bergbewohner01

Hat ja niemand geschrieben dass es Absicht des Duc-Treibers war. Da mir aber alle Fahrer leid tun, die das "Glück" haben die Marquezsche Klette an sich heften zu haben, war mir sein Abgang durchaus genehm. Weder sein andauernd praktiziertes Wegschieben seiner Gegner (als er noch an der Spitze mitfuhr und nicht wie jetzt am Ende versank), noch seine nie geahndeten Regelverstöße habe ich je als Bereicherung des Sports angesehen. Die peinliche Nummer die er jetzt schiebt, sich in den Trainings an einen Schnellen anzuheften weil er es aus eigener Kraft nicht hinkriegt, passt genau in das Bild, was mittlerweile wohl jeder von ihm hat: Ein Egomane, dem Fairness, Sportlichkeit und seine Kollegen vollkommen egal sind. Mit seiner Klebemethode stört er alle Fahrer, Du siehst doch ihre Reaktionen in den Trainings. Wo sind da die Regelwächter? Schlimmer aber, wenn er sich so in den vorderen Reihen eingeschlichen hat, kann er nicht mithalten, stört die anderen und beim Überfahren seines Bocks gefährdet er erneut alle. Selbst wenn es dann geknallt hat, das gleiche Bild. Wie sich Sportler benehmen, zeigte Zarco: Man kümmert sich um seine Mitstreiter, statt einfach in MM-Manie an ihnen vorbei zu rennen, obwohl man sie gerade selber zu Boden gebracht hat. Somit kann ich Dir versichern, dass mir jemand mit diesem Habitus nicht leid tut. Ich würde mich auch freuen ihn endlich los zu sein, denn bei einem so gefährlichen Sport sind solche Typen, denen ausser sich selbst alle anderen egal sind, eine ständige Gefahr. Wir können froh sein, wenn er sich bei jedem Lauf alleine in die Botanik schießt, aber ich habe Angst, dass er irgendwann noch jemanden mitnimmt, der dann evtl. nicht mehr aufsteht. Der gehört auf die Couch, nicht auf dem Sattel einer MotoGP-Maschine.

Alle Mechaniker von HRC, die Buchhaltung bei der Honda Corp. und die Rechenmannschaften bei den Kiesbetten unterstützen Deinen Wunsch mit vollem Herzen 😄 Sturz auf Sturz, wie Kopfgeschädigt muss man sein um sich so aufzuführen 🙄 Diesmal ist ihm sein unsportliches und feiges "Drankleben" aber schlecht bekommen. Ich gestehe, mich da gefreut zu haben. Bei Honda grübelt man auch wie man den noch zur Vernunft bringt. Dass man mal hinterher rennt ist normaler Motorsport. Honda saß da immer auf einem hohen Ross, aber sie waren auch die meiste Zeit immer ganz vorne mit dabei, also berechtigt. Im Endeffekt sind sie aber auf dem gleichen Rechen getreten wie Ducati, die eine Maschine alleine für CS bauten und alle anderen mussten mit zurechtkommen. Performt der jeweilige "Auserwählte" dann nicht mehr, steht alles still. Meistens kapieren es die anderen Fahrer aber auch und verhalten sich entsprechend. Nur MM versucht es weiterhin mit aller Gewalt, da auch Unsportlichkeit mittlerweile nicht ausreicht. Es gab schon einige ernsthafte Gespräche, für´s Rennen haben sie scheinbar gefruchtet. Mal sehen wie lange es vorhält. MM entwickelt sich mehr und mehr zur Marketing-Last, die oberste Etage schaut sich das nicht ewig an.

Ok, gilt, gegenüber Kai Ebel würde ich sogar die Heilige Inquisition bevorzugen 😄 Finde ich auch schade, aber der ausgebende Marktanteil war wohl zu gering. Details z.B. hier: https://www.film-tv-video.de/business/2023/06/08/lineares-servus-tv-deutschland-wird-eingestellt/ Na ja, das Problem ist, dass es eben zwei Arten von Leuten gibt: Diejenigen die meinen zu wissen und eben die, welche es tatsächlich wissen. Beispiel für die ersten: Realität: https://de.motorsport.com/motogp/news/nach-kontroversen-aeusserungen-ktm-pilot-jack-miller-legt-noch-einmal-nach-23062204/3386391/ Beispiel für die zweiten: Ach, ich bin einfach zu bescheiden 😇 Aber ich wiederhole nochmal: Mechaniker können Schrauben, Manager können Entscheiden. Unterschiedliche Wirkbereiche. Und Du bist nun mal Mechaniker. Warum Du immer probierst in fachfremde Gefilde vorzustoßen weiss ich nicht, aber es ging bis jetzt immer schief. Ich kann nur rudimentär Schrauben, also lass ich es wenn´s kritisch wird. Evtl. mal dem guten Beispiel folgen?

