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Throttle_Jockey

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  1. @foobar423Dagegen spräche, dass ich das Ding nicht Raoul´en will, wenn der Crosser/Sumoeimer kichernd in der Garage daneben steht und sowas mit einem leichten Schütteln abtut. Bei um die 100-115kg Gewicht, fehlt halt die Masse für den derben Einschlag, grob gesagt. Soweit danke für deine Antwort
  2. Kurze Offtopic Frage, ob ich die 999 auf den STC fahren will, wäre ich mir uneins; passt in die Gruppeneinteilung evtl. auch etwas supermonoiges oder eine Supermoto? Bei Supermoto wollen sie keinen entsprechenden Fahrstil sehen, oder wie war das am STC? Mit einer M Unit? Sowas schiebe ich an der Skorpion auch schon seit x Jahren vor mir her. Bitte bebilder das Abenteuer weiter wie gehabt, ich bin gespannt!
  3. Ging mir ähnlich. Da wurde ein Haltebolzen laut Plan mit einer separaten Mutter befestigt, selbige war bei meinem Stand aber am Rahmen selbst festgeschweißt, das einzuklappende Bauteil aber minimal versetzt, sodass der Bolzen gesteckt durch Rahmen und Bauteil fluchtete, aber nie die Mutter schaffte zu greifen. Die Feile hat es dann passend gemacht, rumflexen wollte ich gerade nicht. Aber gut zu wissen, das Bursig das besser macht.
  4. Das ist voll Räzing, sag einfach, du hast die Lima ausgebaut oder so... ;) Daumen sind gedückt, dass alles klappt und der Spaß nicht zu kurz kommt!
  5. Ich habe so ein Teil von Constands oder was Motea vertreibt. Preislich unter 200€ mit Rabattaktion und alles ist soweit zufriedenstellend, dennoch war etwas Nacharbeit nötig. Ich glaube, die haben gerade irgendeine 60% Aktion, musst du mal gucken...
  6. Marquez hat doch wirklich geliefert, da ist doch nichts geschönt daran und Rossi harmoniert halt mit dem Konstrukt M1 und den aktuellen Reifen so gut wie gar nicht. Keine Resulate, keine Kekse, oder so ähnlich, zumal der Stern ja nicht erst seit der Saison 2021 sinkt. MM muss nun diese Form nur noch weiter bestätigen, an sich bleibt Honda aber in der Misere. Außer dem Außerirdischen, ist keiner schnell mit der RC213V... Was mir noch gefiel, war der mal nicht stürzende Aleix Espargaró. Für ganz vorne fehlt noch etwas, aber soweit ist die Formkurve doch weiter ansteigend, was die Aprilia angeht. Den Speedüberschuss, mit dem Aleix oft über die Rechtskuppe den Berg hinab zu Marquez aufschloss, fand ich ebenfalls begeisternd. Mich würde es freuen, wenn dies so weitergeht und sie evtl doch noch ein Satellitenteam für 2022/23 oder danach aufgetrieben bekommen. Achso, ja, ich bin definitiv auch Fan der Marke aus Noale, falls sich jemand fragt, wieso ich den Ofen immer erwähne. Die Ducatisti fand ich unauffällig, das Bagnaia und nicht Zarco das beste Resultat abliefert, war überraschend. Ansonsten haben sie halbwegs Schadensbegrenzung betrieben - es kann halt nicht immer laufen. Bei KTM wäre es interessant zu wissen, wie weit sich die Maschinen vom Werk zu den Tech3 unterscheiden. Letztere kommen ja nicht wirklich zu potte. Viñales ist psychisch wohl endgültig am Boden angekommen. Die Statistik von Motorsport-total hat er wieder eingehalten; er verbessert sich so gut wie nie gegenüber seiner Startposition. Ob und wie weit sein Geätze gegenüber des Teams stimmt, ist schwierig einzuschätzen. Er hat ja alle Parameter am Umfeld schon mehrfach geändert, das Resultat blieb immer gleich. Sollte er nun also zum Wasserträger degradiert werden, so wäre das teamintern nachvollziehbar. Der neue Leader (Quartararo) kam, sah und dominierte. Am spannendsten empfand ich aber das Moto3 Rennen. Ein Wahnsinn, was dort abging, auch nach dem Zieldurchlauf.
