Ductal

Die O-Ringe sind weit entfernt vom Pilz. Bis die dort ankäme, würder der Pilz weißglühend sein.

So schnell kann es gehen. Verplante Wochenenden umwandeln in Naturzeit.

Meine saß damals auch ziemlich fest. hab es dann mit einem Heißluftfön erwärmt und die Hülse kam leicht runter. Einen Splint habe ich nicht da gehabt

Schon klar, hab mich auf der Tastatur verflogen! Am Optimalsten dann noch Schrupfschlauch, der zusätzlich verklebt, wasserdicht macht. Pflichtübung sowieso in regelmäßigen Abständen, ich habe das jeden winter gemacht, alle Steckverbindungen nachsehen, ggf. reinigen und wieder versiegeln. Das Massekabel am Regler unbedingt wieder dranmachen. Wo Du eh schon dabei bist, das Motormassekabel auch durch ein dickeres ersetzen und das am Rechner ebenfalls. Ist kein muss, aber auch kein Nachteil. Ich hatte das am meiner 916 auch, bin damit auch damals unterwegs liegen geblieben. Habe dann auch die Hochstrom-Lötstecker umgerüstet und mit Schrumpdschlauch gedichtet. Danach war für immer Ruhe. Hatte sogar noch Glück dabei, da das Kabel bis kurz vor dem Deckeleingang angekökelt war und nicht weiter. So konnte ich mit Silikonleitungen reparieren, ohne den Deckel zu öffnen.

Das liegt daran, dass diese 4 Leitungen fest mit der Lima verbunden sind. Also in den Deckel reingehen und da verlötet sind

Das nennt sich: Innere Kündigung. Vielleicht stellt Ihm Honda, angesichts der evtl Kündigung auch kein 24er Bike mehr hin?

schon wieder? so ein Mist. Drück Dir die Daumen!

Hey Alda, wenn Du inne Kiste liegst, kannst de noch lang genuch schlafen. Nein Dani hat keinen Angriff mehr geflogen. Schön für MM, er hat den 7. Platz geholt. Hoffnung nun: Er bleibt bei Honda

UPDATE: Nach nunmehr weiteren 2000Km, in denen er Mutant ordentlich leiden musste, wieder mal ein Erfharungsbericht. Wir waren nun 1 Woche in Frankreich zugange. Frabche Comte, Haute Probvence, Jura Savoien, Aostatal, Schweiz. Das Ganze bei 35°C-42°C Der Vorderreifen zeigt mittlerweile Sägezähne, beeinträchtigt das Fahrgefühl aber noch nicht. Der Hinterreifen hat noch für gute 2000Km Profil. Egal wie hatr es in die Serpentinen rein und rausging, er hatte immer besten Grip parat. Ein wirklich klasse Reifen. Übrigens zeigt er auf dem Strampler meiner Holden vorne mehr Sägezähne. Aber auch sie beschwert sich noch nicht. Fazit: Gerne wieder!

Der kleine Samurei, einml mehr sehr gut dabei. Und das in einem Alter, in dem Eduards, Rossi und Co. bereits ziemlich mau aussahen. Nur zu relativieren durch die homöopathischen Einsatze über das Jahr verteilt. Pecco muss wohl gelitten haben wie ein Hund, RESPEKT!!! 2 Angeschlagene unter den Top3. Bin gespannt auf morgen wie sich die Angeschlagenen dann verkaufen. Ansonsten, wenig spannend, trotzdem interessant.

