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dm-arts

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  1. Supersprox und einen feschen Kettenradträger gibts bei mir zum nächsten Kettenwechsel. Ne ZVMX hab ich schon drauf... war entsetzt, wie kurz die Originalbestückung gehalten hat
  2. Ich hab auf alle Fälle vor, die Bella zu fahren bis sie auseinanderbricht Und bei ca. 20000 km pro Jahr sind die 100000 schneller da als man vermutet Bedenken hab ich nur wegen der Elektronik, da sind mir zu viele Sensoren im Spiel... und die bis jetzt erlebten Austauschaktionen verursachen ein leichtes Unwohlsein hinsichtlich der Haltbarkeit: Lambdasonde, Anlasser, Stehbolzen des vorderen Krümmers, andere Lambdasonde, hinterer Krümmer... zur Zeit spinnt die Elektronik, nach 2 Stunden fahren verändert sich der Motorlauf bzw. die Vibrationen werden unerträglich. Immerhin hat der Mech nun nach 9 Monaten das Phänomen erstmals nachvollziehen können Aber ich bin realistischer Optimist
  3. Aus eigener Erfahrung: der Motor der Hyper 821 läuft waagrecht liegend weiter und das ABS hat keinen Überschlagschutz...
  4. Vorne hilft der Kotflügel der Strada gegen die Siffe...
  5. Ich fahr die Hyper weils mega Spass macht. Mal gemütlich, mal mit dem Messer zwischen den Zähnen ist für mich wie geschaffen die Bella! Nur das Gezicke muss ich ihr noch abgewöhnen
  6. Also meine Race hat keine Kuhle wie die normale Sitzbank und ich sitze definitiv höher auf dem Bock...
  7. Das "kippelige" im Vergleich zu anderen Bikes liegt auch an der Fahrwerksgeometrie und dem steilen Lenkkopfwinkel... für die einen kippelig, für die anderen agil
  8. Angeblich 3 cm, habs aber nicht nachgemessen...
  9. Ich fahr auch gerne längere Touren mit Sozia, macht mit dem geilen Möpp total Laune und arg viel langsamer bin ich auch nicht unterwegs als solo hab aber auch ne speedsüchtige Sozia
  10. Die Blinker durch die Öffnung am KZH ziehen, bis die Nut richtig sitzt...
  11. Als erstes die Racing-Bank probieren, die hat keine Kuhle. Beim Sattler aufpolstern lassen ist auch ne Option...
  12. Die Reifenwahl beeinflusst das Fahrverhalten nicht unwesentlich. Der original montierte Pirelli passt nicht wirklich zur Maschine. Probier mal den Rosso III (wenns ein Pirelli sein muss) oder den Conti RoadAttack 3. Wirst sehen, das Mopped fährt sich gleich ganz anders...
  13. Am Wochenende sollte man auf den grossen Pässen bei Parkplätzen etc. etwas aufpassen (Grimsel, Susten, Bernina etc.), ansonsten ist es eher risikoarm. Gesunder Menschenverstand halt. Ich fahr auf den Geraden Tacho 100, in den Kurven lass ichs krachen. Bei Tacho 100 gibts etwa 60-100.-, bin aber in 15 Jahren auf den Pässen nie geblitzt worden...
  14. Von oben nach unten: Aecherlipass, Maloja, Stelvio, Flüela, Timmelsjoch und Bernina... Insgesamt sind wir gefahren: Ibergeregg, Pragel, Klausen, Oberalp, Albula, Ofen, Flüela, Umbrail, Stelvio, Gavia, Tonale, Gampen, Timmelsjoch, Reschen, Norbertshöhe, Aprica, Foppa, Bernina, Foscagno, d'Eira, Forcola di Livigno, Maloja, Splügen und Julier. Manche doppelt oder in beide Richtungen
  15. Hab ich auch, ist laut meinem Freundlichen normal bei meiner Kilometerleistung
  16. Bin von meiner Alpentour zurück. 31 Pässe und 2200 wunderschöne Kilometer in 5 Tagen haben viel Spass gemacht
  17. Kommt demnächst fahre übermorgen zum Stilfser Joch und dort 21 Pässe in 3 Tagen. Mit An- und Abreise eher 31
  18. Lass dich da mal nicht täuschen, kommt immer drauf an wie man die Dinger bewegt. Ich fahr gern mit einem mit ner Goldwing, der lässt so manchen auf ner SBK stehen und ich komm voll auf meine Kosten und wenns mal juckt trifft man sich oben auf dem Pass wieder
  19. Ich kann den Conti RA2 Evo auch empfehlen. Und den Metzeler Z8 (M)! Damit bin ich unterwegs, der hat eine schöne Eigendämpfung und lässt sich sehr flott bewegen. War damit sogar auf der Renne - ohne Probleme. Auf der Landstrasse fahr ich ihn durchaus (sehr) flott mit rundem Fahrstil bis zu den Rasten, gibt viel Vertrauen und hält hinten ca. 5000 km, vorne 6500... Bin lange den M7RR gefahren bis ich festgestellt habe, dass der Z8 in M-Spezifikation völlig ausreicht, auch für hart gefahrene wemserei im Schwarzwald.
  20. Anlasser und hinterer Krümmer sind auch bekannte Schwachstellen...
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