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Rock`n Roll

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  1. Es wird sicher 2021 kein Spaziergang für Rea werden. ALLE Marken sind soweit, dass sie Top3 bzw. Siege fahren können, auch Honda. Bautista war beim Test verletzt und Haslam hat sehr gut aufgezeigt! Der Weg zum Titel führt wie immer über die Konstanz !
  2. wer es noch nicht mitbekommen hat: die WSBK ist auch ordentlich am Testen die Ducatis sind gut dabei... Großmeister Rea lassen wir mal ausser acht ABER für mich noch erfreulicher: Folgaas mischt bis jetzt ordentlich mit https://www.speedweek.com/sbk/news/173526/Barcelona-Test-Fantastischer-Folger-mischt-vorne-mit.html
  3. na, fast richtig gelegen 😅 aber Dovi z.B. hat den letzte Katar-GP gewonnen gegen einen MM..... und Vale hätte evtl. 10ter werden können, wenn ihn eine KTM nicht Ende S/Z mal in die Wüste geschickt hätte, aber er hatte ja selber am Samstag schon gesagt, dass er nicht den richtigen Rennspeed gefunden hat. who knows.... nächstes WE neues Spiel neues Glück für alle einer der "Verlierer" gestern für mich: Jackass.... Aber wahnsinns Leistung von den meisten, wenn der 15te das ganze Rennen fast die Spitzengruppe noch im Blickfeld hat nur der 2 Fahrer von Aprilia scheint wie befürchtet eine komplette Fehlbesetzung....
  4. und los geht`s FP1 ist durch.... Katar-GP, MotoGP, FP1: 1. Morbidelli, Yamaha, 1:54,921 min 2. Aleix Espargaró, Aprilia, + 0,125 sec 3. Miller, Ducati, + 0,191 4. Quartararo, Yamaha, + 0,292 5. Mir, Suzuki, + 0,334 6. Viñales, Yamaha, + 0,388 7. Rins, Suzuki, + 0,432 8. Bagnaia, Ducati, + 0,444 9. Rossi, Yamaha, + 0,498 10. Oliveira, KTM, + 0,824 11. Alex Márquez, Honda, + 0,827 12. Nakagami, Honda, + 0,833 13. Zarco, Ducati, + 0,950 14. Bradl, Honda, + 1,021 15. Pol Espargaró, Honda, + 1,125 16. Binder, KTM, + 1,136 17. Marini, Ducati, + 1,148 18. Bastianini, Ducati, + 1,277 19. Petrucci, KTM, + 1,309 20. Martin, Ducati, + 1,620 21. Savadori, Aprilia, + 1,638 22. Lecuona, KTM, + 2,022 https://www.speedweek.com/motogp/news/173199/Katar-FP1-Morbidelli-vor-Aleix-Espargaro-Bradl-P14.html
  5. es wurde entschieden: MM nicht dabei beim Auftakt-GP in Katar https://motogp.hondaracingcorporation.com/report/marquez-qatar-2021/
  6. Für Dovi sicher nicht die schlechteste Lösung. Er kann auch 2021 mal ein MotoGP Motorrad bewegen und das relativ entspannt und ohne Druck. Kann sich selbst ein Bild von dem Eimer machen und bleibt so allgemein besser im Gespräch Ob es für 2022 zu einer Einigung mit Aprilia kommt wage ich noch zu bezweifeln. Da müsste beim Test schon ein Stern aufgehen... Dovi will bei einer Rückkehr ja um den Titel mitfahren können. Aber: es freut mich für ihn und natürlich auch für uns...
  7. d.h. du setzt dich drauf und nix passiert ?? dann stimmt definitiv was nicht ! gibt viele gute Infos im www dazu, was wie sein soll und wie man es selber macht. schau dir z.B. mal das hier an:
  8. verkaufe kleine Verkleidung z.B. für 2V-Racer, Cafe-Racer o.ä ist ursprünglich das Oberteil einer "SS i.e." Verkleidung Das Teil ist neu ! Preis: 50 €
  9. keine "paar Tage"...... HEUTE !! https://www.speedweek.com/motogp/news/172240/Zeitplan-Katar-Test-MotoGP-Winterpause-ist-zu-Ende.html
  10. man kann ganz einfach von VR alles hier nachlesen wie/was/wann: https://www.speedweek.com/motogp/news/172193/Valentino-Rossi-Ich-fahre-nicht-zum-Zeitvertreib.html Das sind klare Aussagen und seine Ansprüche an sich selbst an denen wird er sich orientieren und auch messen lassen. Wenn`s nicht so klappt wird er seine Schlüsse ziehen und entscheiden. und: "....Ich fahre aber nicht, um Yamaha etwas zu beweisen....."
