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Paniday

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Posts posted by Paniday

  1. danke allen für den schnellen Support.

    Zur Info: Das Bike wurde von der Witwe verkauft, da der Vorbesitzer von uns gegangen ist. 

    Wie er bestellt hat und was er bestellt hat weiß keiner mehr. Wir haben schon die Mappe lang genug gesucht. 

    Die deutschte Bedienungsanleitung fehlt heute noch...

     

    Natürlich kann ich beim Händler anrufen. Ich kann aber auch hier fragen. 

     

    Gruß an alle. 

  2. Am 4.1.2018 um 17:57 schrieb Bologna998:

    Hallöle,

     

    ich will dieses Jahr wieder mit der 899 auf die Piste und habe noch kein Gefühl dafür, was mir das Motorrad im Race-Modus elektronisch erlaubt oder wie es mich absichert. Ich war mit der Panigale bisher kaum auf der Renne und habe es bisher im Sport-Modus belassen.

     

    Ich frage, weil ich mit meiner 998 ohne Traktionskontrolle mit durchdrehendem Hinterrad (hohe Schräglage, selber schuld) auf der Rennstrecke abgeflogen bin und das nicht so schnell wiederholen möchte. Mir geht es v.a. um die Traktionskontrolle - wie vorsichtig muss ich mit der Panigale im Race-Modus am Gas sein? Das ABS ist auch noch interessant - das Heck kommt ja hoch, aber wie weit maximal?

     

    Ich weiß, ich kann ABS, EBC und DTC auch einzeln einstellen, aber ich gehe erstmal von den Standard-Einstellungen im Race-Modus aus. Ich fahre Bridgestone Battlax Hypersport S20 und ziehe normalerweise nicht extra Slicks auf, weil ich eh nicht so schnell bin und mir das Reifenwechseln und die Reifenwärmer vom Aufwand her sparen will. Zu wenig Warmfahren war nicht der Grund für meinen Abflug, da passe ich auf.

     

    Danke schonmal und italienische Grüße! :)

     

    Hallo Bologna998,

     

    ich fahre Race auf dem Ring mit ABS=1, EBC= aus(-) maximale Motorbremskraft, DTC=3 o. 4 aber nur mit Sliks.

    Das Hinterrad kann schon mal beim abrupten Bremsen abheben, wie hoch kann ich nicht sagen, füllt sich aber noch "gut" an.

    Ich würde keine Straßenreifen empfehlen, zu viele im Kies liegen sehen. Investier lieber vorher das Geld in die Reifen, wie später in Verkleidung, Hebel, etc.

    Die Reifen überhitzen schnell und versagen anschließend. Warmfahren ist keine Option, auf der Rennstrecke sollte sich jeder zügig bewegen und kein Hindernis darstellen.

     

    LG

     

  3. Feedback zum 200er Bridgestone V02 auf der 899 in Misano

     

    1. Genügend Platz zwischen Reifen und Schwinge/Kette.

    2. Wenig Abstand zwischen Reifen und dem Auspuff (ca.15mm), den die Karkasse des 200er wird ziemlich aufgebläht, (1,45 bar warm).

    Hier würde ich einen nicht nur von innen sondern auch von außen feuerfesten Reifenwärmer empfehlen, etwa von Capito.

    Den der Reifenwärmer berührt schon fast den heißen Auspuff, mit dem 180er hatte ich keine solche Probleme.

    3. 200er ist um einiges schwergängiger zum 180er, musste viel mehr hängen und die 899 runter ziehen. 

    4. Stabilität in höheren Geschwindigkeiten ist meiner Erfahrung nach bei einem 200er besser als bei einem 180er.

     

    Werde den 200er weiterhin fahren und weiterhin testen.

    • Like 1
  4. vor 21 Minuten schrieb fop86:

    Mal eine Gegenfrage: Warum zieht man einen 200er Slick auf eine 5,5er Felge? Eine 899 hat bereits mit einen 190er Reifen eine schlechtere Agilität im Vergleich zum 180er.

    Ich denke, dass du mit einen 200er nicht zufrieden sein wirst! 

     

    Da wir im Paket einkaufen komme ich auf die schnelle nur an einen 200er Slick zu einem guten Preis.

    Agilität ist mir bewusst... Was ist aber mit dem Grip und Platz an der Schwinge?