Auch das ist keine Überraschung, weshalb und aus welchen Gründen steht ja oben schon geschrieben. Ob es besser wird wird sich zeigen, aber "Gustl & die Trullas" sind wir endlich los, was mir jetzt ein Bierchen wert ist 🍺 Schade um die SBK, das hat ServusTV wirklich top gemacht und wird schwer zu überbieten sein 👍

Nein, er hat den anderen gottlob nichts getan, die sind von alleine mal hingeplumpst, wie es eben Rennfahrern so passiert. Aber mit aller Gewalt 5 Stürze hintereinander mit einem eindeutig nicht konkurrenzfähigen Bock hinzuzaubern, ja, da ist eindeutigst das kranke Ego schuld. Aber sowas von 😄 Es gibt auch keinen der daran zweifelt - ok, einer halt. Genau aus dem Grund gab´s auch Standpauke und eben kein Bike für´s Rennen. Honda möchte sich eben - genau wie es bei jedem normalen Unternehmen zu erwarten war - nicht international zum Affen machen. Würdest Du nicht den Mechanikern, sondern den Managern angehören, würde Dich auch weder das eine noch das andere überraschen 😇

Nee, bin nur alt geworden und erzähle allen, die nicht schnell genug weg sind, Geschichten vom Krieg - wie es eben alte Leute so tun 😄 Gustln nennt man das heute ☝️ Davon abgesehen interessiert mich das wirklich, denn eigentlich sollte ein 4takter der Theorie nach, sowas nicht machen. Trotzdem tun es diverse Motoren tagtäglich und ich wollte halt wissen wie und warum.

Würdest Dich wundern, auf was für Apparate ich schon drauf saß, da ist der Bock noch richtig gut in Schuß 😄 Wir reden hier von Probefahrt, nicht von Gaststart bei der WM. Eine kleine Runde drehen, um zu checken dass der Motor ok ist. Alle Gänge wechseln, wie nimmt er Gas an, das war´s. Er soll nicht damit gleich die Nordschleife unter 7 Minuten umrunden. Die Kette wird, so sie nicht geölt ist, eben quitschen, na und? Die eine Runde wird sie schon überstehen ohne gleich zu reissen, ist ja nicht aus Plastik. Die dürfte eh hinüber sein, also macht er auch nichts kaputt. Er setzt sich drauf und spätestens nach 5 Metern, wenn er füßelnd vom Hof auf die Straße einbiegen wird, erkennt er ob er Bremsdruck hat oder nicht. Wenn nicht, stehen lassen, wenn ja, fahren. Alte Bremsflüssigkeit bedeutet nicht dass sie gleich in Dampf aufgeht. Bin schon 8 Jahre alte Bremsflüssigkeit gefahren, und? Auf der Straße bei einer einfachen Probefahrt könnte die 80 Jahre alt sein, die wird immer noch bremsen. Wie viel Temperatur soll er denn bei einer einfachen Fahrt da bitte reinbringen, damit sich alles in Dampf auflöst? Das ist der Philipp, nicht der Karl 😄 Grundsätzlich haste ja recht, da widerspricht ja niemand, aber wir reden von "großer Runde um den Block" und nicht von der Teilnahme am nächsten Rennen. Mit 200 Kmh würde ich damit auch nicht fahren wollen, aber eine lockere Runde macht die allemal. Das ist ein Moped und nicht das Space Shuttle Columbia, die Kirche im Dorf lassen 🙂 Sage ich auch und geh auch Wetten ein 🤑 Für den TO: Zustimmung, auf jeden Fall Pfoten weg. Für wen dieser Bock ein Schnapper ist habe ich ja oben beschrieben.