  11. ja, es wurde auch mal behauptet VR bekommen niemalsnicht einen Platz bei PETRONAS... YAMAHA-Aussage 2020: "...wenn VR 2021 weiterfahren will, dann bekommt er von uns weiterhin Werksmaterial..." Das ist natürlich loyal, aber ER hat sich dann entschieden und Yamaha hat sich (nicht überraschend) mit PETRONAS geeinigt. Auch einvernehmlich realistisch auf einen 1jahres-Vertrag. Auch logisch daß es in einem Kunden-Team nicht die personellen Kapazitäten gibt wie in einem Werksteam. Aber es gibt lt. Aussage von Morbidelli KEINE "Nr.1" dort im Team. Nachzulesen hier: https://www.speedweek.com/motogp/news/172159/Rennfahren-ist-nur-ein-Spiel-Morbidelli-ueber-Rossi.html Das es 2022 eine Doppelrolle als Teamchef und Fahrer gibt kann ich mir auch nicht vorstellen. Falls doch hätten viele Leute sicher nix dagegen Aber seine Ansprüche an sich als Fahrer sind noch sehr hoch! VR ist alt und erfahren genug dass er spätestens in der 2. Saisonhälfte 2021 weiss was noch geht und was nicht, ob er SEINE Ansprüche noch erfüllen kann und dann werden wir von seiner Entscheidung hören. Wir werden aber keine Schlagzeile lesen: "VR will auch 2022 fahren, bekommt aber kein Motorrad" Ganz klar: Millionen Leute weltweit wollen ihn noch lange erfolgreich fahren sehen, aber der die Zeit nagt einfach und der Trend geht auf die andere Seite der Boxenmauer
  12. ist noch nicht mal die Saison 2021 gestartet und schon gehen die Spekulationen wg. 2022 los weil es sonst nix zu schreiben gibt.... Den größten Leistungsanspruch hat VR schon an sich selbst. Da braucht er kaum "Performance-Klauseln" die ihn antreiben. Er fährt immer noch weil er Spass hat dran und Spass hat er weiterhin wenn er konkurrenzfähig ist. Hat er schon vielfach so erklärt. "....Am Ende des Tages geht es um die Ergebnisse und darum, sich wohl zu fühlen und glücklich zu sein mit dem, was wir tun – auf beiden Seiten, also Valentino und wir. Wir sind da der gleichen Auffassung. Wenn er happy ist und in den Top-5, Top-3 oder wo er sein will, und wenn er weitermachen will, dann sind wir offen für Gespräche....." https://www.speedweek.com/motogp/news/172120/Petronas-Yamaha-Die-Erwartungen-an-Valentino-Rossi.html Wenn es nicht mehr so laufen sollte wie er sich das vorstellt, dann ist er erfahren und weise genug selber zu entscheiden dass es irgendwann mal gut ist. Auch im Hinblick auf die fortgeschrittenen Planungen zum eigenen MotoGP-Team. Kaum vorstellbar dass er mit Petronas um einen Fahrerplatz für 2022 verhandelt wenn er gleichzeitig mit seinem neuen Team mit denen bei Yamaha als Konkurrenz für Kundenmotorräder auftritt. Jetzt freun wir uns mal drauf dass die Saison am WE mit den Testfahrten endlich los geht und hoffen dass es wieder ähnlich interessant wird wie 2020 ! In ein paar Monaten wissen wir dann mehr
  13. Das mit den "inovativen Ideen" und dem "abkupfern" mag schon stimmen, der Gigi ist ja ein Freund von solchen Gimmiks, aber das sind großteils so Sachen die keiner wirklich braucht, am wenigsten der Renn-Zuschauer! Und durch das schnelle "abkupfern" währt der "Vorteil" sowie so nicht lange sondern verteuert nur alles unnütz. Wegen der ständigen Kosten-Debatte sollte die DORNA immer schnell reagieren und solche Spielereien wie z.B. die Höhnenabsenkung o.ä. spätestens in der darauffolgenden Saison wieder weg-reglementieren! Ja, jetzt kommt wieder der Einwand: "...MotoGP...höchste Klasse....technische Freiheiten....Zukunftsentwicklungen...usw." Für bärige Rennen brauch ich als Zuschauer sowas nicht, vor allem wenn es dann so ausschaut wie bei Ducati.... Und zu der Aussage über die Fahrbarkeit der Dinger gibt es auch deutliche Aussagen sehr bekannter und erfahrener Piloten.
  14. die Farbe war noch nie das Problem....
  15. DUCATI intensiviert die Vorbereitungen zum Wiedereinstieg in die WSSP 2022.......oder 2023... sobald die DORNA eben das Reglement anpasst... Dann hätte DUCATI in der "kleinen" Klasse ein Motorrad mit Hubraum/Leistung wie zu 916er Zeiten in der WSBK ! https://www.speedweek.com/ssp/news/171397/Ducati-Panigale-V2-Die-SSP-Entwicklung-hat-begonnen.html
  16. für alle bei denen das mit der Aprilia dann doch nix wird gibts bald eine neue Option: KTM bringt lt. Motorsport-Chef Pit Beirer ab Werk einen 890er Twin «Ready to Race» der gesichtete "Prototyp" sieht der KRÄMER irgendwie sehr ähnlich....
  17. Habt ihr echt geglaubt sowas gibts heutzutage unter 10 Riesen ??
  18. fürs "DUCATI Clubrace" schaut`s momentan nicht gut aus Der Termin ist nach momentanen Stand 3 Tage zu früh.... ".....Die Bürgermeister der niederländischen Region Drenthe haben beschlossen, dass wegen Covid-19 bis 1. Juni 2021 keine größeren Veranstaltungen stattfinden dürfen...." https://www.speedweek.com/sbk/news/170826/Verbote-in-Drenthe-Wackelt-SBK-Saisonstart-in-Assen.html Sogar der Auftakt der SBK WM steht auf der Kippe...
  19. schade für dich! Aber: 1 Jahr länger Zeit zur Vorbereitung.... und wenn man die Road-Racer anschaut dann werden viele erfolgreicher je älter sie sind
  20. Ich zweifle deine Messung in keiner Weise an! Ich bin nur überrascht über den riesen Unterschied zwischen 999 und 916/998. Persönlich hab ich mit 999 keine Erfahrungen. Vermutlich ist es dem Fortschritt der "neueren" Serie geschuldet
  21. unser 998er Renner war immer mit 180kg+ gewogen wüsste nicht wie ich die ohne 5-stelligen Betrag 15kg leichter machen hätte können..... Zum Glück bin ich dafür selber ein Leichtgewicht?
  22. man sieht in dem "track-test" ganz klar: für die Krabbelgruppe reichts damit im cruse-Modus..... ?
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