nilo

Auf die Chance hin dass sich hier der ein oder andere tummelt der eine Fräse im Keller hat:

Hätte jemand Zeit/Lust/Interesse daran mir folgendes Teil 2x zu fertigen?

Damit kann ich den Tacho meiner S4RS tiefer/unter der IMA Gabelbrücke montieren.

3D gedruckt und getestet habe ich es schon. Nun bräuchte ich es in Alu (7075) und möchte es dann schwarz eloxieren lassen.

Ich würde mich natürlich Erkenntlich zeigen.

Zechnung und 3D Modell anbei.

Beste Grüße
Nicolas

Zeichnung Tachohalter IMA Brücke.pdf

Tachohalter IMA Brücke S4RS v4.obj Tachohalter IMA Brücke S4RS v4.step

Da es hier ja um Lager geht werfe ich meine Frage mal in den Ring. 

Wie Eng ist zu Eng?

Hintergrund:

Ich habe hier für mein Restaurationsprojekt (S4RS) ein Set Tourmax Kegelrollenlager. Nennmaße sind 35x55x14,5. 

Die Lager lassen sich jedoch nicht über den oberen Lagersitz des Schaftrohres schieben. 

Mich verstehe dass wenig Spiel am oberen Lager wünschenswert ist, allerdings stellt sich mir die Frage wie ich das montieren/einstellen kann.

Das untere Lager habe ich erwärmt, dann passte es über das gekühlte Schaftrohr. Jetzt muss es lediglich noch aufgepresst werden. 

vor 2 Stunden schrieb Stolle1989:

Ich habe die Pumpe einer 1098 auf die älteren CPC Verschlüsse aus verchromten Messing umgbeaut weil mir diese billigen Plastikverschlüsse nicht zusagen.

In der Pumpengrundplatte ist genug Luft, um die angegeossenen Anschlüsse wegzufräsen und Gewinde für die CPC Dinger zu setzen.

Das ist doch mal ein sachdienlicher Hinweis. Sehe ich mir an. Wie hast du die Gewinde dann abgedichtet? 

Wenn’s nicht klappt kann ich immernoch zu Corse Dynamics

Am 4.9.2014 um 19:53 schrieb Hacklbarry:

Die "neuere" Pumpe ist ganz anders von den Anschlüssen...am besten eine Neuere besorgen und einfach tauschen(gleich nen neuen Filter einbauen)...dann die Männchen auf die Schläuche und gut...sicher kann man auch einfach welche in die vorhandenen Leitungen stecken...hab ich persönlich aber noch nie gemacht?

Hab hier ne S4RS und will Schnellkupplungen verbauen. 
 

Welches ist denn die „neuere“ Pumpe? 

Also gibt’s eine Pumpe mit passender Bodenplatte die bereits Gewinde-Anschlüsse hat? 

Hätte gerne eine Plug and Play Lösung und möchte keine Gewinde schneiden um die Teile von benzinkupplung.de zu verbauen.

Jemand einen Tipp?

Danke! 

BTW: Ich bin bei ISA-Racing fündig geworden. https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechnik/technisches-zubehoer/aufhaengungsgelenke/gelenke-mit-aussengewinde/

Es wurden vorgespannte Gelenke verbaut daher habe ich dieses auch durch vorgespannte ersetzt. Preislich doch ein Unterschied. Vorgespannte Gelenke (Aussengewinde M12x1,5)  sind m.W.n. (für mich als Hobbyschrauber, Privatperson) nicht unter 30 Euro das Stück zu bekommen.

vor einer Stunde schrieb tnc:

 

Die Antwort auf diese Frage kam mir, als ich eine bereits verwendete Nut-Mutter mit korrektem Drehmoment nochmals anziehen wollte...

die ist nämlich dann gerissen.

 

Lange Rede: Ich würde auf jeden Fall neue verwenden!

Muchas Gracias, das sind die wertvollen, erfahrungsbasierten Beiträge die mir erhofft habe. 👍

Bleibt die Frage offen. Muss es unbedingt die OEM Schraube sein oder gibt’s alternativen? 