  7. @ElPresidente: oder du schaust mal nach so einem Paddockstand, der das Fahrzeug komplett anhebt. Das Ding war für mich eine Offenbarung.
  8. @rolf4s Entweder Rossi hat damit sein Mojo auf die Beiden übertragen, was seine Performance erklären könnte.... oder er ist einfach der Merchandisekerl, der deren Fanartikel produziert. Damit verdient er doch auch schon die eine oder andere Mark.
  9. Krass..... beim Crossen guckt der Fahrwerker schon böse, wenn du es krachen lassen kannst und das Fahrwerk nicht alle 25-30 Stunden spätestens zum Service gibst und du jodelst auf den alten Buchsen 25 Jahre herum. Hat die Gabel nicht schön leise gejammert, dass sie mal etwas Pflege und Liebe erfahren will? Alles außer einem normalen Service, würde wohl dein Budget nur weiter gröber belasten. FRS, da habe ich beim Supermoto gutes und schlechtes gehört, die letzten Aussagen waren eher die zweite Kategorie.
  10. Hat die Gabel also seit 1996 keinen Service bekommen, außer neues Öl in dem einen Holm?
  11. Da hast du absolut recht, es wäre Rinaldi zu wünschen, dass der Knoten geplatzt ist und er diese Performance beibehält - ob das so eintritt oder er den nächsten Fabrizio oder Lanzi macht, hat mir der Kaffeesatz nicht verraten. Davies, ich hoffe, die Schulter ist noch okay... Davon ab, was war denn bitteschön bei Motocorsa los? Bassani geigt auf, als wäre es das Normalste in der Welt, wobei er ja schon hat anklingen lassen, dass Donington absolut nicht sein Geschmack ist. Na mal abwarten. Als Underdog hat er jetzt ja schon mal gezeigt, das auch er kann. Gerloff könnte Toprak noch gefährlich werden, wenn er sich nicht so oft auf den Pinsel legen würde. Davon ab begeistern mich die Yamahastreiter; Topraks wilder Stil erinnert mich immer an die #41, als sie noch auf der R7 prangte. Um im Motorsport-total „wer am schlechtesten geschlafen hat“ Stil zu schreiben, da würde ich wohl die Hondatruppe oder ggf Redding anführen. HRC fuhr mit Bautista auch spektakulär aber irgendwie fehlt da noch eine ganze Ecke, um vorne mitzuspielen. Redding hingegen war ja unauffällig auf P4 unterwegs, aber hatte sonst ja nichts zu bestellen. Wenn Rea schwächelt, muss er einen Nutzen draus ziehen und genau das tat er diesmal nicht, im Gegensatz zu zB Toprak. Wenn Rinaldi so weitermacht, kann er noch so arg über sein Gewichtsnachteil jammern, da fehlt die positive Grundeinstellung irgendwann... Laverty tat mir ebenso leid, kaum mit dem Team fahren können in der Vorbereitungszeit und sich jetzt so in die Rabatten hauen, dass der Krankenwagen kommt. Dafür hat er die Rennen aber passabel über die Bühne bekommen.