Kein Lauf, kein Kauf, das ist ein Fahrzeug und keine Blumenvase. Der hat ja Nerven 😄 Im Endefekt ist es ziemlich einfach: a) Wenn die arme 748 einen Motorschaden hat, ist das Thema wirtschaftlich eh durch. b) Läuft der Motor einwandfrei, wirst Du für 3,5 Mille in etwa den Wert der Teile bezahlt haben, aus denen der Bock besteht. Du wirst noch allerhand Zeugs dazu kaufen müssen, machen wir es mal rund, 1.500€, dann sind wir bei 5000€ angekommen. Im besten Fall. Deine Arbeit und Zeit, die Du in das Projekt reinstecken wirst, bleibt unbezahlt. Für ca. 6 Mille kriegst Du am Markt eine andere 748 in gutem Zustand, wo Du nur draufhüpfen musst um durch die Gegend zu bollern. Für jemanden der selber Schrauben kann, billig an Ersatzteilen rankommt oder evtl. selber einiges im Keller hat, kann dieser Bock durchaus eine sinnvolle Alternative sein. Wenn man dagegen mit seinem Know How maximal bis zum Ölwechsel kommt und für alles darüber hinaus eine Werkstatt braucht, heisst es "Finger weg". Wenn Du schreibst dass er Dich jetzt schon paar mal versetzt hat, den Motor nicht starten will usw., zusammen mit dem Tatbestand, das arme Moped so behandelt zu haben, heisst es auch wieder "Finger weg". Lass es, das schaut alles mittlerweile eher nach Stress als nach Spaß aus. Entweder eine andere 748 / 916 suchen, oder auch mal an eine Monster oder SS denken. Die haben die einfachere Technik, sind günstiger in Kauf und Unterhalt und machen auf der Landstraße sogar mehr Spaß als die Vierventiler, die eine ganz spezielle Zielgruppe haben.

Habe es Dir ja gesagt, 3.500€ ist ein normaler, marktüblicher Preis, der Verkäufer kann auch rechnen. Sollte der Motor laufen, wäre sie es auch wert. Was ich nicht verstehe, Du sollst sie nicht starten? Ja wie, einfach wegschieben? Wie sollst Du denn probefahren wenn der Motor nicht läuft? Wie schon geschrieben, er muss vorher den Motor zum laufen bringen. Nix Lauf, nix Kauf. Und vom Parkplatz wegschieben ist kein Verbrechen, er hat sie evtl. in einer Garage gestellt und macht sie sauber, oder wechselt das Öl oder sie steht da einfach geschützt. Irgendwie verstehe ich eure Transaktionsbemühungen nicht richtig... egal. @micky da steht eine verwahrloste 748 für 3,5 Mille - Cobra, übernehmen Sie ☝️ Für den Wiederaufbau: Federbein, Krümmer und irgendein Kleinzeugs meiner 748 liegt noch bei mir im Keller.

Moin, vor vielen vielen Jahren, zu Zeiten meiner 748, hatte ich mal den Tank ab und erblickte erstaunt durch die Ansaugtrichter die Ventile (wenn ich mich recht erinnere). Begeistert und von jugendlicher Neugier übermannt, enstand flugs die Idee, den Motor zu starten und den Ventilen beim Auf und Ab zuzuschauen. Gedacht, getan! Die Duc, ganz Dame, fand es aber wohl sehr unangemessen und unangebracht dass ich ihr dermaßen forsch und flegelhaft unter´m Rock schauen wollte und erklärte mir als Bestrafung umgehend, warum ihr Antrieb "Explosionsmotor" heisst - nach der Rückzündung war ich um etwas Gesichtsbehaarung ärmer und um die Erkenntnis reicher, bei Mädels vorher zu fragen! Zig Jahre später, bin ich technisch immer noch verwundert, was und wie es damals geschah. Zündfunke gibt´s doch erst, wenn alle Ventile zu sein, Ein- wie Auslaß. Wie kann dann aber eine Flammfront in die Airbox kommen? 🤔

Hmm, dann ist mein perfider Trick mit der Aufteilung in 2 Beiträgen nicht aufgegangen... 😇 Kein Widerspruch, aber was für Dorna und ServusTV schön ist (Aufregung = Sendezahl = Quote), ist für Honda eine Antiwerbung. Als Konzern sind die über das Bild ihrer Produkte not amused.

Ich geh ja schon.... 🛴

Ist bestellt, ich stehe dann Samstag früh mit dem Teil und der Duc vor der Halle zum Einbau 😜 Statt mal meinen Genius zu loben, ts ts ts...

