in einem.

Das geht auch mit einer OEM Ecu , z.B wenn das einer S4RS nimmst ,

das ist der Mapsensor direkt an der ECU angeschlossen.

Zusätzlich die WFS rausprogrammierst, passendes Mapping für dein Motor aufspielst.

Geht einfacher und günstiger mit einem Ignijet .

Gruß Jogo

[hackl]

Hallo Renato,

der Jürgen kennt sich da wirklich am besten aus. Der hat mein Kabelbaum auch super gebaut und alle sind begeistert.

VG

Edited December 14, 2015 by hackl

[renato]

Thema Elektrik, ist immer noch in der Recherche. Dafür habe ich Fortschritte gemacht bei den carbon Teilen. Habe erst einmal mit der Lampe angefangen, da die Negativform fürs Schutzblech immer noch nicht fertig ist. Will für das Mottorad einen echten Flugscheinwerfer haben, mit einem schönen Chromring. Also das Internet bemüht und rausgefunden, dass der größte serienmäßig verbaute Scheinwerfer, der von der Yamaha SR500 war und das auch nur ein Jahr. Mit einem Durchmesser von 24cm. Also schnell mal über Ebay drei Stück ersteigert um genug Material zu haben. Die Chromringe neu verchromen lassen, Gehäuse lackieren lassen um eine gute Negativform zu bauen und Heute losgelegt. Hier erst mal zwei Fotos vom Original:

Dann musste ich eine dreigeteilte Negativform erstellen aus Glasfaser. Dafür habe ich mir einen Begrenzungsring in 3D Drucken lassen. (Das orange Teil)

Dann die Form laminiert

Hier das fertige Teil

Die Form wird von innen mit einem Polyesterharz Vorgellat eingepinselt, dieses soll verhindern, das das fertige Teil in der Sonne vergilbt. Ist also UV beständiger als Epoxy.

Dann habe ich mir einen Vakuumsack angefertigt.

Nächster Schritt war Epoxy mit Härter mischen und das ganze unter Vacuum bläschenfrei machen

Dann die Negativform damit bestreichen und zwei Lagen Carbon nass laminieren. Das ganze aus einem Stück zu laminieren ohne Verzug des Musters ist sehr schwer, da die Negativform eher komplex ist. Es ist mir auch nicht wirklich gelungen, aber ich finde das macht auch ein wenig den Charme von Handarbeit aus. Als das fertig war noch Abreisegewebe drauf, Luftfolie drauf, ein Baumwolltuch, damit das überschüssige Epoxy aufgesogen werden kann und dann das ganze in den Vakuumsack und die Pumpe an. Jetzt muss das erst einmal 7 Stunden laufen. Bin schon sehr gespannt auf das Ergebnis

[renato]

Hier mal ein paar Fotos von der Lampe am Bike, also die Original, noch nicht Carbon. Zeitgleich seht Ihr auch schon den Tacho und die Armaturen. ich Lüfte auch das Geheimnis und lass Euch schon mal einen Blick auf das Bike werfen, obwohl, da noch viel passieren wird, aber die Grundform könnt ihr schon mal sehen. An dieser Stelle ein Riesen Lob an Engin von Moto Differenza, der wirklich tolle Arbeit geleistet hat und natürlich auch an Murmel den Chef. Wenn man in Hamburg und/oder Umgebung ne Duc hat, ist das meiner Meinung nach die absolut erste Adresse.

Neuer Tankdeckel

Edited February 3, 2016 by renato

[renato]

Ich lass jetzt mal die Katze aus dem Sack. Hier ist das Bild das ich in Photoshop erstellt habe, bevor ich mit dem Umbau angefangen habe. Wenn ich fertig bin wird verglichen.

[R@uTe]

Sehr konsequent was du da machst. Bin mal aufs Ergebnis gespannt

[renato]

Danke R@uTe, ich ehrlich gesagt auch, lach

[sdz]

Das ist schon wirklich verdammt schick, was du da planst und machst. Ich steh auf teillackiertes Carbon. Hat sowas eigentlich jemals eine Chance auf die öffentliche Straße zu kommen?

[Twinmaster]

@ Renato ...

Gefällt mir jetzt garned ... ... der Scheinwerfer ist viel zu groß + zu weit nach vorn gebaut ...

Und die Rizoma - Behälter sehen irgendwie ... "aufgesetzt" ... aus

Ich würde Pumpen mit integrierten Behältern verbauen ... z.B. von einer 999 oder der Diavel ...

Edited February 5, 2016 by Twinmaster

[renato]

@ sdz. Vielen dank. Ich baue für die Strasse, es wird alles geTÜVt. Deshalb ist der Tank auch nur mit echt Carbon überzogen.

[renato]

@ Twinmaster. Wie gesagt die Grösse des Scheinwerfers war so geplant. Ich gebe Dir allerdings absolut recht, er steht zu weit vorne. Das sind jetzt erst einmal die standard Lampenhalter von LSL. Es sind die langen, da die kurzen noch Löcher für Blinker haben, die ich nicht benötige, da meine Blinker in die Lenkerenden kommen. Ich muss da noch etwas individuelles basteln, damit die Lampe näher ans Bike kommt. Die Rizoma-Behälter sollten eigentlich aufgesetzt aussehen, da ich ja eine old-school Optik anstrebe. Für meine Pumpen von ISR gibt es zwar integrierte Behälter, nur leider haben die kein Sichtglas, somit wieder nicht TÜVkonform.