Die 5 Euro Variante mit Polyamideinlage kommt mir plötzlich sehr Attraktiv vor. 🙈

Ich weiß aber nicht ob die für den Anwendungsfall in Frage kommen kann.

Am 12.11.2009 um 20:41 schrieb Duc-Schmidti:

Hallo Heiko!

Da wir anhand des Fotos ja nun endlich erraten können, um welchen Motor es sich

handelt (Testastretta) , versuche ich es mal mit einer Antwort aus dem WHB:

"Nutmutter für Nockenwellenriemenscheiben M17x1 71 64 78 GREASE A"

Was bedeutet, daß die Nutmutter bei der Montage gerne Fett hätte und 71 NM Anzugsmoment im Idealfall.

64 NM Minimum, 78 NM Maximum.

Außerdem wird empfohlen, jedesmal neue Muttern zu benutzen.

Naja, wenn man sie nicht total verknarzt, kann man sich das sicher sparen.

Bollergruß,

Armin

Edit sagt: Ben, Du Flittchen! Warst wieder mal schneller! 😛

Ich hänge mich hier mal dran mit einer Frage an die Kollegen die Regelmäßig an den Motoren schrauben.

Wie bedenklich wäre es die Muttern nochmal zu verwenden?
Und welche Alternativen oder Bezugsquellen gibt es dafür? (70350022A + 70350062A)

Ginge auch eine Selbstichernde Mutter mit Polyamideinlage? Oder ein Tropfen Locktite auf die alte Mutter?

Im Grunde gehts ja nur darum dass die Mutter sich nicht lockert weil die Sicherung bei Montage/Demontage ihre Spannkraft verliert.

Weiter geht die fröhliche Teilesuche -.-

Die Wellenmuttern für NW und Riemenantriebswelle sind doch Normteile...

Kennt jemand eine alternative Bezugsquelle oder evtl. die entsprechende Teile-Norm?

Nutmutter M17x1 für die NW (70350022A) liegt bei 18 Euro das Stück.

Nutmutter M15x1 für den Riemenantrieb (70350062A) liegt bei 7,xx das Stück.

Finde ad hoc leider nur selbstsichernde Muttern mit Polyamideinlage... https://www.maschinen-werkzeuge.com/de/wellenmutter-mit-sicherungseinlage-m-17-x-1-0-mm.html

Hätte ja sein können dass die Herren aus Bologna sich etwas dabei gedacht haben bei den alten Kisten eine Kombi aus Unterlegscheibe und Gummidämpfer statt eines dicken O Ringes zu verbauen. 

Btw die Info das X die Y ersetzt hab ich nicht gesehen. Wo ist das Dokumentiert? Ich stöbere immer bei Stein Dinse oder Duc-Ersatzteile.

Hey zusammen,

hier sind ja die fähigen Schrauber unterwegs... ich bin gerade mit der Teilesuche beschäftigt.

Es geht darum  die vergammelten Teile eines Testastretta durch neue zu ersetzen damit der Wiederaufbau beginnen kann.

Meine Frage hat keinen eigenen Thread verdient daher hänge ich mal hier ran.

TL:DR

Kann ich die Dichtungen an den Ventildeckelschrauben durch die Gummi-O-Ringe der neueren Testastrettas ersetzen?

Konkret: 85610612A vs 88650511A

Bei 4 Stück je Deckel geht das bei 6 Euro Stückpreis mal schnell ins Geld.

Ich hol das hier mal aus der Versenkung.

Kann jemand ne Bezugsquelle empfehlen?
Gibts die Dinger auch in schön? (Alu Eloxiert? Oder eher nicht zu empfehlen?)

vor 1 Stunde schrieb Lemmy:

Also wir haben die nur Spannrollen getauscht (Stahl gegen Kunststoff), mit Exzenter usw einfach eingebaut. Hat Plug&Play gepasst.

