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RaoulD

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Everything posted by RaoulD

  1. Antwort an Beide: Ich hatte eh verschiedene Maps und Auspuffkonfigurationen auf dem S Motor gefahren, Delle oder aehnliches hatte eh keine. Drehoment von ganz unten kann ich nicht beurteilen, da fahre ich nie. Im Fahrerlager und in der Boxengasse ist originellerweise auch der R Motor besser fahrbar, viel weniger ruckelig!
  2. Nachdem ich meine Knochen und mein Mopped wieder halbwegs sortiert habe, war ich Freitags fuer einen Tag in Rijeka auf der Rennstrecke. Was mich neben tausend Dingen die ich in meinen Neuaufbau Thread posten werde ganz besonders spannend fand, war den Unterschied zwischen dem S und dem R Motor zu spueren. Fuer die Nicht-Insider: Bohrung und Hub sind jeweils stark unterschiedlich (100 Bohrung beim S und 104mm beim R Motor mit entsprechend kuerzerem Hub) Beide Motoren sind technisch leider noch original, der S hat einen leichten Schwung (1,3kg) und ein leichtes Getriebe, der R Motor hat auch einen leichten Schwung und leichten Primaertrieb. Beide mit Racemappings, allerdings Stangenware. Meinen S Motor bin ich 2 Jahre sehr intensiv auf der Rennstrecke gefahren, den kenne ich also wie meine Westentasche. Erwartungshaltung: R wird wilder drehen, oben mehr Dampf machen und in der Mitte etwas flauer sein. Realitaet (die sich ja so ungern an die Theorie haelt): R ist vor allem in der Mitte sehr aggressiv und haengt sehr am Gas, viel spontanere Umsetzung der Gasgriffstellung in Vortrieb. Oben raus wirkt er sehr gut und fein, aber vermutlich macht er auf lineare Art fertig was er in der Mitte schon begonnen hat. Der S Motor wirkt daher witzigerweise oben wilder, aber das ist vermutlich nur der Eindruck weil er in der Mitte nicht so krass marschiert, dafuer halt eben obenrum noch sehr ordentlich zulegt. Der R is sicher auch oben staerker, aber wirkt dort eben gar nicht so. Und wie so oft fragt sich der geneigte Betrachter wo der Witz von agilen Rennmotoren liegen soll. Immer wenn Hersteller so lustige "Drehmomentmotore" fuer die Straße bauen geht das schief. Der eigentliche Renn/Sportmotor ist immer insgesamt der bessere. RRaoul
  3. Die ganze Verkleidung ist vermutlich nicht original, weil wer soll sich eine neue originale Verkleidung kaufen und dann das Geld für die Lackierung einsparen wollen. Auspuff kann man schlecht erkennen, aber auf legal is in Ö eh gschissen, fahrs einfach!
  4. Also wenn beide gleichzeitig leuchten hast du dich verkabelt und nicht unbedingt einen falschen Widerstand
  5. Na das Öl kommt ja von weiter oben wo runtergeronnen. Mach alles sauber mit Bremsenreiniger, starte sie und leg dich daneben auf den Boden und beobachte von wo es kommt. Besser gehts nicht wenn man es nicht einfacher erkennen kann
  6. Inserat schaut ok aus, der Haendler eh auch. Lass dir das angesprochene Serviceheft zeigen. Hast du Ducati Erfahrung oder is es die erste? Raoul
  7. Servus, mit 66 Jahren, fängt das Leben erst an, also bau den Motor zusammen! 😄 Was das Wert ist hängt sehr stark vom Zustand ab und welche Köpfe und Nockenwellen genau zB. Einerseits sind die Teile für originale Restaurierungen wichtig, andererseits sind alle nachfolgenden Desmoquattros besser und durch ST4 und Monster S4 auch billigst zu bekommen. Liste halt mal genau auf was alles dabei ist, dann wird sich schon ein Spinner finden, wie immer Raoul
  8. Zuviel ist manchmal auch zuviel. Sagt der Andi und der hat immer recht
  9. Eine Ancilotti oder was ist das? Das Tanklogo könnte auch von der Landwirtschaftskammer Niederösterreich sein.
  10. Wirst viel Freude daran haben sicher! Man kann auch viel dran basteln, optimieren und einfach reparieren
  11. Na immerhin. Ein Freund von mit ist mit einer 120km alten KTM in Wien beim Wheelyfahren nach hinten abgestiegen, die KTM hat Pingpong zwischen den parkenden Autos gespielt (abschüssige Straße) und er ist exakt vor einer Polizeistreife zu liegen gekommen. Aufgestanden, die Bullen angeschaut, Jacke abgeputzt und gesagt: I bleib immer so stehen
  12. Wir sollten einen Thread aufmachen, denn wenig verwunderlich kann ich da zur Erheiterung beitragen und wie ich glaube, auch noch so manch anderer. Nicht umsonst habe ich in den 90ern den DLISUGC gegründet. Den: Das Leben ist scheisse und gemein Club
  13. Ich hab gerade empirisch ermittelt, dass ein AIM GPS08 scheinbar kaputt geht wenn man ein Motorrad darauf fallen lässt. Ungenügend sichtlich.
  14. Alles Plaste und Elaste dein Blinker. Ich empfehle Bierdosen. Weil Dosenbier macht schlau.
  15. Wie es scheint wird hier endlich auch einmal wieder der hohen Kunst des Stürzens gehuldigt. Ich dachte schon ich wäre hier der Einzige.
  16. OZ sind leichter und kosten in Italien deutlich unter 2000€ Gutachten koennte dabei sein, kann mich nicht erinnern, ist nicht mein Spezialgebiet
  17. Hm. Also ich hatte auch mal eine RD350, sogar eine mit Powervalve und ich bin aufgrund des ausgefeilten Fahrwerks in einer Wechselkurve auch mal fast abgeworfen worden aber bei der unkontrollierten Leistungsentfaltung hat sich meine stark zurück gehalten. Ich fand das fuhr genauso stark wie sie war - eh ok. Hergeben haette ich Depp sie trotzdem nicht, hat mir der Schwiegervater abgeschwatzt damals
  18. Na und beides ja quasi aus dem Osten! Willkommen! Raoul
  19. Danke das ist cool, aber das ist mindestens genauso viel Aufwand wie den Akra zu reparieren. Ich hab mich schon damit abgefunden, dieses Jahr fahr ich den Remus und lern Titan schweißen und nächstes Jahr is wieder alles gut
  20. Ok sorry, habs anders gesehen was hier passiert, aber man irrt sich ja so oft im Leben Die diversen Motorsportportale bringen alles was du gerne wissen willst und wenn du die richtigen Akteure auf Twitter abonnierst hast du sogar echte Insiderinformationen
  21. Bleibt dir eigentlich noch Lebensenergie für dich selbst ueber nachdem du mit Rossi Bewertungen nach denen niemand gefragt hat, fertig bist? Du könntest auch mal eine Teufelsaustreibung versuchen
  22. Das ist so grossartig, da könnte man eine ganze Kolonie angehender Psychologen beschäftigen. War schon klug von mir dich nicht zu blockieren, der Unterhaltungswert ist unerreicht
  23. Ja Wahnsinn, dachte ich seh nicht recht als er da hinterm Pecco ankommt Insbesondere weil ihn ja viele schon abschreiben wollten 😄
  24. Habs schnell mit Google gesehen, war irgendein Online-Versender Beim ersten Testastretta gabs ein paar witzige Planänderungen, wie zB die Stickstoffringe statt der Zylinderkopfdichtungen
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