bobby

Was gibt es hier evtl. Neues zu berichten? Nach der ersten Euphorie kam wohl die Ernüchterung, kann doch aber jetzt nicht einfach in nen Dornröschenschlaf versetzt werden?! Hattest Du nicht sogar noch ne ST erstanden? Sehe bei Deinem Fuhrpark langsam nicht mehr durch. Bobby

Wow. Möchte ich gerne live bei den ClubRaces Assen sehen.

Es gibt ebenso 1000er Motor mit Ölbadkupplung. Wurde in der Sportclassic GT and Biposto verbaut. Habe auch noch die Termi 2-2 von eben jener Kiste in der Garage. Evtl. passen da ja auch die Originalkrümmer ebne der SPortclassic. Sehen zumindest nicht soo weit führend aus. Auch noch in der Garage. Bei Interesse mal bitte Bescheid geben. Bobby

Bildschön. Hatte ich mich auch verguckt, lasse Dir aber gerne den Vortritt. Maximale Erfolge!

So zurecht gemacht würde ich die alte Multi der aktuellen jederzeit vorziehen. Hat Charakter. Ich fand selbst die Originalverkleidung jetzt nicht komplett Dreck, so ist es aber ein Quantensprung. Respekt!

Ich hatte damals lediglich einen viertel Liter nachgefüllt. Just saying.. Gesendet von meinem London mit Tapatalk

Beschränkte Drehzahl 4000 U/min hatte ich aufgrund geringen Ölstand. An dem Tag mit warmen Motor war trotz Auffüllen nix zu machen. Am nächsten Morgen mit kaltem Motor gestartet und keine Probs mehr gehabt. Der Sensor für Öl ist wohl weit hinten verbaut. War eine Steigung mit 20% abwärts gefahren als die Motorleuchte anging. Gesendet von meinem London mit Tapatalk

Dieser Thread ist sinnlos ohne Bilder..

Each to its own - ob Cross, ob SuMo. Egal. Hauptsache der Spaß ist dabei. Bobby

Ich war auf einer Tour in Slowenien und die Kiste hatte plötzlich gar kein Gas mehr reduziert. Soo schräg wollte ich auf der Straße in den Bergen gar nicht gehen.. Trat dann nochmal auf und ich bin nach Rückkehr zum Händler - sei ein bekanntes Problem und der komplette Gasgriff wurde gewechselt. Scheiß Ride by Wire. Das trifft es evtl nicht ganz für Dich, ist aber eine Überlegung wert. An meiner Youngtimer Gilera Saturno, die ich über den Winter restauriert hatte, war genau Dein Problem aufgetreten. Luftansaugstutzen hatte durch Mikrohaarriß Nebenluft gezogen. Getauscht und Problem behoben. /Bobby

Besonders gefällt mir die Original-Puck-Bereifung der SportClassic auf den Felgen. Ab sofort wieder Kurven orthogonal durchfahren können dürfen.

Ich durfte die Nuda einige wenige Male bewegen und rein subjektiv ist die Nuda kompromissloser. Die Bremsen sind derbst, ein Finger und nur dran Denken reicht. Der Motor ist mehr von unten raus, so wie die alten HYM1100. Das kam mir mehr entgegen, mittlerweile habe ich aber meinen Fahrstil auf die höheren Drehzahlen der HYM821SP angepasst. Die Sithhöhe ist erstaunlicherweise etwas niediriger als die der SP. Das fand ich nicht so gut. Schräglagenfreiheit würde ich als ebenbürtig einschätzen. Rasten schliffen ebenso. Das ist eine Bewertung bezüglich Erfahrungen auf der Rennstrecke. Das mag gerne differieren für andere EInsatzzwecke. Nuda900RR Pro: Bremsen, Motor Contra : - Hyper821SP Pro: Insgesamt homogener und näher dran an der eierlegenden Wollmilchsau /Bobby Hier noch ein vermutlich bereits bekannter Bericht, natürlich eher für die breitere Masse der Landstrßenfahrer gedacht aber doch mit einigen ähnlichen Eindrücken. http://www.motorradonline.de/vergleichstest/mv-agusta-rivale-ducati-hypermotard-sp-und-husqvarna-nuda-900-r-im-test.515228.html