  12. Perfekte Zusammenfassung dazu!
  13. Ein Motorrad kann gar nicht zweitaktig genug sein! Siehe die 250er Vins, wäre da nur nicht der Preis.... Ein Bautista scheint auch seine Schäfchen ins Trockene bringen zu wollen. Von Ruhm und Ehre hat noch niemand Essen auf den Tisch gestellt bekommen und ich denke, dass auch er sieht, dass karrieretechnisch dort schon jemand am Ende des Tunnels das Leuchtmittel in die Fassung schraubt. Unsinn treibt MM teils ja, teils nein, er bleibt vielmehr weiterhin in den Köpfen der Konkurrenz. Ein Vinales wird es sicher im Hinterkopf bleiben, dass dort irgendwo ein Marquez auf ihn warten könnte, bald in alter Stärke und dann für ihn sogar wieder unbezwingbar. Die Sportler sind halt egoisten und wie sprach mein Trainer beim Basketball damals schon, "das erste Foul ist frei, der Gegner soll wissen, woran er bei euch ist" und das baust du dann halt kontinuierlich aus. Blöd hier ist nur, dass die Kameras überall auf der Strecke sind, jede kleine Gängelei sofort für alle sichtbar ist. Stellt dir der Gegner damals ein Bein und es bleibt unbemerkt, gab es irgendwann die Quittung, am besten halt so, dass es ihm weh tat und er dafür noch offiziell angezählt wurde; zwei Egos gegeneinander. Das Spiel geht eben so weit, bis selbiger sich nichts mehr traut, Angst bekommt oder direkt ausrastet und dem Spiel verwiesen wird. Egal wie, du hast dein Ziel erreicht und ein Problem weniger und es kümmert dich nicht, was die Außenstehenden dazu sagen. Querverweis auf den GP Sport -> bspw. Rossis und Biaggis kleine Handgreiflichkeit in Barcelona 2001, wo die Kameras kurz nicht dabei waren. Der Regelhüter muss eben den - nein, ALLEN Fahrern öfters auf die Finger hauen, damit alles in gewissen Bahnen verläuft. Wenn er das nicht tut oder keine Konsequenzen folgen, joa, dann läuft etwas falsch. Das war bei Rossi so, das ist bei Marquez so und wird auch zukünftig so bleiben, leider.
  14. Wenn die Batterie und der E-Starter der Ducati 40 (oder waren es 45?) km Reichweite als Elektrogefährt generieren, kannst du dir direkt das "E" aufs Kennzeichen kleben - das ist ja die geile Selbstverarsche. ;) :D Stromer alleine sind doch nicht die Zukunft, aber ein Teil davon und der Umwelt zuträglich ist es doch eher, etwas "altes" weiterzufahren, statt alle x Jahre etwas neues kaufen zu müssen. Die ganze Diskussion ist so reißerisch derzeit, das macht wie bei vielem, keinen Spaß mehr - nicht hier, sondern generell gesehen; es gibt nur noch schwarz oder weiß, mehr nicht. Davon ab, ich bin gespannt, wie das Gefährt denn nun final aussieht und was es da noch für Details für etwaiige Interessenten zu gibt. Im Amiland ist letztens eine Parts Unlimited 999S aufgetaucht, sogar mit Autogramm von Neill Hodgson auf dem Höcker. Einen Käufer fand das Ding soweit nicht, weil es recht übel zugeritten bzw. zerbaut war.
  15. Die Lederkombisache hat einen Beigeschmack, das stimmt. Andererseits ist mir beim Supermotostrullern das auch schon passiert und es war selbst bei dem langsamen Tempo sehr unangenehm zu fahren, anhalten war aber auch keine Option. In denn Fall würde ich eher sagen - persönliche Entscheidung, wenn es dann Asphaltflechte gibt, darf halt niemand jammern. Den weggeworfenen Protektor fand ich dabei deutlich uncooler. Die Safety Stewards könnte man auch mit einem Algorithmus ersetzen, der wahllos Urteile ausspuckt, so würde man sogar noch drei Kostenstellen oder wieviele Stewards es sind, eliminieren. Auch sehr schön, dass sich alle über die Hondas beschweren, weil sie sich im Quali ziehen lassen, zeitgleich dieses Verhalten den Moto3 Fahrern als Strafe auferlegen. Keine Kontinuität im Handeln ersichtlich bei den Sicherheitssalamandern. EDIT: Davon ab, ein schönes Rennen und krass, dass Olivera die Nummer so gerissen hat. Zarco fehlte ja nur noch eine Runde, dann wäre er dran gewesen. Auch schade für Aprilia, dass Esp den Ofen abgelegt hat. So langsam muss er die einzelnen Bausteine nur mal sauber zusammenfügen.
  16. Alleine, dass du vergridgirlt bist, hätte dir -3 Sek pro Runde im Nachhinein geben müssen! Hauptsache, alles blieb heil und machte Laune.
