Throttle_Jockey

Wenn die Scheibe so schon permanent an den zurückgezogenen Bremsbelägen anliegt, und wenn es nur ein Zehntel mm ist, so schleift der Mist dennoch, so meine Erfahrung. Wenn ich an die selbst umgebauten Bremsen denke, bei denen ich versucht habe, alles so gut es irgend geht auszudistanzieren und eben nicht die 2/10mm gut sein zu lassen, so lief das Rad am Ende auch entsprechend sauber, egal ob warme oder kalte Bremse, P4 34/34 oder M irgendwas. Aber klar, die Kolben sollten sich auch adäquat im Sattel bewegen und mega fette Bremsscheibe mit sehr dicken Bremsbelägen, macht es teils auch nicht einfacher, logo.

Wie sitzen denn die Scheiben in den Sätteln? Wenn alles penibel ausgerichtet wird, dreht sowas ewig, ja, der Großserienkram ist dort ja aber etwas - unbefriedigend.

Ich glaube aber, dass du mit der Kundenducati mittlerweile auch vorne sein kannst, evtl nicht permanent ganz vorne bzw oben auf dem Podest aber immer in Reicgweite. Ich würde behaupten, dass die Motocorsa am eigenständigsten ist und der Ofen stand ja ebenfalls schon auf dem Podium, quasi die 996/998 Privatiernummer Reloaded; es taugt auch als non Werksfahrzeug. Hmmm, Hodgons Nr.100 998.... 👍 Apropos Privatiers - geht bei Öttl noch etwas oder ist er gedanklich schon in der EWC? Mhm, Honda braucht mal einen Entwicklungsfahrer, berechtigter Einwand.

...denkt sich wohl der Geldgeber. Aber sonst, ja Roland, natürlich Roland, du hast natürlich recht. Ich persönlich würde mich zwar lieber mit der GP Saison auseinandersetzen aber Inhabergezumpel ist ja auch vielleicht interessant für den einen oder anderen......

Die Frage wäre auch - will Iannone und/oder Ducati das? So einen halb Werksfahrer zu haben mit konkurrenzfähigem Material in einem Kundenteam, dazu ohne die mentale Last des offiziellen Werksteams, wer verliert dabei nochmal? Ich glaube, keiner der Beteiligten.... Quasi wie früher mit Ben Bostrom bei NCR oder Frankie Chili mit der gelben 998/999, nach der Alstare Nummer. Naja, der eine spritzt sich zum Plastikboy, der andere zum obdachlosen Junkie; beides ist kacke aber dann doch lieber ersteres... Davon ab, du hast vollkommen recht, dieses Getuschel jetzt zu Saisonbeginn ist nicht zielführend. Ich frage mich auch, was bei Honda schief läuft....oder immer noch schief läuft?

War das nicht damals eher so ein Ducati Assimove, ihn loszuwerden, um Platz zu schaffen für Lorenzo? Andererseits blieb der Kontakt wohl aufrecht, er eierte meist auf einer Panigale in der Zwischenzeit umher und nicht auf einer RSV4 o.ä. und sitzt nun ja auch abermals auf einer Ducati, dazu seine mediale Strahlkraft - sag niemals nie. Wer könnte denn sonst Bautista beerben? Ich glaube nicht, das VdM durch ihn ersetzt werden wird. BMW hatte kürzlich ja erst gesagt, dass VdM ein großer Bestandteil der positiven Atmosphäre im Team ist, diese auch mit Toprak und vorher teils versucht hat mit Redding zu pflegen, dazu performed er derzeit ja auch. Ich hoffe, dass er diese Saison einige Male auf dem Podium stehen kann - einzig sein Verletzungspech hat ihm dort ja oft einen Strich durch die Rechnung gemacht.