  5. vor 4 Stunden schrieb fop86:

    Klar, viele Jungs finde es toll an den berühmten Motorradtreffpunkten ihre Reifen vorzuzeigen und andere mit "Angststreifen" auszulachen und zu meinen, dass diejenige wohl nicht gut genug fahren können um den Reifen bis auf die Außenkante abzufahren! ;-) Aber ehrlich, über solche Aussagen stehe ich gern drüber.

     

     

    Die Jungs fahren auch leider nicht länger als ein paar Jahre. Entweder legt es sie aus Übermut oder schlimmeres...
    Letzteres wünsche ich keinem. Deswegen sollte eine Reserve wie fop86 schon sagt immer drin sein.

    Jeder sollte Heim kommen und sagen, "Es war eine tolle Ausfahrt" und nicht "Das war mal wieder knapp".

  6. Am 2.7.2017 um 07:36 schrieb Stratege:

    Habe ich gemacht, bringt weder Leistung noch Sound - nicht gemessen, sondern gefühlt.

    Viele Grüße

     

    Genau so war das bei meinem Freund an seiner 1199. Das Bike war nur noch grausam. Die Leistung war gefühlt weg und das Bike stank extrem.

    Kein Mapping.

  7. vor einer Stunde schrieb fop86:

    Warum möchte man das Mapping nutzen, wenn man die Termis nicht verbaut hat? Das ergibt irgendwie keinen Sinn. Oder habe ich etwas falsch verstanden?

    Hey Fop, dazu fällt mir der Spruch ein. "Wer immer tut was jeder kann, bleibt immer das, was jeder ist."

    Andere Hersteller wie Rexxer bieten Mapping auf die OEM Anlage an. Mit dem Termi Mapping sollte es ja dann auch gehen. Genau das wollte ich für mich heraus finden.

     

     

  8. Hallo Rennstreckenfahrer.

     

    Wenn ich die Spiegel für die Rennstrecke demontiere, sind dann die Spiegelabdeckungen zwingend notwendig? Oder kann ich auch ohne fahren?

    Wo versteckt ihr die ganzen Kabel?

    Wie sieht es mit dem Scheinwerfer aus? Muss zwangsweise ein Dummy Scheinwerfer rein?

     

    Vielen Dank im Voraus!

     

  9. Servus Fop,

    wenn sich schon keiner traut, teile wenigstens ich meine Erfahrung mit.

    Ich hatte den Erstausrüsterreifen, es war der Pirelli Supercorsa.

    Der Reifen reichte gerade mal für 2100 km und das unter anderem in der Einfahrfase.

    Das Temperaturfenster bei dem Reifen fand ich sehr niedrig, dies machte sich an der Traktionskontrolle in engen Kurven bemerkbar, diese griff bedeutend oft ein wenn der Reifen noch "kalt" zu sein schien. Wie sich der Reifen auf der Rennstrecke verhält kann ich nicht beurteilen.

    Für die Straße würde ich diesen Reifen nicht empfehlen.

    Nun fahre ich den Pirelli Diablo Rosso 2 mit dem ich deutlich besser unterwegs bin. Dank der 2 Komponenten-Mischung reicht der mir für sagenhafte 4000km. Wurde auch lt. Hersteller zu 80% für die Straße konzipiert. Das Temperaturfenster ist deutlich größer, den der Reifen haftet auch bei 15 grad Außentemperatur noch deutlich besser in der Schräglage als der Supercorsa, die Traktion greift nur selten ein.

    Als nächstes möchte ich den Rosso 3 ausprobieren, dieser ist erst vor kurzem auf den Markt gekommen.

    Gruß

    Paniday

  10. Hallo nuno22.

    Mir ist es bei einer Probefahrt auf der 1299 ebenfalls passiert. Das Hinterrad blockierte in der Kreuzung als ich vom 2. in der 1. Gang gekuppelt habe. Ich bin zwar nicht gestürzt, war aber nah an der Grenze. Der Motor war zu dem Zeitpunkt nicht auf Betriebstemperatur.

    Ich hielt es noch während der Weiterfahrt für einen Fahrfehler, wollte mir selbst aber nicht zugestehen etwas falsch gemacht zu haben.

    Über den Vorfall habe ich dem Händler berichtet. Er war verwundert und fragte lächelnd mich ob ich die Kupplung, den Quickshifter oder beides gleichzeitig benutzt habe. :-) Naja, ich habe es anschließend als einen Fahrfehler akzeptiert.

    Entschieden habe ich mich jedenfalls nicht für das Flaggschiff, die 1299 sondern für die 899, weil mich die Fahrdynamik, die Wendigkeit und Stabilität des Motorrads deutlich mehr überzeugt hat.

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