Fabio z.B. zeigt, wie man es richtig macht: Man fährt so wie es der Bock erlaubt, schimpft nicht auf ihn, lässt spätpubertäre Kaspereien wie Stinkefinger u.ä. sein, hilft den Technikern und wartet auf neues Material. Fabio will sicher nicht weniger stark als MM gewinnen, von Weltmeister zum Hinterherfahrenden degradiert zu werden tut ihm sicher nicht weniger weh und trotzdem reisst er sich zusammen und zeigt Größe. Auch Vale hat es nicht mit der Brechstange probiert, ebenso wenig Dovi. Aus diesem Grund bezeichne ich auch MM als unwürdigen Weltmeister, weil er eben nicht diese Größe hat. Er ist ein übertalentiertes, aber trotziges Kind, dem sein Ego über alles geht. So eine Phase hatte jedes Werk und die Fahrer müssen sich dann entsprechend benehmen. Tun sie es nicht, übertreiben sie es gar dermaßen wie MM, schaden sie dem Unternehmen und man trennt sich - mal im Guten, mal im weniger Guten, siehe z.B. Maverick. Ich halte jedenfalls die Wette, dass der momentane Zustand sich nicht lange halten wird. Das mag zwar beim einen oder anderen Fan zu gebrochenem Herzen führen, aber wie heisst es so schön: "...die Welt ist hart zu den Liebenden..." und auch die Traumehe MM-Honda wird nicht ewig walten 😇

Sicher. Gigi sagte mal über Dovi, dass er ein sehr guter und besonnener Fahrer ist...aber um für Ducati an der Spitze zu kämpfen, auch eine Portion Killerinstinkt nötig ist, denn er eben nicht habe. Dies würde aber zwingend dazugehören. Demgemäß ragt MM auch gerade wegen den von Dir geschriebenen Eigenschaften heraus, sein unglaublicher Kampfwille, sein Fahrtalent und seine Passion zum Siegen unter allen Umständen. Andererseits, wurde früher bei der Abschlußprüfung von Apothekern gerne die Frage gestellt, was genau Gift sei. Die richtige Antwort besteht nicht in Formeln oder Namen, sondern im Satz "...von etwas zu viel...". Bei MM ist der Kampfwille zur Mißachtung der Gesundheit für sich und alle anderen ausgeartet, das Fahrtalent zu sehr beansprucht und die Passion zum Wahn gewachsen. Ich hatte ihn ja nicht auf der Couch, sondern beurteile was ich sehe anhand meiner eigenen Erfahrung als Führungskraft. Was MM da treibt, ist für keinen erfahrenen Personaler Neuland. Es gibt in jedem größeren Konzern Überflieger, die herausragen und die auch gefördert werden. Mit meiner 30jährigen Erfahrung kann ich Dir aber bestätigen, dass alle, ohne Ausnahme, als sie es übertrieben, fallengelassen wurden. Jeder ist ersetzbar und die Firma kommt zuerst. Dass er zum Lauf nicht angetreten ist, muss nicht seine Entscheidung gewesen sein. Ich vermute stark, dass da eher andere ein Machtwort gesprochen haben. Schau Dir die Gesichter der Verantwortlichen in seiner Box an, glücklich sehen die nicht aus. Der Teamchef ist da ja schon körperlich sichtbar am Ende. Auch im fernen Japan gelten die Gesetze des Marktes, die werden sich das auch nicht ewig anschauen, das Bild des Unternehmens selber hat oberste Priorität und ein sich zum Krüppel machender Fahrer, der die Konzernerzeugnisse jedes zweite Wochenende in die Kiesbetten entsorgt, ist kein gutes Marketing. China, Japan, da ist die Darstellung nach Aussen bis ins Extreme überhöht. Das Bild des frustrierten MM am Teich, der nach Aufbrauch aller zur Verfügung stehenden Hondas sichtlich am Ende ist, ist für asiatische Marketing-Manager eine regelrechte Katastrophe. Schon mal im Meeting mit Japanern gesessen, welche die Faxen dick haben? Kein schönes Erlebnis, die können sehr unangenehm werden. Der größte Motorradkonzern der Welt möchte sich auf keinen Fall in dieser Form in den weltweiten Medien sehen. Da ist dann auch der Ergeiz eines MMs irgendwann nicht mehr tragbar, da er mehr schädigt als nutzt.