Willkommen hier und boah, hammergeile 916! Gerne mehr Bilder

Die Frage ist doch, was wären seine Alternativen? Ktm? Die sind ausgebucht. Ducati? Hier sind ebenfalls fast mehr Fahrer, als Fahrzeuge vorhanden. Honda? Die kränkeln noch schlimmer, als Yamaha. Aprilia? Reizvoll aber er kann ja Viñales ansehen, 100pro läuft das noch nicht, zudem ist es das kleinste Werk, sicher auch budgetmäßig, was ab 2026 interessant werden könnte. Als Privatier wäre er wieder hinten an, was die Entwicklung und alles angeht, also ist der Schritt, bei Yamaha als unangefochtene Nummer Eins zu bleiben, doch gar nicht so blöd. Yamaha hat eine Zeit lang dominiert bzw waren sie eigentlich immer mit bei der Musik, man erinnere sich an Zarcos oder eben FQs Einstand in den GP oder VR und Schorsch Lorenz Kämpfe und das werden sie sicher wieder schaffen, noch bevor es auf die 850ccm Motoren runtergeht.

Guckst du PN

Wie kommt der Zyklopenscheinwerfer dort ran, ist das der Schweiz geschuldet? Supergeiles Teil!

Die Ducati ist darüber traurig, mein Rennrad hocherfreut. Solch Sperrungen sind ja teils erwartbar mittlerweile, was den Lärm angeht.

Ich musste sehr an deinen "er fährt doch lieber Rennrad" Kommentar bei dem Artikel denken. Wenn das so weitergeht, wüsste ich nicht, wieso BMW an ihm festhalten sollte. (Alleine für diese Aussage, wird er bestimmt ab Assen performen ) Meh, Hockenheim...naja, besser als nix.

Was ein Sprintrennen! Die bunt gemischte Meute zu Beginn, ein souverän agierender Alvaro aber ein resoluter Toprak. Und die gelbe Ducati vom Maniac mittendrin, famos! Von Yamaha bin ich aber äußerst enttäuscht, Honda ebenso.....

Geiles Design!

Ferracci und die 2024er Onlyfans Warhorse Ducati. Die Farbkombo sieht doch merkwürdig aus, ohne Rot wär es cool, finde ich. Quelle 1 Quelle 2

Hmmm, flauschös! Sehr interessant, was da an Gegebenheiten beginnt reinzuspielen.

Na selbst wenn es dir die Teile zerdrückt, Hauptsache, der Rahmen und die Gabelrohre bleiben heile und du kannst dir dann einfach neue ausdrucken. So eine schicke Nut für die Kabelbinder wäre doch eine Idee für Version 2 (oder drölf).0, oder? Gab es bei den Teilen so argen Verzug im Druckprozess? Zeig gerne mal deine Missglückten Versuche - hoch interessant, die Sache!

@hawkster, jaha, du hast ja recht, ich bin kein Rinaldifan, erst recht nicht nach der letzten Saison und das ausgerechnet er Bassanis ehemalige Ducati fährt, ist schon etwas amüsant. Eigentlich hat er ja massiv Glück gehabt, nicht bei HRC gelandet zu sein... Mit Redding könntest du recht haben - wann endet nochmal sein Vertrag mit BMW? Hier übrigens mal Rinaldis Reifen... Na mal sehen, was Rea in Barcelona reißt oder ob Locatelli wieder die Kohlen aus dem Feuer holt. Apropos Yamaha, von Öttl hätte ich mir etwas mehr erwartet, auch wenn er und das Team wenig Test- und Vorbereitungszeit hatten. Ich hoffe, er wird die GRT Truppe dennoch regelmäßig ärgern können im Laufe der Saison. WSBK in Oschersleben wäre mal wieder genial aber ich glaube, das wird nie wieder passieren oder was denkt ihr? Die beiden Lowesbrüder auf dem Podium? Das wird nur eine Frage der Zeit sein, glaube ich. Mich würde es auch interessieren, woher Marc VdS seine ganze Teaminfrastruktur her hat oder ob er quasi mit allen Mechanikern und co "einfach nur" das Paddock gewechselt hat.

