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Glückspilz

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  1. Dyno Jet ist doch nur zwischengesteckt, oder ? Wenn ja mach die Box mal raus und stecke alles wieder serienmässig zusammen.... das gleiche mit den anderen Elektrikteilen (Blinker usw.) Alles zurück Richtung Serie und dann die Fehlersuche.....
  2. Alles klar, ich dachte die 11er Scrambler hätte ungleiche Bohrungen aus mir unbekannten Gründen...
  3. Ich lese das so daß ein Zylinder Bohrung/Kolben 94mm hat und der andere Zylinder 98mm.
  4. Ich bin nach wie vor irritiert und fasziniert von der Tatsache daß die Kolben unterschiedliche Durchmesser haben. Gibts das öfters im Motorradbau ?
  5. Sorry, war spät dran.... geht normal um 6.30 Uhr los mit Foren....
  6. Ich sauf mir die 800er Scrambler auch gelegentlich schön... Müsste ich aber zu vieles Ändern damit aus der Poserkarre für mich ! ein Tourenmotorrad wird... Würde mich technisch reizen aber ist schon nicht mehr normal: Auspuff von der 400er wg. untenliegender Krümmerführung ohne Beinkontakt... Anschliesend Abstimmung bei Deussen für Laufkultur.. Sitzbank vom Ami für den zarten A...h: https://www.corbin.com/ducati/scrm_menu.shtml https://www.sargentcycle.com/seats/ducati/scrambler?page=1 Bin mal die Triumph Speed Twin 900 ab 2023 gefahren; die hat das alles ab Werk....
  7. Schau Dir mal den Breiter nördlich von Worms an... https://www.breiter-zweiradtechnik.de/ https://www.allgemeine-zeitung.de/lokales/kreis-alzey-worms/landkreis-alzey-worms/in-erbes-buedesheim-bekommen-ducati-fans-spezialbehandlung-2075769
  8. Hab ich auch durch; 5er Inbus am Kupplungsnehmer /Seite Lima Kugelinbus abgebrochen , Kugel blieb drin.... War ausschließlich mit 3 mm Diamantkugelfräser von Dremel zu pulverisieren... Inbus war dann auch innen rund.. Torxbit beherzt einschlagen; mit hochkaskadiertem 1/4 Zoll Hebel aufdrehen... Platztechnisch ging da nix anderes...
  9. Ich bin auch begeisterter Leser dieses Forums wg. der Expertise der Mitglieder zu den technischen Themen. Mein "kurzer Ausflug zu den Rechtsanwälten" war reine Empathie mit den Betroffenen. Die haben halt 5 stellig hingeblättert und Ducati sagt nur : Schaun mer mal..... In erster Linie interessieren mich auch die scheinbar technischen Hürden das Klickern abzustellen. Der Motor ist ja eigentlich ein alter Bekannter ohne Geheimnisse....
  10. Nochmal zur Realität.. Ich denke hier muß ein Hersteller astrein liefern; der Kunde muss hier garnix ! Seine Interessen setzt man am ehesten mit einem Anwalt durch; ist ja legitim.... Ansonsten wird man leider gar nicht Ernst genommen, egal wie das formuliert ist.... "Kunden bitten, Anwälte fordern"; so wird das leider nur verstanden.....
  11. In der 8er und 11er Scrambler ist ja das schwere Schwungrad verbaut (3,2 kg).... Ich hab meine 11er Hyper damals auf abgedrehtes Diavelschwungrad (2,8 kg) umgebaut weil ich auch im Bereich 2,5 -4 TU/min rumcruisen wollte... Hat astrein funtioniert.... Aber in diesem Drehzahlbereich hatte ich auch das Gefühl daß nicht die Kolben die Kurbelwelle antreiben sondern die Schwungmasse die Kolben antreibt; akustisch aber unauffällig... Gasgeben war eher so ein Gummibandeffekt wie ich es schon in einer Buell erlebt hatte... Die Kolben, Zylinder und Laufspiele werden sicher heute nicht mehr identisch sein mit 2008; vielleicht daher die akustische Kulisse.... Die Steuerzeiten sind m.w. definitv zahmer... Keine Ahnung wie das alles physikalisch zusammenspielt; überraschende Motorschäden sind ja nicht bekannt.... Ich denke Ducati manipuliert nur an den akustischen Problemen rum um die Kunden zu beruhigen...