Serie war 190/50 auf 5,5-Zoll-Felge, stimmt. Meine Felge ist 6-Zoll, da sollte der Reifen also nicht "gequetscht" stecken, somit in der Tat 15 mm. Hmm, ich habe ja noch den 190/50 im Keller rumliegen, könnte ich also zum Vergleich aufziehen. Ich gehe zuerst erstmal alles messen, dann hat man eine korrekte Datenbasis 🙂

Habe mal versucht zu messen, war ein Desaster. Werde es aber mit einem IKEA-Papier erneut versuchen, da kommt man besser hin. Ja ja, das hatten wir, aber wohl nach dem Bierchen 😄 Jedenfalls kam ich danach nur mit den Zehenspitzen am Boden und stieß mit dem Helm an den Brücken an 😄 Beim nächsten Besuch müssen wir das noch mal anschauen, aber diesmal VOR dem Bierchen... Exzenter ist auf 7 Uhr, er sollte ja eh immer im 7-5-Uhr-Bereich sein. Gabel haben wir ja so wie vorher auch und wie im Handbuch vermerkt, also Standard. Glaube 3 Ringe sichtbar. Stange ist zwar Zubehör, aber gleiche Länge wie Original. Am FB ist eine härtere Feder, glaube eine 90er oder 100er Öhlins, aber verändert sich denn dadurch die FB-Länge? Wie tief sie beim Aufsitzen eintaucht ja, aber die Höhe beim leeren Bock doch nicht, oder? Seitenständer samt Basis ist neu, ein abgenutzter Anschlag wie beim alten kann´s somit auch nicht sein. Der 190/60 passt gut rein, an der Schwinge vorne und zur Kette ist gut Platz. Ist er denn vom Umfang wirklich so viel größer als der 190/50?

Moin, die SPS steht ein wenig arg schief auf ihrem Seitenständer, so dass ich bei jedem Tankvorgang Panik schiebe. Habe die Einstellstange jetzt mal maximal eingedreht, es wurde besser, ist aber immer noch weit über Pisa. Ob das jetzt nun am 190/60-Reifen oder am Federbein liegt...keine Ahnung. Soweit ich es verstehe, verändert sich die Länge des Federbeins ja nicht, egal wie sehr man die Muttern der Federvorspannung runterdreht. Bin somit ein wenig am Rätseln... Unabhängig davon, würde ich aber trotzdem etwas weniger Schräglage haben, zumindest beim Parken. Habe mir in meinem jugendlichen Leichtsinn gedacht, unten am Seitenständer eine Schraube einzudrehen, die ich per Kontermutter einstellen könnte. Spricht da was dagegen?

Mal was zum Lachen: 😄 https://www.speedweek.com/motogp/news/209491/Achtung-Satire-Die-Honda-Lichtblicke-vermehren-sich.html

Richtig, nur Einstellen. Lenkungsdämpfer, Gabel und FB sind frisch geserviced, die möchte ich ungern jetzt schon wieder öffnen lassen. Mir fehlt gerade die Muße um mich wieder in die Kunst der Fahrwerkseinstellung einzuarbeiten. Habe ich früher mal gemacht, ist aber auch über 10 Jahre her. Momentan schreien mich gleichzeitig die Duc, die Cub, die Dose und 2 Mountainbikes bzgl. technischer Gebrechen an, da würde ich gerne die eine oder andere Arbeit mal weiterdelegieren. Bin wohl a bisl alt und faul geworden 😇

Denke das ist ein guter Tipp. Sicherheit sollte vorgehen. Bin auch über 10 Jahre Magnesiumfelgen gefahren, habe sie aber dann aus genau diesem Grund auch aus dem Verkehr genommen. Röntgen kostet nicht viel und danach weisst Du was Sache ist. Würde ich machen 👍