Danke für Euer Feedback! Gibt doch noch weitere Interessierte und Aktive - geht doch. Wie schon geschrieben, die Fußrasten setzen recht früh auf. Ich habe mir auch den Schalthebel links verbogen in der ersten gröberen Kurve in Groß-Dölln. Der hält so nicht mehr lange. Das mag aber auch meinem Altherren-Stil geschuldet sein. Hanging off ist jetzt so ganz meins. Bin mir aber bewußt, daß ich das adaptieren sollte und das ist auch eines meiner selbstgestellten Ziele für diese Saison. Erwische mich eher beim Auskeilen und gelegentlichen Sliden. SuMo halt. Überhaupt verzeiht das Fahrwerk relativ viele Unzulänglichkeiten. Über Curbs brettern - kein Problem. Ich dachte, das ware nicht so elegant aber der Instruktor hat´s quasi vorgemacht. Dann an der Stelle auf dem Spreewaldring wahlweise rechts oder links die Leute überholt. Ich war bisher ohne Reifenwärmer unterwegs, das klappte auch recht gut. Bin halt auch nicht in der schnellsten Gruppe unterwegs. Perspektivisch werde ich aber umrüsten. Die erste Runde lass ich alle erstmal vorbei und suche mir ne Lücke zum Freien Fahren. KTM-Bügel werde ich mal ausprobieren. Guter Tip - Danke. Ritzel vorne ein Zahn weniger scheint mir für die Art von Strecken, die ich favorisiere evtl nicht passend. Muss ich mal antesten. Fahre in Groß Dölln fast alles im 2.Gang, im Sektor D dann aber auch 3.Gang. Der ist nicht meins - die Pylonen rechts und links mit Dummy-Abzähleffekt und dann doch verbremst.. Die Blicke der Mitstreiter kann ich bestätigen. Ich finde aber auch, die Kiste ist schon genau für diesen Einsatzzweck geschaffen worden. Bei meinem Spezie mit der Nuda900RR könnte ich allerdings auch schwach werden. Mit Akrapovic einfach göttlicher Sound und sehr zu unserer gemeinsamen Freude immer packende Duelle. /Bobby

Der Titel ist Programm, fährt hier noch jemand mit der HYM auf der Renne? Ich bewege mich immer weiter von der Straße weg hin zur Piste. Macht einfach mindestens genauso viel Spaß und das Fahrwerk ist ab Werk grandios dafür - also hier HYM 821 SP. Habe allerdings auch italienische Gardemaße. Ich weiß, daß Jörg mit seiner HYM 1100 damit unterwegs ist, Ben ja bis zum Verkauf ebenso.. Die Bereifung ab Werk, SuperCorsa SP, ist genial geeignet - solange es nicht regnet. Dann leuchtet die Traktionskontrolle wie ein Weihnachtsbaum.. Habe ich aber auf der Piste abgeschaltet. Race-Modus ist derbe, die Karre fährt mit mir. Aber macht sie gut. Was mich immer mehr stört - ich finde nix gescheites als Verkleidung für die Renne. Durch das permanente Abkleben des Scheinwerfers mit Tape geht nach drei Tagen das Zeug nur noch schwerfällig ab. Habe irgendwo mal gelesen gehabt, Feuerzeugbenzin hilft - tut es auch. Möchte trotzdem gerne auf eine Frontverkleidung ohne Lampenausschnitt umrüsten. Hat sowas jemand schon gesehen? Ich vermute, Eigenbau ist angesagt. /Bobby

Ich fahre da mit etwa 8-10 weiteren Saturnos im Kreis. Ich freue mich besonders auf die Piuma, die ebenso fahren soll. Ganz seltenes Material!

