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Superbike 796 mit 2 Ventiler


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So Freunde,

nachdem mein Kabelbaum in @foobar423 Mopete transplantiert wurde,

mußte ich für meine Kringelbitch ein neuen Nervenstrang bauen.

Akku wurde nachgerüstet mit Balancer Anschluß.

Konfiguration :

- Ignijet

- kein Zündschloss ( nur Kill + Startschalter )

- 999 Dashboard

- Lifepo4 4,6 Ah

- Lambdakonverter ( Ignijet ) für Autotune

- Radsensor org Ducati 999

- Motor Hypermotard Wahlweise 796 / 1100

Kabelbaum ist Modular aufgebaut, d.h. er ist teilbar ,

außerdem habe ich ein eigenes Energiemodul gebaut,

Relais und Sicherungsmodul mit Stecker.

So kann man es Fahrzeugspezifisch nach wunsch montieren.

Das Modul hat in etwa die große eines Einwegfeuerzeuges.

Kabelbaum wiegt mit Akku 1274 Gramm

Kabelbaum 504 Gramm

Akku 772 Gramm

Body Stecker ECU

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Enginestecker ECU

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Komplett montiert an ECU

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Energiemodul Relais und Sicherungshalter

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Gewicht Akku

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Gewicht Kabelbaum

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Gewicht Kabelbaum komplett mit Akku

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Gruß Jogo

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Servus Michael

7. und 8. Mai in Chambley

weitere Trainings spontan , nach zeit und möglichkeit.

Bezgl Übersetzung laut Handbuch

Hypermotard 796

Zähnezahl - Getrieberitzel/Kettenblatt:

15/41

Getriebe

Gesamtübersetzung:

1. bei 13/32

2. bei 18/30

3. bei 21/28

4. bei 23/26

5. bei 22/22

6. bei 26/24

Monster 796

Zähnezahl - Getrieberitzel/Kettenblatt:

15/39

Getriebe

Gesamtübersetzung:

1. bei 13/32

2. bei 18/30

3. bei 21/28

4. bei 23/26

5. bei 22/22

6. bei 26/24

Gruß Jogo

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Komm hoch in den Norden.. da gibts nen lustigen kleinen Ring.. ideal für deine Kringelbitch ;)

BTW.. schöner knackiger Nervenstrang.. ich brauch auch noch sowas für meine "ELMYRA".

hab mir grad auch nen 2 V zusammengebastelt also Coffee-racer ^^

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Nervenstränge transplantiert

zusätzlich Lamda Anschluß direkt integriert,

Steckerchen mit farbige Kabelbinder Markiert ,

um Verwechslung vorzubeugen

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Kann losgehen :ura1:

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Den Schlauch würde ich viel länger machen, idealerweise sogar in einen kleinen Auffangbehälter führen.

Bei der jetzigen Lànge wird's Dir da vermutlich - auch trotz Filter - einiges an Öl "rausrotzen".

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Hallo Conrad

Das serienmäßige Schnüffelventil ist ja verbaut ,

der Filter ist mit einem kurzen Winkelschlauch ist darauf adaptiert .

Ihr meint zu kurz ?

Hmmm !?

Dann muß ich mir auf die schnelle was einfallen lassen .

Sollte auch nur eine Temporäre Lösung sein,

nur in der Kurzen zeit zum nächsten Termin, schaff ich keine Airbox zu Basteln.

Gruß Jogo

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Ich würd den Schlauch auch länger machen, du hattest doch den Originalen noch dran, den würd ich glaube um bisschen mehr als die Hälfte nur kürzen, so auf Höhe der Ventildeckel und dann dort am Ende den Filter drauf.

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@ Jogo ... :cool:

Hier ist meine Lösung ... :guenni:

40cm langer Saug-Druckschlauch + oben dran den K+N Filter ... habe es oben noch mit Küchenpapier umwickelt , damit man Ölaustrit erkennen kann ... ;) ... es ist auch zu sehen, das der Ölnebel ca. 15cm in dem Schlauch ansteigt ... oben am Filter ist aber alles trocken :wahnsinn:

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Edited by Twinmaster
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So Jungs Danke für die Tips :ura1:

Wieder ein Update

Halter für die Verkleidung , war mir vorne etwas zu instabil , da ja kein Kühler motiert ist .

Luftfiltersocken auf die Trichter,gegen feine Steinchen und sonstige verunreinigungen .

Motorentlüftung verlängert .

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Gruß Jogo

Edited by loudness
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Servus

wenn richtig Gute Tolle aus Metall suchst ,

dann Frägst " foobar423 " , er hat richtig Geile Verbaut

Guggsdu :

http://www.ducati1.de/showthread.php?11681-VauZweiRad-2-Ventil-Renner/page14

Die von mir sind günstige aus Kunststoff , die auch brauchbar sind .

Da mein Tank keine Schnellverschlüße hat , hab ich sie im Schlauch integriert.

Bezugsquelle : http://www.UlisMotorradladen.de

Gruß Jogo

Edited by loudness
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Seh' ich das richtig, dass Du die Gewindestange am Zylinderkopf befestigt hast?

Hast Du 'mal über den Sturzfall nachgedacht?

Die Sturzenergie würde dann im 90-Grad-Winkel auf 2 Gewinde im Zylinderkopf wirken.

Sturz = Motor kaputt? :keinplan:

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Moin Fözzi

Nein , kann Dich beruhigen , das ist keine Gewindestange !

Das ist ein VA Röhrchen , in dem an beiden Enden eine M5 Gummimutter steckt ,

an diesen wiederum jeweils ,habe ich ein kleines Alublech montiert, und ein Schellverschluss Klipps gesteckt..

Die konstruktion ist mit 2 mini Halteschellen und Disranzbuchsen an den Ventildeckel fixiert.

Das Röhrchen kann also bei einem Sturz, dank Gummierung ,achsial durch die Schellen gleiten.

Es gab sogar Umbauten , von Kämna , da haben die am stehendem Zylinder am Ventildeckel ein Federbein fixiert !

Da mach ich mir über das leichte STÄNGELE keine sorgen.

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Gruss Jogo

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Hmm...Prinzipiell finde ich die Idee ziemlich gut... Ich glaub auch nicht das was passiert.... Um die Nerven zu beruhigen kann man höchstens das Va Rohr gegen Alu tauschen... Im Falle eines Falles gibt das wesentlich schneller nach da Va schon recht zäh ist...Aber ansonsten Daumen nach oben für den Erfinder...Mfg Jens

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