Fözzi

ne ganze Zeitlang wurde viel Geld in Spielhallen gewaschen. Da saßen Leute, die dafür bezahlt wurden, so lange Geld in die Daddelkisten zu schmeißen, bis nichts mehr übrig ist. Ich hatte das Gefühl, dass Staat/Land da nur bedingt ein Interesse an Aufklärung/Verhinderung hatten. Dafür hatte man wohl zu gut mitverdient. Die „Spielhallen-Schwemme“ ist aber seit einiger Zeit passé. Muss also inzwischen was anderes geben.

Ich wurde in meinem Leben nun schon 2x outgesourced. Gott sei Dank, zuletzt vor über 20 Jahren. Beim ersten Mal, ein großer deutscher Konzern, hat es nicht lange gedauert, bis das outgesourcte Unternehmen verkauft wurde. Der Betrieb in DE wurde umgehend eingestellt. Es ging dem Käufer in erster Linie um Patente und Kunden. Weiter ging's dann später mit neuer Belegschaft in China. Auch beim zweiten Mal wurde das outgesourcte Unternehmen relativ zeitnah verkauft. Bei der Integration des outsourceten Unternehmens in das des Käufers wurden dann "Doppelstrukturen" abgebaut. Als Teil des Managements war ich genau das.

Wenn‘s nicht mehr rund läuft, sind die Besten zuerst weg. Immer und überall. Und wenn das passiert, ist das meist ein Trigger für viele weitere. Obwohl die Anzahl vakanter Stellen für hochqualifizierte Rennsportexperten relativ überschaubar ist, kann so ein Team schnell dysfunktional werden.

Es wäre auch vorstellbar, dass irgendjemand anderes in das Team einsteigt, es am Ende gar komplett übernimmt. Für KTM keine Investitionen mehr, keine finanziellen Verpflichtungen, und vielleicht kommen am Ende sogar noch ein paar € rein. Wäre doch ein idealer Einstieg zum "Schnäppchenpreis", für z.B. Hero? Kollaborationsmodelle wären natürlich ebenso denkbar.

Sorry, aber die hast Du mit Deinem ersten Post selbst angezettelt. Hätte man ja auch per PN machen können. Aber nein. Du hattest entweder die Konsequenzen nicht bedacht, oder Du wolltest ebendiesen Diskurs. Meine Meinung hierzu: Wenn der Forenbetreiber damit kein Problem hat, was rechtliche Themen einschließt (z.B. Urheberrechte), dann ist sowas grundsätzlich ok. Kann man einfach ignorieren. Das Forumsniveau leidet meiner Meinung nach sehr viel mehr aufgrund solcher Diskussionen. Und vielleicht ist ab und zu etwas „out of the Blase“ ja auch keine schlechte Idee.

Da geht's dann (leider) auch schon los: Dezembergehälter bei KTM werden bezahlt – Weihnachtsgelder nicht Mit der Auszahlung der Löhne und Gehälter für Dezember sollen „Härtefälle“ vor Weihnachten verhindert werden. Laut AK OÖ gäbe es aber kein Weihnachtsgeld sowie auch keine November-Gehälter. Die Presse

Da werden jetzt an jedem 2., 3. Tag neue Geschichten durch die Medien geistern. Unbezahlte Rechnungen oder halt Zahlungsverzug. Von jetzt auf gleich geschasste oder geknebelte Zulieferer und Dienstleister. Steuerthemen sind ja schon da (Stichwort: 11k Räder). Der Laden ist zu groß, die Besitzverhältnisse zu kompliziert, als dass ein (weiterer) „verrückter Milliardär“ den Laden im Alleingang retten könnte. Die Inhaber können oder wollen offensichtlich nicht. Vieles spricht daher also für das „amerikanische Modell“: Aufteilen, Verramschen, den Rest verrotten lassen.

Bis Mitte der 90er war Fein super. Danach immer noch viel Licht, aber leider auch viel Schatten. Auf mich wirkt es so, als hätten damals Marketing u. Vertrieb größeren Einfluss auf das Produkt bekommen. Kurzfristig sicher gut für die Zahlen. Ich werde allerdings nie wieder etwas von Fein kaufen.

Akku-Schlagschrauber Da geht heutzutage vieles. „Klassiker“ von Makita o. Milwaukee. Aber Parkside Performance von Lidl soll gut funktionieren. Kabel braucht kein Mensch. Und Druckluft für LKW und Panzer. 😀

DE ist extrem heterogen, was den vermeintlichen Kriegsschauplatz „Autobahn“ angeht. Je weiter man nach Norden kommt, desto entspannter wird es. In BY/BW ist die Zahl der (auch dort absolut wenigen) „Stresser“ ungleich höher als in SH. Wenn der Verkehr es zulässt, logge ich auf Langstrecke den Tempomaten bei 160 ein. Komme heutzutage lieber entspannt als 30 Minuten früher an. Wobei mein Rekord damals schon beeindruckend war: Starnberg-Elbtunnel in 5,5 h.