Also ich habe nicht geändert, bisher. Wir waren vor 2 Wochen in Frankreich unterwegs. Die ganze Zeit <35°C, am Madeleine auf 2000m waren es 29°C. In Annecy stockendes Durchkommen, mit Ampelphasen. Das Ganze bei schlanken 42C°. Temp- war stabil bei 135°C, wenn es denn stimmen sollte

So hat jeder seine eigene Art von Merkbefreiung. - Der Eine macht c&p, verkauft das als Wissen - Der Andere befragt die Glaskugel, verkauft das als das einzig Wahre - Der Nächste Zieht alles durch den Kakao. Mädelz, lasst gut sein; keiner von denen wird das ändern (wollen?) Jeder hat sein Haustier! Zurück um Spocht: Hammer, PB kann nicht laufen, sieht echt schlimm aus und tuckert mal fix auf 3! La Bestia, sehr gut auf 2 Der kleine Samurei einen außerordentlich guten Platz 5 Und MM lutscht sich an Oli an und finished vor ihm auf 9. Freu mich auf den Sprint und hoffe: - Alles läuft gut und geht ohne gröbere Aktionen über die Bühne - Der kleine Samurei bestätigt seinen Startplatz im Rennen. - FB bleibt hocken, einen weiteren Salto wird er nicht mehr so glimpflich ab können

Und zuhause sitzt jemand, der kann sich vor Lachen kaum noch halten, wie sich jetzt hier gegenseitig angepflaumt wird. Ach ja FC Bayern war noch nie verdienter Meister. Das schaffen die nur wegen des immensen Geldeinsatzes! Sagt jemand, dem Fussball sowas vom am Allerwertesten vorbei geht. Ist Fussball im TV, ist immer die beste Zeit Moped zu fahren.

Wo Du gerade wieder beim Rauswinden aus dem von Dir Geschriebenen bist, hier mal ein Exkurs in Sprache und Spachgebrauch: Kontext Nicht labern. Lesen, verstehen, handeln! Und schon zipft Dich niemand mehr an. Das Leben kann soooooo einfach sein, gell?

Leider kann man hier nicht mehrere Reaktionen auf einen Post abgeben. Darum hier: ❤️ Zum Thema Entwicklungsarbeit:

Zumal dann Honda wohl kaum das '24er Modell von MM testen ließe. Wozu auch? Das wäre bei Honda ein Paradigmenwechsel!

Zitiere mal die Stelle, aus der eindeutig hervorgeht, dass er wechselt. Da steht NICHTS, was belastbar wäre. G.W. von der Alpenbild des Motorsports braucht wohl wieder klicks. Ein J. Martin, der sich nie einer Schuld bewußt ist, keine Fehler macht, recht bei Ducati. Da braucht es nicht noch einen MM. Ich hoffe weiter, dass er keine Ducati bekommt!

Die Scheiben sind scheinbar tatsächlich die Originalen (Runde Aussparungen im Träger). Das Laufbild der Beläge scheint auch so i.O. zu sein, war zumindest bei meinen originalscheiben auch so eng. Möglich wäre auch, dass die Scheiben von älteren SS-Vergaser, oder Monstermodellen stammen könnten. Ist aber rein er Spekulatius

Nachsehen und lesen heißt das Zauberwort. Verschleißgrenze ist auch der Scheibe aufgedruckt. wenn ich mich recht erinnere auch die Ausgangsstärke. Originalscheiben haben runde Durchbrüche im Scheibenträger. Die Dünneren haben eine Stern-Architektur. U.U. sind das dann auch nicht die originalen Scheiben, war bei meiner auch so. Ich hatte Scheiben der SSi.e. drauf.

Redest Du im 1. Abschnitt von Dir selbst? In manchen Dingen magst Du ja Wissen besitzen, aber von vielen Dingen hast Du, das habe ich Dir schonmal an anderer Stelle gesagt, vom Tuten und Blasen keinen blassen Schimmer! Sporry, wenn ich das so deutlich schreibe. Schonmal was von Unterbewußsein gehört, und das diese körperliche Eigenheit IMMER UND ÜBERALL ins Geschehen eingreift, bestimmt, was Du wo und wann und wie machst, in der Position ist, Dich vor Gefahren zu schützen, Dein Denken und Handeln bestimmt, auch wenn Du das nicht möchtest? UNTERBEWUSSTSEIN, also ein Bewußtsein, das im Hintergrund aggiert, in das Du direkt nicht eingreifen kannst! In einem vorherigen Post schriebst Du selbst, das ein Strecken der Startaufstellung zur Folge habe, dass die hinteren Reihen mit noch mehr Tempo auf de 1. Kurve zusteuern würden. Also die WSBK IST DEUTLICH LANGSAMER VOR DER 1. KURVE! Da bleibt effektiv mehr Zeit als in der MGP Entscheide Dich doch mal für 1 durchgängige Meinung, das klappt es auch mit der Kommunikation! Bleib einfach mal bei den Dingen, von denen du fundiertes Wissen besitzt! Es gibt dieses Fenster, garantiert! Habe fertig. Komm jetzt nicht mit Deiner Aufregung, man würde Dich unangebracht angehen. Das Gefühl kommt von DEINEM UNTERBEWUSSTSEIN! Lies Dir mal den 1. Satz von Dir nochmal Durch. Sowas, kommt von sowas! Nun noch viel Spass in DEINEM FORUM:

Was Hofmann so alles von sich gibt, darüber hülle ich mal den Mantel des Schweigens. Was das Andere angeht: Dau vergleichst da Äpfel mit Birnen. MGP und WSBK sind nicht mal ansatzweise miteinander zu vergleichen. Gemeinsamkeiten beschränken sich auf die Anzahl der Räder, sie fahren alle in der gleichen Richtung (obwohl MM zuweilen auch was anderes zeigt), und pro Moped nur 1 Passagier. Der Rest kann unterschiedlich nicht sein. - involvierung der Hersteller und Bereitschaft zur Investition - Leistung der Bikes - Gewicht der Bikes - Beschleunigungsvermögen der Biks - Bremsvermögen der Bikes - Kosten der Bikes; seriennah zu Prototypen - Bremsanlagen - Büdged der Teams - Verdienst der Protagonisten - Sponsorenleistungen - Körperliches Leistungsvermögen um die Teile am Limit zu bewegen und zu halten. Der ist deutlich höher als in der WSBK. Daraus ergibt sich auch eine deutlich erhöhter Zwang sich neben dem Renngeschäft mit Körperertüchtigung zu quälen. Nicht umsonst schimpft sich dei MGP als die Königsdisziplin im Motorrad-Rennsport. Draus entsteht ein immenser Druck auf die Teams und Fahrer. Ja auch in der WSBK, allerdings eine Stufe drunter. Gepaart mit der Anzahl von Rennen/Jahr; Rennen/WE ergibt sich ein Druck abzuliefern. Ja der ist in der WSBK auch vorhanden, wie gesagt, das Ganze eine gute Nr. tiefer angesiedelt.

Das Problem ist ein Systemisches. - Zu viele rennen / Jahr - Samstags noch das Sprintrennen, wie geschaffen, für kurzschlußaktionen - Der immense Druck auf Fahre, aber auch die Teams Ein uralter Spruch gilt auch heute noch - allzu viel ist ungesund. Ein weiterer ist: Rennen gewinnt man seltenst in der 1. Kurve, man kann aber genau da alles verllieren. Druck und erfolgszwang, das ist das eigentliche Übel. @Der Jens Ist das dein Ernst, oder willst Du nur spielen? Es stimmt schon, der Kommentar von @mickywar nicht nötig, im Ergebnis aber hat er nicht unrecht.

Bei uns halt, vielleicht auch nioch sonst irgendwo Mal locker durch die Hose atmen, alles Spass, Spass muss eben sein, sonst geht kein Mensch mehr auf eine Beerdigung

Hahahaha, Klasse. Ich Wußte das dies kommt. Auf Euch ist Verlass! Aber im Ernst: Ich habe das mit Absicht genau so geschrieben. Zum Spass sagt man das so bei uns!!! Aber danke für den Schulmeister, den Du gibt. (Auch Spass)

Im Monstercafe-Forum gibt es einen Gerd_KW. Der ist eine Konifere auf dem Gebiet Steuergeräte älterer Baureihen, repariert die auch. Er hilft viel und oft, wenn er auch der Umgang mit ihm nicht so sehr einfach ist. Wer damit klar kommt, ist er sicher eine der besten Adressen.