Natürlich ist es nur eine Meinung, wir tauschen solche ja hier aus, die aber von vielen (Mehrheit?) geteilt wird und auf Indizien beruht 🙂 Dass das Team eingreifen kann, ist dagegen aber ein Fakt - es ist nunmal seine Verantwortlichkeit. Ihn zur Vernunft zu bringen, wäre ja im Sinne von Honda: Das Ganze wird wegen der Werbung gemacht. Nur, ist die gut? Alleine wegen dem Bild welches dargeboten wird, dass Honda ihren Fahrer dabei unterstützt sich irgendwann zum Krüppel zu fahren statt einzuschreiten, sollten Maßnahmen ergriffen werden. Die Teams in der F1 oder im Rallyesport bewiesen in der Vergangenheit bedeutend mehr Verantwortungsgefühl als die MotoGP und haben ganze Mannschaften aus dem Rennen genommen. Momentan sehen wir nur Antiwerbung: Hondas hinten oder im Kiesbett, eine Dauerblamage. MM gehört nicht auf dem Sattel, sondern zuerst mal auf die Couch. Erst wenn der Psychologe sein OK gibt, sollte ein Weiterführen der Karriere erlaubt werden. Auf der Straße kann man auch nicht von Unfall zu Unfall fahren, irgendwann steht der Idiotentest an und der Lappen ist weg. Auch ein Karriereende wäre anständig, gesundheitlich ist er eh in ständiger Gefahr sein Augenlicht zu verlieren. Ist es das wert? Wenn ich den Vater in der Box beobachte, frage ich mich, was der da eigentlich treibt... Was MM außer krankem Ego zu diesen Hirnaussetzern antreibt ist unbekannt, aber sollte, wie ein Mitforist schrieb, tatsächlich eine Rivalität zu Rossi da sein, wäre auch dies sinnfrei. Den Status eines Vale wird er nie erreichen, unabhängig seiner WM-Titel. Vale ist eine lebende Legende, hat die meisten Titel und tut sich mit seiner Academy weiterhin tagtäglich für den Sport verdient machen. Auch Vale hatte seine dunklen Momente, aber der eine ist die Inkarnation dieses Sports und der andere einfach der höchstwahrscheinlich schnellste, aber auch unsportlichste Fahrer, da besteht keine Verwechslungsgefahr.

Dass der Mann ein Problem mit sich selbst und mit seiner Umgebung hat und ihm die für diesen gefährlichern Sport notwendige Reife und Intelligenz fehl, sieht man seit Jahren. MMs Karriere ist eine Aneinanderreihung von enormen Talent und Skandalen, was er sich schon geleistet hat und weiterhin tut, hat der Rest der Fahrer zusammen nicht hingekriegt. Unfairnes, Unsportlichkeit, dauernde Regelverletzung, gefährliche und verantwortungslose Fahrweise, die Liste ist lang. Trotz seiner diversen Versprechen sich zu ändern, beweist er bei jedem Lauf erneut, dass er einfach nicht dazulernen will, oder, intellektuell, kann. Wir leben aber nicht im alten Rom, hocken nicht im Kolosseum und das sind Sportler und keine Gladiatoren. Es gibt Regeln und Verantwortlichkeiten zum Schutz der Fahrer und bei einem so auffälligen Verhalten wie in MMs Fall, auch gegen sie selbst. Die Verantwortung was weiter mit MM passiert, liegt demnach nicht bei ihm alleine. Von der Rennleitung ist wenig zu erwarten, die stellt sich ja schon bei den ganzen Regelverstößen blind und im Fall seiner Sturzorgien ist es auch schwer, man kann ja nicht Stürze verbieten. Der Veranstalter, die Dorna, hat keine regulatorische Handhabung zum einschreiten. Die hat nur das Team. Gerade der Teamleiter hat die Verantwortung für seine Fahrer und es unterliegt seiner Sorgfaltspflicht, diesen bei Nichteignung nicht fahren zu lassen. Dem monstösen Ego eines MM inmitten des Gefechts entgegenzutreten ist eine seiner Aufgaben und er hat, zusammen mit dem Teambesitzer, auch die Autorität dazu. MM ist ein nun mal arbeitsrechtlich "nur" ein Angestellter, die Weisungshochheit liegt in der Teamleitung.

Moin, gibt es irgendeinen Betrieb, der einen guten Ruf bzgl. Fahrwerkseinstellung im Umkreis von Bankfurt hat? Kann zur Not auch weiter weg sein, aber wieder einmal quer durch´s Land zu fahren würde ich gerne vermeiden. Vorne Showa, hinten Öhlins, beide geserviced, geht nur um Einstellung.

Ich hab die heute noch drauf, sehr sicher und man macht auch nicht die Plaste kaputt 👍 Evtl. sollte Honda ihm mal die zerschossenen Böcke in Rechnung stellen, der Schaden dürfte schon in die Millionen gehen. Vielleicht bremst ihn das ein wenig ein.