  17. Rohrreiniger funktioniert gut, nur mal ehrlich, das Bissl Gezeugs da - ist halt keine Neuware mehr und sonst sind die Sättel doch noch gut in Schuss, was die Oberfläche angeht.
  18. Wohl eher, weil er die letzten sieben (?) Rennen der letzten Saison von Davies eingedost wurde, jetzt Chaz´ Platz im Werksteam ohne das familiäre Umfeld von GoEleven hat und er eher unter dem Druck "noch" mehr mit sich kämpft. Ich bin gespannt, ob er noch glänzen kann oder untergeht, wie ein Lanzi oder Fabrizio.
  19. @SUPERSAEB hat mal wieder einen netten Artikel verfasst -> KLICK Ungerechtigkeit liegt halt im Auge des Betrachters. Es ist doch wie mit allem, es ist nicht zu teuer, man hat nur zu wenig Geld :D Ein wenig Feintuning könnte noch stattfinden, das stimmt.
  20. Ich denke, Chaz hat nur durch den Gewichtsvorteil der abgeraspelten Fußraste und dem fehlenden Winglet die schnellste Rennrunde gedreht Spaß beiseite, trotz des durchwachsenen Ergebnisses, zeigt er auf, dass er mit bei der Musik ist. Als Redding ihn noch im ersten Rennen überholt hatte, habe ich mich schon ein wenig geärgert; beste Ducati zu werden, hätte ein nettes Geschmäckle gehabt. Ansonsten fand ich es auch bemerkenswert, wie die Kawas wieder abgehen. Mechanischer Grip en más und die Yamahas konnten sie auch easy überholen. Ich hoffe, dass Lowes weiter mit bei der Musik bleibt. Das Duell Lowes/Toprak war ja mehr als sehenswert. Auch wenn Redding den Reifenpoker in Lauf zwei gewann, so richtig überzeugt mich die Kombo nicht, verglichen mit Rea und Kawa. Da fehlt subjektiv Konstanz Insgesamt bin ich gespannt, was BMW auf einer anderen Strecke machen wird. Für Folger habe ich mich gefreut, sein Einstand in die WM hätte schlechter ausfallen können, siehe den rasenden Juwelier, Rabat. Auch das Team scheint ja absolut auf WM Niveau zu agieren.
  21. Ist das nicht ein P4 34/34 Klon? Miss mal bitte den Kolbendurchmesser, denn sonst sollte dort das Kit (KLICK) passen. Es fehlt zwar der kleine O-Ring, der den Flüssigkeitskanal zwischen den Hälften verbindet - der fehlt aber immer - nur brauchst du den bei Monoblock ja eh nicht ;) Ich hatte mal von Goldfren einen ihrer ersten gefrästen Supermotozangen in 108mm. Der Eumel ist mir dann am Gehäuse in der Nähe eines Befestigungsbolzens gerissen, seitdem gibt es nur noch Brembo direkt.
  22. Also ich höre lieber Raudies und co, als die Ösiflitzpiepen auf Servus TV. Cortese ist okay, Stefan Nebel genial aber den Rest.... MotoGP dasselbe, nur das ich da Hofmann mittlerweile auch nicht mehr allzu gut finde. Im letzten WSBK Rennen habe ich mir schon die „mute“ Funktion für die Hamsterbacke neben Cortese gewünscht. Noch etwas offtopic, 1993er oder 94er Ducati 916 mit CFK Bremse Weiss jemand, wann da der Cut gemacht wurde bzgl dem Verbot?
  23. Damals, als die WSBK noch Carbonbremsen und alles hatten? Sehe ich anders, WSBK gefällt mir sehr gut.
  24. Faserverbundbauteile können die Chemiekeule nicht sonderlich mögen, wäre ich vorsichtig mit. Bei der Menge an Siffstaubdreck, hätte ich aber auch keine Lust Luft o.ä. zu halten..... Zum Thema Hinterradbremse, wie ist die Leitung und alles denn verlegt? Hättest du ein Bild davon parat? Irgendwie klingt das ja schon nach irgendeinem Fehler im System, bremsen muss es ja dennoch.
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