Insbesondere von der SW des XPENG ist der Kollege übrigens begeistert. Alles drin, intuitiv, zuverlässig, wenig Fehler. Deutlich besser als Tesla, meinte er. Gute SW spricht in erster Linie für gute Organisation, Struktur und klare Vision. Und eben schnelle Entwicklungszyklen - was in DE leider im Moment umso schlechter ist, je größer der Laden ist. Staat und Großkonzerne: zu mind. 50% ausschließlich mit sich selbst beschäftigt. Das kostet. Und lähmt.

Ein Bekannter von mir, der für ne Firma mit großer chinesischer Kundschaft arbeitet, hat nach 3 Tesla jetzt einen XPENG G9. Und ist ziemlich begeistert. Vorbehalte gegenüber chinesischen Autos haben doch nur noch „Traditionalisten“. Oder eben Leute, die durch eigenen Job/Familie/… direkt/indirekt in die europäische Autoindustrie involviert sind. Befangen. Die Rentner - Generation Gold, um die sich bei VW in jüngerer Vergangenheit fast alles gedreht hat, bricht als Kundschaft allmählich weg. Wer kauft beispielsweise einen Tiguan für >60k …

Tja. So ähnlich seh‘ ich das ja auch. Hatte es mit 1299S u. Hyper 939SP ja nochmal mit (damals) zeitgenössischem Material probiert. Um dann leider festzustellen, dass das alles nicht mehr so ganz das war, was ich wollte. Mit den meisten Fahrern moderner Ducatis hab‘ ich daher auch so ziemlich gar nichts mehr gemein. Meiner Meinung nach gibt es hier im Gegensatz zu früher auch keine homogene Community mehr. Ducati ist - für mich - zu einem x-beliebigen Konsumgut geworden.

Im Grunde schon, sobald der erste Anwalt ins Spiel kommt …

Insbesondere wenn es um dauerhafte Schäden geht, die Einschränkungen im Alltag u./o. Erwerbsleben zur Folge haben, geht es um richtig viel Geld. Einkommensausfall, Leibrente, Geld für behindertengerechte Umbauten, Pflegebedarf ... Über Jahrzehnte gerechnet, können da leicht Millionen zusammenkommen. Ein Todefall - so tragisch er im Einzelfall auch sein mag - ist aus monetärer Sicht eine Kleinigkeit. Sollte man als Unfallgeschädigter die eigene Unfall-, Erwerbsunfähigkeitsversicherung ... für solch einen langfristigen und "teuren" Schadenfall in Anspruch nehmen wollen, prüft diese nicht selten, allein aus eigenem Interesse (und implizit natürlich dem aller anderen Beitragszahler), ob eine 3rd party belangt werden kann. D.h. nicht nur der Unfallgeschädigte selbst sondern auch Dritte, z.B. Versicherungen, können auf Schadenersatz ... klagen.

Prinzessin Horst aus dem R4fun-Forum hat sich seinerzeit auf sowas spezialisiert. https://sportvers.de

Da habe ich einen anderen Eindruck. Frei nach Schopenhauer: „Wer das letzte Wort hat, hat Recht.“ … was einer gewissen Ironie nicht entbehrt, nachdem ich dann jetzt … 😂 Aber das war‘s dann jetzt auch.

Willst Du jetzt echt ne Feuerlöscher-Debatte vom Zaun brechen? Welche Feuerlöscher 2004 beim Bördesprint standen, dürfte für ein FIA-Event ziemlich belanglos sein. Ebenso eine fahrzeuginhärente MilSpec-Löschanlage. Lies am besten selbst: https://www.f-e-v.co.uk/gas-vs-foam-fire-extinguishers-in-motorsport/ insbesondere Punkt #3 des foam based Aber natürlich haben auch gas based ihre Daseinsberechtigung. Stichwort: F1-Tankunfall. Die FIA-Website ist höllisch langsam. Daher habe ich die Recherche nach FE Reqs/Specs für pitlane/on track aufgegeben.

Dem kann ich mich nur anschließen. Nach gefühlt 100 Jahren mal wieder ein Rennen komplett geschaut. Sehr cool, was MM93 da abgeliefert hat. Spektakulär!

Benzinfilter - insbesondere nach längerer Standzeit oft dicht Drosselklappenpoti checken/resetten Masseverbindung ECU

https://www.forza-moto.com/en/p/1252+ducati-performance-vented-carbon-belt-cover-from-749r

Mein Kommentar bezog sich auf die Aussage, dass KEIN Feuerlöscher vorhanden war. Bei näherer Betrachtung des Videos schaut es so aus, als hätten die Streckenposten einen CO2-Löscher verwendet. Dieser ist bei einem Motorbrand natürlich wesentlich schlechter geeignet als beispielsweise ein Staub- o. Schaumlöscher. Ob aber nun ein anderer Löscher tatsächlich zu einem anderen Ergebnis geführt hätte, bleibt spekulativ - ungeachtet der Tatsache, dass es hier einen internationalen Standard geben sollte.

Eher nicht. Bei den US-Importen aber auch nicht.

Würde mich schon interessieren, wie das alles gelaufen ist. Autos werden aus JP ja häufig importiert. Und da ich an neuen Dingen nicht mehr wirklich interessiert bin …

Hatten sie doch. Marc Marquez'' GP23 bursting into flames! 🔥😱 | 2024 #IndonesianGP (youtube.com)