Fözzi

Fake. Häuser, Kennzeichnen, Bordsteine, Vegetation … deuten darauf hin, dass die Fotos in den USA gemacht wurden. Sicher nicht in Gelsenkirchen.

Der Halter ist original. Gehörte damals zum Umfang der 57er Anlage. Das zusätzliche „Federblech“ war nötig, um den Abstand der Verkleidung zum Krümmer auf ein verträgliches Maß zu bringen.

@bergbewohner01 Ganz so einfach ist die Sache nicht. zu den Piloten Es ist wesentlich, wann jemand bei der Bundeswehr den Eid abgelegt hat. Vor UNOSOM ging es im Prinzip nur um Landesverteidigung o. humanitäre Hilfe etc. Wer vorher den Eid abgelegt hat, konnte eine Verweigerung durchaus begründen. Denn internationale Kampfeinsätze sind wohl eine fundamentale Änderung des Auftrages. Heute kann man so sicher nicht mehr argumentieren. zum Thema Deutsche im Ausland Ich war vor einer ganzen Weile mal für eine kurze Weile G3-Offizier. Bereits in den 90er haben wir uns intensiv mit dem Thema Migration beschäftigt. Was würde es bedeuten, wenn … Fundamentalismus, instabile Staaten, Hungersnöte, Naturkatastrophen … Div. Planspiele. Ich habe mich also „nur“ mit Politik der äußeren u. inneren Sicherheit befasst. Aber daneben gibt‘s ja noch so viel mehr, z.B. Handel, Rohstoffe … Deutsche Politik wird also sehr wohl im Ausland betrieben. Mit Recht. … weil DE alle möglichen Interessen überall auf der Welt hat.

Das ist RS bzw. F Spec. Quelle: https://bikereview.com.au/throwback-thursday-2003-hodgson-ducati-999-f03-racer-test/

... Performanceparts … … wobei ich immer Orig. gefahren bin. Dann passt zumindest alles - auch mit der Verkleidung.

drehbare Ansaugstutzen - Jakobeit & Co Jako-Motorsport

@bergbewohner01 Hier die Erklärung: Film noir – Wikipedia ... eine Reihe von zynischen, durch eine pessimistische Weltsicht gekennzeichnet ...

EDIT ... weil doof.

Du hättest nach 'ner älteren Version der ABE suchen sollen. Lightech-Footrests-ABE-2017.pdf

Hier geht‘s ja offenbar auch um ne MTS1000.

Ich hab' das hier schon 'mal erklärt ...

Lack-/Verdünnungs-/Kraftstoff-/UV-Beständigkeit hatte schon immer seinen Preis. Weiß man halt bei nachproduzierten Decals nicht, inwieweit die tatsächlich der orig. Qualitzät entsprechen. Hatte auch schon Zeugs dabei, das ich direkt entsorgt habe,

Die Schwinge der SSie sollte auch 1:1 passen. Hab' aber keine ...

Kann man nicht pauschal sagen, da das von verschiedenen Faktoren abhängt. Fahrstil: z.B. Rennstrecke vs. Straße Kupplungstyp: z.B. "normal" vs. Antihopping Wurde einmal der Korb getauscht, nicht aber die Beläge, kann der Korb schnell verschleißen. Macht normalerweise ja niemand. Wurden Reibscheiben mit einer Trägerplatte aus Stahl verwendet, ist ein Alu-Korb ziemlich schnell hinüber. Ist schon häufiger vorgekommen. Es gibt Leute, bei denen hat ein Korb schon bei <10T km so ausgesehen, bei anderen erst mit >50T km.

Und selbst die müssen sehr gut eingestellt sein. Und dann kann sich die Sensorik im Rennalltag auch noch verstellen. Eine Unbekannte mehr …

Die Scheiben passen. Die Offset-Angabe ist bis Mitte Scheibe. Bin ich in meiner 999S mit M50-Sätteln gefahren. An meiner Paul Smart mit 1x98 FGRT u. M50 sind die ebenfalls dran. Bei den Bremsbelägen (mit P4 34/34) war ich mit Brembo ROT 07BB33SA absolut glücklich.

Der Elefant deutet ja eindeutig auf die Cagiva-Epoche hin. 2002 ist daher wohl auszuschließen. Wenn‘s tatsächlich 1992 bedeuten sollte, würde das bei evtl. noch orig. Ventilführungen bedeuten, dass das Ventilspiel alle 5.000 km gechecked/justiert werden muss. Das Material der Ventilführungen wurde über die Jahre mehrfach geändert. Vielleicht erinnert sich ja noch jemand genauer…

p.s. Bitte nicht so ernst nehmen. Aber wenn man mit ner Soziologin verheiratet ist, dann hat man diese Debatten schon 1.000x durchphilosophiert. Und am Ende „gewinnt“ dann doch immer Schopenhauer … 🤣

Problematisch an der Sache ist halt, dass sich immer und ständig unzählbar viele Faktoren, die das menschliche Denken und Tun beeinflussen, im Fluss befinden. Eine dedizierte Menge A bzw. ein Reiz B sind reine Theorie und bereits Abstraktion und Interpretation. Das typische Dilemma (nicht nur) der Soziologen: im Nachhinein immer zu wissen, wieso … 😜

Ich tippe mal drauf, dass die auf Halde produzierten Mopeds mit einem absurd überhöhtem Wert in den eigenen Büchern stehen. z.B. 2.000,-/Moped zu hoch bewertet x ca. 250.000,- wäre dann nochmal ne halbe Milliarde mehr an Schulden.

Ventilspiel alle 5.000 km. 😀 Reißende Rahmen etc. habe ich in Kauf genommen. Hab‘ ja keinen Toyota gekauft. Mehr verkaufen? Ja. Schon. Aber was hab‘ ich davon? Denn Ersatzteile gibt’s auch heute nach 15 Jahren oft schon nicht mehr.

Meine 900SL hat 1992 20k DM gekostet. Für 78 PS! 1995 hat ne 916 in etwa so viel gekostet wie ein Golf mit der zweitkleinsten Motorisierung. Im Verhältnis heute eher billig. Und hat sich mal wer die Qualität der aktuellen Modelle angeschaut? Massenware mit billigstem Plastik voller Grate. Von wegen hochwertig u./o. exklusiv.

zum Überspielen?

Schon ein bisschen her. Damals wie heute: unfassbar. https://www.swp.de/lokales/muensingen/truppenuebungsplatz-in-muensingen-tragisches-schiessunglueck-auf-der-alb-71860071.html

Der Fall der Metallgießerei hört sich komisch an. Lt. Krone: 33,6 Mio Umsatz bei 160 MA. Das wären ca. 210k / MA. Entweder die Zahlen sind Quatsch (möglich), die Fertigung ist super-aufwendig (glaub’ ich nicht), da ist Geld „abgeflossen“ oder es wurden von KTM „Phantasiepreise“ gezahlt, um Kohle aus der KTM Bilanz verschwinden zu lassen. So muss man nicht mit den lästigen Aktionären teilen …