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Hallo zusammen, ich möchte hier einmal einen Vorfall schildern und fragen, ob jemand von euch so etwas bei einer Ducati Panigale 1299 S, Baujahr 2015 schon einmal erlebt hat oder technisch einschätzen kann. Ich habe die Maschine Mitte April bei einem Ducati-Vertragshändler gekauft. Beim Kauf hatte sie ca. 22.800 km, laut Verkauf mit frischem Desmo-Service und entsprechendem Zustand. Der Unfall passierte bei ca. 24.200 km (Ende Mai) Während einer Ausfahrt kam es in einer langgezogenen Linkskurve plötzlich zu einem massiven Problem: Das Motorrad ging während der Fahrt aus bzw. der Motor/Antriebsstrang blockierte schlagartig. Direkt danach blockierte das Hinterrad, wodurch ich die Kontrolle verloren habe, rechts von der Fahrbahn abgekommen und gestürzt bin. Einige Wochen vor dem Unfall war die Maschine beim selben Händler/Werkstattbetrieb. Dort wurden Arbeiten an der Kupplungsbetätigung durchgeführt, unter anderem Kupplungsnehmerzylinder, Druckstange/Ausrücklager bzw. zugehörige Komponenten. Nach dem Unfall wurde das Öl abgelassen, um zu prüfen, ob intern etwas auffällig ist. Dabei waren im Öl deutliche Metallspäne sichtbar, teilweise auch größere Partikel im Bereich ca. 2–5 mm. An der magnetischen Ablassschraube hing ebenfalls sehr viel metallischer Abrieb. Den Ölfilter habe ich später ebenfalls fotografiert; auch dort waren deutliche Ablagerungen/Partikel sichtbar. Die Ducati wurde zu einem Gutachter gebracht. Der Gutachter konnte äußerlich nichts Eindeutiges feststellen. Der Motor wurde gestartet, lief im Stand normal, und die Gänge ließen sich durchschalten. Laut Gutachter müsste man zur echten Ursachenklärung den Motor bzw. Antriebsstrang öffnen. Genau das wurde aber nicht gemacht. Der Händler/Ducati stellt es aktuell eher als möglichen Schaltfehler meinerseits dar, also zu schnelles oder falsches Herunterschalten. Ich kann das für mich so nicht nachvollziehen, da ich nicht extrem heruntergeschaltet habe und die Blockade nach meiner Wahrnehmung nicht wie ein kurzes Stempeln des Hinterrads war, sondern wie ein plötzliches Blockieren über eine längere Strecke. Im Fehlerspeicher waren unter anderem folgende Fehler abgelegt: C1034 Drehzahlsensor Rad vorne / ABS aktiviert / Software-Fehler U1007 SCU / CAN-Signal ungültig P0819 DQS Plausibilität – Schalter zu lange gedrückt U1008 IMU-Sensor allgemeiner Fehler Mich interessiert vor allem die technische Seite: Hatte jemand bei einer 1299 / 1299 S schon einmal ein plötzliches Ausgehen des Motors in Schräglage oder beim Gaswegnehmen? Kann ein DQS-/Quickshifter-Fehler wie P0819 so ein Verhalten auslösen oder begünstigen? Kann bei der 1299 S durch ein angeblich falsches Runterschalten wirklich das Hinterrad so massiv und über eine längere Strecke blockieren? Hat jemand Erfahrungen mit Problemen an Anti-Hopping-Kupplung, EBC, DQS, IMU, Raddrehzahlsensoren oder Kupplungsbetätigung bei der 1299? Sind Metallspäne im Öl bzw. am Magneten in dieser Menge bei der 1299 bekannt, oder deutet das eher auf einen internen Schaden an Motor/Getriebe/Primärtrieb/Kupplung hin? Gibt es bekannte Fälle von Motor-/Getriebeschäden bei der 1299, die zu einer kurzzeitigen Blockade des Antriebsstrangs führen können? Mir geht es ausdrücklich nicht darum, hier öffentlich jemanden vorzuverurteilen. Ich möchte nur verstehen, ob das technisch plausibel ist und ob jemand ähnliche Erfahrungen mit der 1299 gemacht hat. Die Werkstatt hat aktuell keine kurzfristige Kapazität, den Motor zu öffnen; es hieß, das wäre erst Richtung Winter möglich. Ohne Öffnung des Motors/Getriebes bleibt die Ursache für mich aber ungeklärt. Ich bin für jede technische Einschätzung, ähnliche Erfahrungen oder Hinweise dankbar – vor allem von Leuten, die sich mit der 1299, DQS, EBC, Anti-Hopping-Kupplung oder Motor-/Getriebeschäden bei Ducati auskennen. Viele Grüße Sebastian

Hallo zusammen, ich verkaufe die Hinterradfelge aus meiner SS1000DS. Gelaufen gute 50tkm, mit nahezu neuwertigem PiPo. Die 5-Speichenfelge für Zweiarmschwingen sind ideal für die optische Aufwertung auch älterer Supersports, Gewichtvorteil bringt sie wohl auch ein bisschen. Bilder: ein Ruckdämpfer ist hinüber, bei >50tkm sollten die aber vielleicht alle getauscht werden? Dot: Als Kaufpreis habe ich mir 350,-EUR zzgl. Versand vorgestellt. Kann aber auch gerne im PLZ-Bereich 15366 abgeholt oder im Berliner Stadtgebiet übergeben werden. VG Stefan aka Laschpuffer

