Egliracer

Das werde ich mal Mitte Mai in Assen beobachten.

Hi Mein Vorderrad macht auch nur 1-2 Umdrehungen wenn die Sättel verbaut sind. Allerdings habe ich auch die dickeren Racingbremsscheiben von Brembo verbaut. Hast du mal geguckt, ob du nicht zu viel Bremsflüssigkeit im Pissbecher hast ?

Ich verstehe das nicht mit dem Lackcode. Mein Lackierer sucht sich z.B. Ducati Rot Bj.2000 aus dem Computer und passt diesen dann immer der Farbe der Verkleidung an. Deswegen verlangt er immer das passende Gegenstück dazu. Bei dem Rot für die Multistrada Koffer wollte er eine Seite der hinteren Verkleidung haben. Wenn die Verkleidung 20 Jahre alt ist und nur ein Teil neu lackiert wird, passt das doch nie.

Ich suche einen originalen Monster S4r Lenker.

Bei Used- Italien - Parts bekommst du einen neuen für 50€ die tadellos ihren dienst machen.

Moin Leute Für meine S4r wird eventuell bald eine neue Kupplung fällig werden und bei der Gelegenheit rüste ich natürlich auf eine AHK um. Bei meiner 996 habe ich eine MPL-Titax AHK verbaut, die auch einwandfrei funktioniert und bisher keine Probleme verursacht mit den richtigenReibscheiben. Leider gibt es die MPL nicht mehr zu kaufen. Bei K-Bike gibt es AHK einmal mit und einmal ohne Spinnenfeder. Wo genau ist denn da der Unterschied ? Mit der Spinnenfeder wird das Ansprechverhalten eingestellt ? Ich meine bei meiner MPL waren 2 Spinnenfedern dabei. Ohne Spinnenfeder wird das dann mit unterschiedlichen Druckfedern gemacht ? Über Tips und Erfahrungen wäre ich sehr dankbar.

Jetzt geht das Kuppeln etwas leichter…

Moin moin 1. Umbau erledigt.

Die obere Kanzel ist baugleich, die rechte vordere Verkleidung ist aber anders. Die 620er hat nicht dieses kleine Staufach.

Du meinst die Verkleidungsteile beider Modelle ?

Hatte ich auch mal an meiner 996. Reifen gewechselt und am nächsten Tag ging der Blinker nicht.

Moin moin zusammen Vor 2 Jahren musste ja leider die kleine 600er Monster Platzmachen für eine Multistrada aber so ganz ohne Monster geht es eben doch nicht. Also gesellt sich jetzt ganz frisch eine 2005er Monster S4r zu der 996 und Multistrada 1000 DS 🙂. Eigentlich ist noch fast alles im original Zustand. Der Lenker inkl. Spiegel wurde umgebaut, gekürztes Heck, Eigenbau Nummernschildhalter, Kupplungsdeckel und eine USB Steckdose wurde montiert. Heute angemeldet und erst einmal Bestandsaufnahme gemacht.

Aus Belgien ? Gibt doch genug Angebote bei Kleinanzeigen.

Ich suche noch die originalen Spiegel für meine Multistrada 1000DS, möchte weg von den Lenkerendenspiegel. Am liebsten original Ducati, aber auch Nachbau würde gehen.

Warum wird von einem Aluschwungrad abgeraten ? Weil es sich einarbeiten kann ?

Bei meiner 996 war auch der Regler defekt und der Drehzahlregler zeigte sporadische Ausfälle.

Also ich habe an meiner 996 seit Jahren einen PowerCommander und bin sehr zufrieden und habe keinerlei Probleme. Wurde aber auch auf einem Prüfstand sehr gut abgestimmt. Für meine Multi bin ich noch am Überlegen ob Power Commander oder Rexxer Ecu.

Hat der Lackierer nicht das Oberteil behalten ? Das letzte mal habe ich die Seitenkoffer meiner Multi in Rot lackieren lassen und der Lackierer wollte ein Seitenteil haben um das Rot anzupassen.

Mir gefallen die PVM Felgen etwas besser muss ich sagen.

Welche Felge ist das genau ?

Vielleicht sieht man sich ja... Assen : 10.5. - 12.5. Dannhoff Oschersleben: 22.7. - 23.7. 3M

Ok

Moinsen zusammen An der kleinen Multistrada muss die Kette erneuert werden, die verliert ihre O-Ringe. Bei der Gelegenheit würde ich gerne die Übersetzung ändern, reicht es aus ein 14er Ritzel zu nehmen ? Oder doch lieber 15er und größeres Kettenblatt ?

So 800 Gramm sollte man einsparen denke ich. Mein normaler Kern hat 1580 Gramm gewogen und der Kern mit Titanbolzen 860 Gramm.