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Moin, werden beim Zahnriemenwechsel auch die Umlenkrollen getauscht? Gibt es da eine Vorschrift von Ducati?

Hallo, ich hab vor kurzem eine 748'er erstanden und nun schon die erste technische Frage weswegen ich mich auch hier angemeldet habe. Sie ist noch nicht angemeldet und steht noch in meiner Garage. Der Vorbesitzer hat sie aus Zeitmangel abgegeben. Meine Frage betrifft eine evtl. Notwendigkeit eines Zahnriemenwechsels+Kontrolle Ventilspiel. Folgender Hintergrund: Bj. 2002, knapp 25.000km, 7/2016 wurde der der Zahnriemen erneuert+Ventilspiel kontrolliert, 2017 wurde sie dann nur ca 2000 km gefahren, 2018 nur 300 km und dieses Jahr nur ca. 40 km. (Weiterhin dieses Jahr im Mai Ölwechsel, Bremse hinten, Bremsflüssigkeit und neuer Reifen hinten.) Betreffs Zahnriemenwechsel weiß ich alle 10.000km oder aber alle 2 Jahre (und hier hab ich teilweise auch alle 4 Jahre gelesen?). Zeitlich wäre es eigentlich soweit aber bei der Laufleistung sind wir grad mal bei einem Viertel. Mein Plan wäre das Motorrad saisonal anzumelden, d.h. 4-10. Meine Frage wäre nun, es ist zu empfehlen den Zahnriemen noch zu machen oder kann ich noch die knapp 2 1/2 Monate fahren und mache es dann nach der Saison? Oder kann ich auch nur den Zahnriemen machen? Alle wieviel km ist denn Ventilspielkontrolle dran? (Fahrleistungsmäßig bin ich eher der Wochenendfahrer.) Eine Empfehlung wäre super! Ich danke im Voraus1

Hallo, habe heute neue Zahnriemen montiert und selbst gespannt. Dazu habe ich mir zwei Halbschalen mit Innenradius 12 mm (Durchmesser Spannrolle 24 mm) und einer Wandstärke von 4,5 mm (für liegenden Zylinder) und 5,5 mm (für stehenden Zylinder) angefertigt. Breite der Halbschalen ca. 30 mm damit man diese mit der Zange leichter von den Spannrollen abziehen kann. Halbschalen allseitig stark angefast. Bin dann so vorgegangen: Abdeckungen entfernt, Zahnriemen und Zahnriemenräder mit weißem Stift markiert, beide beweglichen Spannrollen ausgebaut, alle Spannrollen auf Spiel und Leichtgängigkeit kontrolliert, Markierungen auf neue Zahnriemen übertragen, beide Zahnriemen montieren (Markierungen müssen wieder übereinstimmen), lose Spannrollen montiert, angefertigte Halbschalen auf feste Spannrollen geschoben / aufgelegt (oben mit Wandstärke 5,5 mm, unten mit Wandstärke 4,5 mm), beide Zahnriemen nun gleichmäßig stramm gespannt, Halbschalen von den festen Spannrollen abgezogen, fertig. Zur Kontrolle Motor noch einmal durchgedreht und die Halbschalen auf die Spannrollen gesteckt, Spannung immer noch gleichmäßig und unverändert. Mit dieser Methode kann man sehr leicht die Zahnriemen selber wechseln ohne dass man diese beschädigt (z. B. mit der oft kritisierten Inbusschlüssel-Methode), da keine scharfen Kanten auf den Riemen einwirken. Für die ersten Versuche habe ich die alten Zahnriemen mit der oben beschriebenen Methode gespannt und anschließend mit der Inbusschlüsselmethode kontrolliert / verglichen (Inbusschlüssel zwischen Spannrollen und Keilriemen durchgezogen).