Training Motomonster 29./30.4. Groß Dölln (mit HYM SP) Ducati-Club-Race 26.-28.5. Assen (mit Gilera Saturno)

Weihnachten ist für mich seit etwa 19 Jahren genau am 26.12. - da feiern meine Tochter und alle in der ehemaligen Heimat. Hatte also noch etwas Zeit und habe die Gilera auseinandergeruppt. Tank ging zum Entrosten und Beschichten weg, Wasserpumpe wurde ausgebaut und ist weg zum Revidieren nach 15 Jahren Standzeit. Sitzbank ging zum Kunststoffschweissen weg, die Halterungen waren hinten abgebrochen bzw. nicht mehr vorhanden. Ich selbst fahre nun einen Monat nach Myanmar, nach Rückkehr soll endlich die Saturno angeschmissen werden. Soll kommende Saison in Assen beim Gilera-Treff mitrennen. Habe mir auch noch ein Spassprojekt angelacht - Velosolex 2200 von 1962. Soll mich kommendes Jahr zur Arbeit bringen. Das Teil musste erstmal mit Radglanz auf Anfassen vorbereitet werden. Vergaser ausbauen und reinigen und Tank ebenfalls entrosten und beschichten. Da darf ansonsten gerne Patina bleiben. Deine Werkstatt treibt mir Tränen in die Augen, da spricht der Neid. Frohes Fest. Bobby

Ich bin Spätgebärender ud erst wenige Male auf der Rennstecke gewesen. Die Infos hier sauge ich aber auf wie ein Schwamm. Perspektivisch schwebt mir die Ausrichtung Richtung Endurance vor. Scheint meinem Alter (Mesozoikum) geschuldet zu sein. Die Gilera Saturno soll nicht in die Vitrine, die soll kommende Saison in Assen gecheckt werden. /Bobby

http://www.oebb.at/de/leistungen-und-services/mehr-als-zug/auto-motorrad-am-zug Die ÖBB hat die Strecken übernommen ud baut auch weiter aus. ÖBB hatte auch schon vorher HH-Wien im Angebot, war preiswerter als DB ud genauso gut. Bobby

Hast Du schon mal versiegelt? Ich leider schon, deshalb habe ich den Tank diesmal weg gegeben. Der Gestank ist schon als bestialisch zu bezeichnen und im Winter ist es mit Warmhalten der Entrosterbrühe über Nacht auch etwas schwierig. Ich sage nicht unmöglich, halt erschwert... Bobby

Glückwunsch Fözzi! Wunderschöne Stilikone. Scheint das Jahr der Jugendlieben zu sein, ich habe mir vor Kurzem ebenso meinen Traum erfüllt und eine Gilera Saturno von 1992 erstanden.

Wow, schöne Pisten. Rein aus Interesse - was ist das kleine Ding mit +/- links vorm Griff? /Bobby

Kann auch in ein anderes Unterforum, z.B. Rennen oder Oldtimer, verschoben werden.. Ich war 10 Tage mit Freuden zur ManxTT auf der Isle auf Man. Eimal wollte ich mir das gegeben haben. Schreit nach Wiederholung. War zwar vor einigen Jahren zur NW200 in Nord-Irland, Rennen mit Mix aus teilweise Museumsstücken und modernem Gedöns, hatte jetzt aber noch mehr Reiz. Alleine bei der Fährüberfahrt waren wahre Schätze zu begutachen. Hinfahrt langweilig BAB HH-Amsterdam, Fähre nach Newcastle, Newcastle - Liverpool über derbste Straßen Kategorie C - die Hyper war in ihrem Element. Weiter mit Fähre Liverpool - Douglas. Zurück Tour über Lake District und Schottland. Sommer war die ganze Zeit mitgereist. /Bobby

Hi Spezi, in der Ausbaustufe kannte ich Deine Kiste noch nicht. Schaut fesch aus. /Bobby

Mir war mitten in der Botanik der Benzinschlauch von er Pumpe abvibriert. Äußerlich nicht zu sehen. Ab Werk ist eine Klemmschelle verbaut, die hält halt oder auch nicht.. Ist ein Materialwert von wenigen Cent um gegen V2A Schraubschelle zu wechseln. Dafür muß aber Benzin abgelassen werden. Tank zumindest an der hinteren Arretierung gelöst und hochgebockt und die Pumpeneinheit abgeschraubt werden. Den Schlauch zur Pumpe siehst Du dann sofort. Ist schon Etlichen passiert, ich mein Fözzi auch. /Bobby