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UXO

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Everything posted by UXO

  1. UXO

    Moto GP 2023

    Miller wurde in den Orbit katapultiert... https://de.motorsport.com/motogp/news/vinales-schickt-miller-ungewollt-neben-die-strecke-im-sog-des-windschattens-23080704/3389481/
  2. Das Thema ist wirklich alt. Und genau wegen der Lager, kann man sie nicht mischen. Auch wenn es einige schon gemacht haben, heisst es nicht dass es passt
  3. Und dann kann man immernoch zu nem Fachmann schicken, Nachdem man das Werkzeug gekauft hat.
  4. not even a native speaker will write such a flowerful shit
  5. Same same, but different. Die Motoren sehen leider nur ähnlich aus. Selbst 1000er zu 1100er waren schon Sprünge. ZB, Ddie 1100er halten eben weniger als die 1000er, so meine geringe Erfahrung.
  6. Wir verstehen das doch. Und natürlich kann man das nachvollziehen. Für dich, falls du argumentieren willst und auch für dein Seelenheil ist es ok, wenn du mal mit einem Mechaniker den Motor abhörst. Dh mit Stethoskop oder nem "Schraubenzieher" Dann bist du dir selbst auch sicher, dass zB. die Geräusche aus dem Motor innerem kommen oder vom liegendem Zylinder. Es lässt sich einfach besser für sich selbst argumentiern. Und dann brauch man sich auch nicht abwimmeln lassen, da du ja sonst auch am realen Leben teilnimmst, wie Strassenverkehr oder einfach auf nur Leben...
  7. deshalb.. wenn man wirklich praxisnah interessiert wäre, dann würd man ein Kerzenloch aufschrauben und mal mit nem Gerät reinschauen, und oder mal den Motor abhören. So wird hier nur rumlamentiert und sich in theoretschen Weissheiten, was sein kann, könnte oder was auch immer ergossen.
  8. ok.. wusste ich so nicht,dass das bei der Scrambler anders ist. Kenn das nur von den Alten, die hatten auch keinen Ölverbrauch oder ähnliches und die Zylinder hatten richtige Riefen. Und das Klappern war unerträglich. Dann scheint die Scrambler komplett anders zu sein. Dann könnt ihr noch weiter rumorakeln. Bin da eher der Mann der Tat
  9. Klingt wie die ollen 600er und 750er. 1991 bis 1996 Kolbenkipper Wäre innerhalb der Garantiezeit ein Mangel Jetzt kannst du rumwundern, oder kaufst dir ein einfaches Endoskop und schaust mal in die Zylinder. Dann schaust nach typischen Riefen. So einfach ist das. Edith: In diesem Forum gibt's keine Fanboys.. nur Realisten.
  10. ABS ist ja eine Sicherheitsoption, wenn man seine Fahrweise richtig anpasst, braucht man das auch nicht.. So habe ich das verstanden...
  11. Gibt auch Leute die mit Straßenreifen Rennen fahren. Kann man machen....
  12. Deshalb ist cool, wenn man voll Oldschool mit seiner Trommelbremse Geschwindigkeit abbaut. 😀
  13. und bevor du weiter rumorgelst, nimmst dir nen Multimeter und misst den Widerstand der Pickups.. das sind die Kabel die von der Limaseite zu den Boxen gehen. Widerstand sollte da 100- 130 Ohm sein. Wenn da nix is.. sind se durch.
  14. Soweit wollte ich nicht vorpreschen. Nun lass ihn erstmal die Wärme testen, dann das nächste usw... Nicht alles schon vorher verraten und dann isses doch nur der Pickup
  15. Bissel OT:) jetzt macht es wieder Spass hier mitzulesen. Dass das Fahren ohne TC und den elektr. Klimbims ein Talent bescheinigt, wage ich zu bezweifeln. Das Vertrauen, auch in die Elektrik muss man erstmal haben. dh nicht bloss langsam Gas geben, sondern 0 und 1. Jedes hat seine Zeit. Zu Zeiten der SBK mit diesen Stühlen von Kawasaki usw. gabs Talente, ob die mit dem neumodischem Zeug genausoschnell gewesen wären, werden wir nie erfahren.
  16. Hier in diesemThread ging es erst auf Seite 4 los.. und dann kamen die üblichen Verdächtigen. Davor war es eine ausgewogenen Diskussion mit Verlinkungen an denen sich keiner gestört hat.
  17. Ich finde diese Threads immer bemerkenswerter so sachliche Diskussionen, ohne immer persönlich zu werden Herrlich ! Bestimmt bekommen auch einige hier ihre Infos aus erster Hand vom Fahrer und Teamchef und müssen keine Berichte lesen.
  18. Dann kann man dir hier wahrscheinlich und ziemlich sicher nicht mehr helfen. Da du dir sicher bist, alles richtig angeschlossen zu haben. Dann bist du dir jetzt auch ziemich sicher, dass es am Produkt liegen muss, so sicher wie das richtige Anschliessen. So, nun bin ich hier raus.
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