  12. Fahr mal die 11er Hyper (hatte ich selbst 8 Jahre) kurz Probe wg der Sitzposition... Man sitzt nicht drin sondern "obendrauf" Entweder man liebt es oder man hasst es.... Die 11er Multi fährt wirklich schön; wäre auch mein Favorit aus der Ära....
  13. Schau auch mal hier, es gibt 2 Federn.... https://www.hypermotard.de/index.php?/topic/557-geriebe-schaltwelle-blockiert/&tab=comments#comment-10700
  14. Ich bin absoluter Laie; habe mal mit einem engagierten Guzzi Treiber gesprochen... Der hat zunehmenden Kolbenverschleiß (Laufspiel) mit der entsprechenden Ölviskosität ausgeglichen... Wie sind da die Zusammenhänge ?
  15. Gehen die neuen nicht für 28 € pro Stück ? https://www.ersatzteile-ducati.de/ducati-motorrad/Superbike/1998/916_SPS/916-SPS/EINLASS/591/1210/0/591
  16. Ok, hat mich nur interessiert... Die Selbsthaltung hat dein Mopped bestimmt auch, ich "Taste" nur eine Sekunde und dann wird der Anlasser dauerhaft gedreht.... Händler kenne ich nicht, weiterhin viel Glück. Sag mal was wenns repariert ist...
  17. Also nochmal von vorne... 1. Du drehst den Zündschlüssel und musst für einige Sekunden das stabile Surren der Benzinpumpe hören......Check ! 2. Du drückst den Starterknopf kurz und dann Finger weg ! Der Startbefehl geht in für einige Sekunden "in Selbsthaltung" . Geht das ? 3. Wenn 1 und 2 einwandfrei ist mache das mal mit um einen Milimeter gedrehten Gasgriff... Wenns dann geht ist TPS Reset angesagt: Händler Kannst auch mal hier schauen; das ist einiges drin: Bei welchem Händler bist Du ?
  18. Mit der kürzeren Übersetzung (bin sogar auf 14/45 gegangen) "tauschst du ja mögliche Vmax gegen Beschleunigung" ein. Vorausgesetzt wir sind im gleichen Gang und bei der gleichen Anfangsgeschwindigkeit für das Gasaufreisen. Heute würde ich die ganze Sache anderst angehen: Erst mal zylinderselektiv abstimmen lassen (Deussen, Rexxer usw). Und zwar nicht um Leistung zu suchen sondern um Physikalisch optimiert zu sein.... Was im Showroom der Händler steht kann schon sehr rudimentär sein....
  19. Das wird m.E. funktionieren. Ich bin bei der 11 er Hyper den umgekehrten Weg gegangen: Serie 1820 Gramm, 749/999 er 2150 Gramm; Diavel angepasst 2800 Gramm. (von L nach R) Mit 1900 Gramm kann man sicher noch vernünftig fahren..... Das "schneller Hochdrehen" wird ja unter Last erwartet; ist da eine angepasste Übersetzung nicht der einfachere Weg ?
  20. Viele Foren werden ja dazu missbraucht die Originalkisten unberührt hoch leben zu lassen.. Eigenbauteile sind ja dann Ikonenschändung... Aber die Aftermarketteile der verschieden Anbieter wären Ok... Im Hyperforum wird gelegentlich die Kombination aus Brülltüte mit Gehörschutz diskutiert 🙄 Ohne Worte...
  21. Zum Anziehen mit über 300 Nm braucht man aber das solide Blockierwerkzeug dann doch...
  22. Bin ich voll bei dir, Ductal. Er hat halt in beiden Foren das gleiche gefragt…. Ich hab ihm im Hyperforum zuerst was geschrieben bevor ich hier seinen Post gesehen habe…. Wenn’s morgen früh noch relevant ist kopier ichs rüber oder stelle einen Link ein…
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