Ganz so schwarz würde ich für Rea nicht sehen; sie hatten ein fundamentales Setupproblem, welches sie nicht in den Griff bekamen - das kann streckenspezifisch sein oder sich dank Teiletausch durch Kaltverformung schon wieder erledigt haben, wir werden sehen. Irgendeine Website (Speedweek?) schrieb, dass das Team Zeitlupenaufnahmen anfertigte von ihm und man sehen konnte, wie der Hinterreifen Schwingungen erzeugt, die dann das ganze Fahrzeug erfassen. Er wird jetzt aber sicher einige Zeit brauchen, wieder die Sicherheit und das Selbstvertrauen zu erlangen, mental voll dabei zu sein. Selbiges scheint ein Alvaro ja auch nur langsam wiederzuerlangen. Sein Abschneiden in den ersten Rennen und dem Quali, wird nicht nur den 6 oder 7kg Zuladung oder seinem Nacken zuzuschreiben sein, der Kerl hat quasi seit dem Titel nur noch Negativerlebnisse abbekommen; hochgelobt bei der GP Wildcard, sich langwierig wehgetan und nicht performed, reglementsmäßig in der WSBK für 2024 auf die Nase bekommen und dazu noch einen neuen Teamkollegen, der mehr kann, als der Alte - mal abwarten. Insgesamt denke ich, dass er noch zwei, drei Rennen oder Wochenenden brauchen wird, bis er wieder allen seine Klasse zeigen kann. Für die Kawatruppe freue ich mich aber, da Lowes für mich schon nur noch der hinterherhechelnde Wasserträger war, jetzt aber scheinbar ohne in Reas Schatten zu stehen, zumindest auf Phillip Island abgeliefert hat. Auch Bassani ging für mich nicht total unter und war in Rennen 1 sogar vor Rinaldi - ich persönlich hoffe, das wird mehrheitlich so sein Mal sehen, wie es in Barcelona aussehen wird, denn so gesehen war ja keiner der Ducati Privaties (Iannone, Petrux, Lowes, Rinaldi) allzu weit weg vom potenziellen Sieg und die Reihenvierzylonkertruppe, wird sich sicher auch langsam ordnen. Es bleibt spannend! Apropos Motivation, was Toprak anstellt, ist doch eine Komplettzerlegung seiner Markenkollegen. Mal sehen, was das Mimöschen Redding bald als Ausrede vorbringt....

KLICK Die Platzhirsche halten sich noch etwas zurück, dafür bin ich etwas von den Bonovos enttäuscht.

KLICK Für Australien scheint Toprak gut gerüstet zu sein, Alvaro mauert mal wieder - wage ich zu behaupten und Honda überrascht absolut....negativ.

Da hast du wohl recht, man denke an die typischen BMW Rennverläufe - je länger das Rennen ging, desto mehr ging reifenverschleißmäßig der Rückwärtsgang rein. Bulega ist definitiv eine unbekannte Variable, in der SSP hat er den Druck ja auch easy weggesteckt, andererseits ist die SBK ja doch nochmal ein anderes Pflaster.

KLICK Toprak auf P1, Bulega auf P2 und Lowes auf dem dritten Platz. Ich denke, dass Toprak seine Aussage zu Bautistas Verhalten durchaus wahr sein könnte - da mauert jemand massiv.... Gardner als bester Yamahastreiter und Bassani fixer, als Rinaldi auf der Motocorsa Kiste, sehr genugtuend. Was bei HRC aber los ist nach der Anfangseuphorie mit der neuen Triple R, würde ich gerne mal wissen; die Truppe tut mir fast genauso leid, wie MIE Honda.

Das wäre doch eigentlich genau dein Ding, oder?

Siehe die grob reparierten Airboxkanäle - das Ding ist entweder nicht geliebt worden oder hat viele Schlachten verloren.