 

Kunststoff?!

vor 2 Stunden schrieb Lemmy:

Sollte passen. Haben mal die von ner 749 in ne 1098 eingebaut und hat ohne probleme geklappt.

 

Gruß

D.h. Durchmesser und Stehbolzenaufnahme sind identisch? 

Hab hier ein Angebot für die vier Spannrollen aber der Verkäufer behauptet das es nicht passt. Leider ist der Mensch sehr Wortkarg und lässt nicht mehr Infos raus. 

Weiß jemand ob zumindest die Spann und Führungsrollen von 848 etc and die 998 Motoren passen?

Puh... klingt richtig übel. Gute Genesung auch von mir!

@tnc ja, gemeint waren die Spannrollenhalter.

vor 4 Stunden schrieb RaoulD:

Die Stehbolzen sind normale Gewinderichtung, aber aufgrund Kontaktkorrosion toll festgegammelt. 
Daher:

 

Fix it with fire!

 

Erhitze den Block rund ums Gewinde und dann wird sich der Stehbolzen lösen lassen

 

Raoul

Alles klar. Frei nach dem Motto: "Was flüssig ist kann nicht fest sein."  

Am 18.3.2020 um 12:30 schrieb tnc:

 

Um die beiden Halter für die jeweils 2 Spannrollen zu lösen, ist diese Nuss sehr hilfreich:

 

 

 

@tnc oder alle anderen die es wissen,

die Stehbolzen haben keine Linksgewinde, oder?
Die sind wahnsinnig fest an meinem Motor und bevor ich jetzt nen längeren Hebel ansetze wollt ich nochmal sicher gehen.

Ist das wieder eine der Spezialschrauben für die man bei Ducati einen Goldbarren verlangt?

Edit:

ja scheint so....

Das Argument mit den Gebrauchtteilen leuchtet ein.

Mir geht's um Restauration. Wie gesagt sind die Original Räder optisch etwas mitgenommen. (Flugrost... hier und da diverse Pickel.)
Weil ichs gerne wieder top hätte kam mir eben die Idee in den Sinn die Dinger dann doch gleich durch beschichtetes Alu zu ersetzen, vorausgesetzt es gibt passende Teile.

Ich stell bei Gelegenheit ein paar Detailbilder ein.

vor 9 Minuten schrieb UXO:

 

 

He he.. das war auf speziellen Wunsch von dir  

 

Ich hab doch mit KBIKE nix zu tun

@uxo weisst du ob sich da was mit gebrauchtteilen machen lässt? bzw. gäbe es überhaupt was passendes von den aktuelleren motoren?

Danke @tnc

Wie siehts bei Spann und Führungsrollen aus? Gibts da auch was aus Alu?

Ich habe irgendwo aufgeschnappt dass die Evo Motoren ab Werk mit Alu Rädern ausgestattet wurden. Stimmt das? Könnte man da was quertauschen?

vor 2 Minuten schrieb Duc-Schmidti:

Die stehen gerade ganz oben auf meiner Liste zum selber machen ?

 

 

Machste ein paar mehr?

Spaß beiseite. Hast du eine Fräse um sowas zu realisieren? Machst du das aus Spaß an der Freude? Kostentechnisch wird wohl der Kauf von so nem Set kaum zu schlagen sein.

Hi Zusammen,

kurze Frage an die Spezis hier da mich googeln nicht wirklich weiter bringt.

Angenommen ich möchte angegammelte Nockenwellen und Riemenantriebsräder sowie Spann- und Führungsrollen an einem 998 Testastretta durch Alu-Teile ersetzen. 

Welche Optionen habe ich dann?

Gibt‘s was aus dem Ducati Regal das passt oder führt kein Weg an dem Kbike Kit vorbei?

https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=438082

Hat jemand eventuell noch etwas passendes herumliegen dass er loswerden möchte?

Danke vorab für den Input.

Grüße

Nico

Kommt man da nicht mit nem passenden Innenabzieher und Gleithammer klar? 

Würde mich auf alle Fälle auch interessieren...