dididucdich

Wechsel dein lenkkopflager und es ist wieder ruhe im gebälk...

Glaube ich nicht!

Hier ein Artikel von Gestern dazu: http://www.zeit.de/1982/48/leicht-zu-heiss

...und beten, dass die Elektrik funzt.

Prinzipiell sollen die 92er (letztes Baujahr) die zuverlässigsten der 851er sein (persönlich gefällt mir das 91er Baujahr besser). Alles aufzählen, was man bei einem 23 Jahre alten Motorrad aus Italien beachten sollte würde den Forenserver überfüllen Richtig viele Infos bekommst Du bei der Konkurenz: www.ducati851and888.com - sehr empfehlenswert wenn es um diese Modelle geht. Du wirst sie lieben oder hassen... Gruß und viel Spass!

Guggst Du hier: http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/spezialangebote/motoren/749-s-motor-18000-km-04.html

A "take a short break" part? Does it makes us faster?

Ne der Carbontank kommt runter, er hat keine Aussparung fürs Zündschloss.

Es geht Richtung Straßenzulassung.

Hat sich erledigt!

7000€?

Ich hatte mal eine höherer Scheibe montiert auf der 998 aber viel gebracht hats nicht. Wenn Du die Hitze nicht in Deinem Shcritt haben willst, könntest Du die Seitenverkleidung der 916/996 montieren, die hatte etwas fahrerfreundlichere Luftauslassöffnungen.

manchmal ist weniger wohl mehr Vor zwei Jahren wurde der Motor durch DSM neugelagert, das war als mein Kumpel die Maschine ein halbes Jahr hatte. Wenn Du Deine abgesperrte Strecke mitbringst und mir glaubhaft machen kannst, dass Du mit kalten Slicks zurechtkommst steht der Probefahrt nichts mehr im Wege...

Der erste Besitzer ist damit einmal übers Vorderrad gerutscht bei niedriger Geschwindigkeit auf der Rennstrecke ohne irgendwo dagegen zu krachen, d.h. es gab nur Schleifspuren. Damit wollte ich ausdrücken, dass die Neulackierung nicht wegen einer wilden Kaltverformung stattfand.

Hätte jemand für 7500€ VHB Interesse?

Neuer (hoffentlich realistischer) Preis: 8500€ VB Gruß Didi

[TABLE=class: tablea_fc, width: 100%] [TR] [TD][/TD] [TD=align: right][/TD] [/TR] [/TABLE] Ducati 996sps Trackbike Baujahr 2000 zu verkaufen Reines Rennstreckenmotorrad Wird verkauft wie auf den Fotos abgebildet, die Fotos findet ihr hier: https://picasaweb.google.com/ducsport100...feat=directlink Pirelli Slicks neu Vollschwimmende Brembo Racing Scheiben Bremo P4 Einzelbelagzangen 19er Bremspumpe Ilmberger RS Verkleidung und Höcker Carbotech Tank aus Österreich Plastik wurde weitgehend durch Carbon ersetzt Anti Hopping Kupplung Powercommander mit Prüfstandsabstimmung Federelemente auf 90kg abgestimmt Direktschalthebel LiFePo Akku Breitere und etwas höhere Lenkerstummel Motor neu gelagert vor zwei Jahren, bei diesem Anlass wurde das Motorrad komplett zerlegt und neu lackiert Kein Unfallmotorrad, der Erstbesitzer ist damit mal ausgerutscht (linke Seite) Das Motorrad hatte ich vom Erstbesitzer gekauft mit ca 9000km auf dem Tacho, zum Rennstreckenmotorrad umgebaut und genutzt, dann einem Freund weitergegeben und 2 Jahre später wieder zurückgenommen. Da ich aber nicht zum fahren komme verkaufe ich es wieder. Fzg Brief vorhanden Anschauen in Sindelfingen nach Absprache möglich, Probefahrt nicht. Hinterradständer, Originalendtöpfe und ein Satz DB Eater sind mit dabei. Motorrad ist fahrbereit Hab sicher das ein oder andere vergessen aufzuzählen... VHB 9500€ Fragen bitte per PN oder hier. Gruß Didi

Sollte wohl heißen, dass nicht jede mit nem Ö-LKD ausgestattet war, manche hattten wohl ein schnödes Showa oder Sachs oder Boge oder wer auch immer die Standarddinger hergestellt hatte...

Eine ordentliche Prüfstandsabstimmung mit PC oder Rexxer ist natürlich optimal, außer im Preis. Aber ein passender Chip kann genauso gut funktionieren. EIn Federntausch mit neuem Öl wird Wunder wirken, falls noch das Originalöl in der Gabel ist.

Wenn Du ein wenig Englisch kannst, hier gibts einige Umbaustorys in dieser Richtung: www.ducati851and888.com

Ich hatte gute Erfahrungen mit dem Einbau einer 996er Gabel gemacht, allerdings brauchst Du dazu auch die Brücken und ein paar selbstgemachte Kleinteile. Ich schätze mal, das Firmen wie HH Racetec Dir auch heutzutage aus der ollen Showa ein Sahneteil zaubern können (so mit auf Dein Gewicht abgestimmten Federn und ein paar anderen Kleinigkeiten). Wegen einem Chip würde ich mal einen lokalen langjährigen Duchändler fragen, vlt. hat er noch eine Kiste mit alten Chips rumliegen und einer davon wäre der passende, alternativ kannst Du auch mal bei Kämna fragen, die haben bis vor einer noch Lufis, Endtöpfe, ... und dazu passene Chips verkauft.

felgen gibts bei pvm auch mag.

Und für welchen Rechner sind die Chips, P8 oder 1.6?

Cool, hab fast das gleiche Kennzeichen (bis auf die Stadtbuchstaben) an meiner 851er. Viel Erfolg!

Warum zerupfst du dieses schöne motorrad?