Hallo zusammen, folgende Teile habe ich noch zu verkaufen: Federbein mit Ausgleichsbehälter am Schlauch von Showa Einstellbar in Vorspannung, Zug- und Druckstufe. Länge Mitte Auge - Mitte Auge: 305 mm Vielleicht interessant für den einen oder anderen Eigenbau-Racer - oder der erste Schritt für ein solches Projekt, über das wir uns hier alle freuen! 80,- € zzgl. Versand. Federbeinumlenkung / Wippe Das Hebelverhältnis ist wie bei der Umlenkung der 748 – 999 Baureihe (außer 749R). Die auf dem Foto fehlende Schraube ist natürlich mit dabei 20,- € zzgl. Versand. Hinterradschwinge aus Stahl Heavy Metal zum basteln, schweißen üben, WIGsen, knuddeln, lieb haben... 40,- € zzgl. Versand. Hintere 17 x 5,5 Zoll Felge originaler Lack in silbergrau, kein Schlag. Vielleicht für das Käffchen-Rennerle oder Leute, die gerne bei grauem Regenwetter auf der Rennstrecke rum fahren. Passt nicht an Modelle mit Einarmschwinge. Egal ob große oder kleine Achse. 100,- € zzgl. Versand. Alle o.g. Teile stammen aus meiner ST2 Bj. 1997, sind unfallfrei und passen sicher auch in andere Modelle. Weitere Teile findet Ihr hier: http://www.ducati1.de/index.php?/topic/15153-biete-diverse-ducati-teile-bremse-schläuche-steuergerät-usw-usw/ http://www.ducati1.de/index.php?/topic/15193-biete-tank-lenkerstummel-verkleidungsteile-sitzbank-etc-von-meiner-st2/ http://www.ducati1.de/index.php?/topic/15165-biete-einen-satz-zylinderköpfe-st2/ http://www.ducati1.de/index.php?/topic/15157-biete-instrumente-drehzahlmesser-tacho-bremse-hinten/ Fragen beantworte ich gerne per Mail oder PN, Bilder kann ich gerne per Mail zusenden. Viele Grüße, Armin

Hallo zusammen, bin seit ca. 1 Jahr stolzer Besitzer meiner ersten Ducati 999. nun würde ich mir gerne einen Montageständer für mein Moped kaufen:) Welchen würdet ihr mir empfehlen? Er sollte natürlich gut funktionieren. Die 999 ist Baujahr 2003 und hat die standard Schwinge drin. vielen Dank euch!

Hallo! Ich möchte mich bei der Gelegenheit erst einmal vorstellen: Ich bin der Benny, komme aus Bayern und habe ein Problem mit mein Hinterradlager - es ist im Arsch Modell: Ducati 916 Biposto BJ: 1998 Nun meine Frage: Kann man das mit herkörmlichen Werkzeug selber wechseln? Oder ist das Lager irgendwie gepresst oder nur mit Spezialwerkzeug heraus zu bekommen? Sonst fange ich gar nicht erst damit an sonst bringe es gleich in die Werkstatt. Anaonsten: Da ich aber Mechanisch schon mehrere Motorräder unter den Fingern hatte sollte das ganze eigentlich kein Problem sein. Aber ich hab noch eine weitere Frage: Welches Lager würdet ihr mir empfehlen? Und vor allem wo bekomme ich dieses her? Fragen über Fragen, die Antwort wisst nur ihr, darum bin ich hier... (Reimen kann er auch) Genug geschwatzt, freue mich auf Antworten Gruß Hardy (Benny)

ERLEDIGT!

Werde das nagelneue originale Hinterrad meiner 1199 Standard verkaufen. Macht mir doch einfach mal einen Preisvorschlag. Denke dass einige von euch für die Regenpellen noch Felgen benötigen. Evtl verkaufe ich auch den originalen neuen originalen Pirelli Reifensatz. Preisvorschlag gerne per PN.

Hallo Leute ich musste heute feststellen das mein Hinterreifen platt ist^^ Wenn ich also nicht auf stahlgeflecht fahren möchte sollte ich ihn wechseln hätte nicht gedacht das des so schnell geht als ich losgefahren bin Nu meine Frage, gibt es da irgendetwas zu beachten, Tips tricks oder kniffe die Hilfreich sind? oder sollte das doch besser ein motorradladen machen? wohl kaum, oder? Mir selber gehts nur um die Rad demontage bzw. montage. In der Drehmomenttabelle habe ich bereits gelesen, dass die radmutter mit 75 Nm angezogen wird. hm, bin für alles offen will das bald fertig haben, damits wieder in de kurven geht Gruß Fenics

Hinterrad für 749 / 999 Hersteller: ..... Marchesini Grösse: ......... 5,5 x 17 Farbe: .......... schwarz inkl. Bremsscheibe ! Es handelt sich übrigens um die "normale" Gussversion. Sie ist auf der Rennstrecke eingesetzt gewesen und hat dort auch schon 'mal das Kiesbett gesehen. Reifenmontagespuren sind entsprechend auch vorhanden. Sollte jemand die Felge für die Strasse nutzen wollen, empfehle ich eine neue Lackierung oder Beschichtung. Preisvorstellung: 200,- inkl. Versand UPDATE ohne Bremsscheibe: 170,- Bremsscheibe, einzeln: 30,- Detaillierte Bilder kann ich bei Interesse frühestens am Freitag machen.