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1er-Menü in der Kuchl 🙂
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Hab ich da. Wenn du noch Bedarf hast -> PN
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Das stimmt schon so, die 998 ist quasi als 996-Variante homologiert.
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Sehr feiner Bericht ? Ad vermaledeites Elektrikproblem: Hatte ich selber kürzlich. Das Problem lag an der Verkabelung - ein Stecker links am Kanzelträger. Ich habe testweise eine eigene Leitung vom Regler an Batterie-Plus gelegt - plötzlich hat sie wieder geladen. Zukünftig prüfe ich das vermaledeite Elektrik-Zeugs zuerst (hab natürlich vorher Regler und Lima-Rotor unnötigerweise getauscht ?). MuG, Werner
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Au ja, das ist cool, da war ich letztes Jahr auch. Wärmste Empfehlung.
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Forum Sammelbestellung Lithium Polymer Batterie"Ultrabatt"
gumbofant replied to testastretta's topic in Biete
hallo, ich würd auch mit 2 zellen + 2 steckern einsteigen. mug, werner -
das nächste mal ab zum plassnik
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jo, ist geil. bin dort
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hallo männer, biete hier eine komplette 998-einspritzung, bestehend aus - drosselklappenkörper mit poti (tps) - einspritzdüsen mit -halter - gaszug - benzinleitung mit schnellverschlüssen die benzinleitung ist selbst gebaut (kostet neu ca. 180,- euro!), mit den tankschnellverschlüssen (aus metall, brechen nicht mehr so wie die originalen), sowie einer beidseitig dichtenden schnellkupplung für den einbau in die airbox. die einspritzung hat die letzen beiden jahre in meiner 998 tadellos funktioniert. ich gebe sie nur ab, weil ich jetzt auf einen 1098 motor umbaue. preis 300,- inkl. versand. anfragen bitte per mail/pn. mug, werner
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hallo, habe dazu mal eine frage, wahrscheinlich nicht mal so off-topic: was hat das wide track-zeugs eigentlich für einen sinn? mug, werner
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hab jetzt auch das bs-teil, danke für den tip. wie kriegt man denn den bursig-adapter, lt. homepage verkaufen sie nur an nachweisliche kunden. muss man einen strohmann vorschicken, verdeckte operationen, ... ?
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dir wird gerade erklärt, wie du den motor neu aufbaust. ducati motoren gehen nämlich nach exakt 17.643 km per selbstzerstörung hoch edit: ben war wieder schneller, und bei guter pflege läuft das teil auch ewig oder so.
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die gabel wär hierorts vorhanden
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von mir kannst du das von der 996 haben, da sollte eigentlich alles wesentliche gleich sein
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Motorgehäuse evtl. Motor 999 / 998 mit tiefem Ölsumpf
gumbofant replied to stefan-mc's topic in Suche und Tausche
schaut geil aus was ist denn das für eine (öl)leitung neben der öleinfüllschraube? -
die seitendeckel für die zylinderköpfe (pkt 1 in deinem link) hätt ich hier liegen, zustand 1a.
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Stehender Zylinder ölt nach erster Ausfahrt….
gumbofant replied to duc duc's topic in Ducati 749, 999
bei mir war mal die motorgehäuseentlüftung gebrochen, mit dem gleichen resultat -> kontrollieren -
gehts auch ein BISSL billiger, wie wärs mit der hier?
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das ist die endurance-sstk. steht ja auch was von rc8.
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Ducati Originalteile - wo passt das eigentlich noch Info
gumbofant replied to Ben's topic in die Werkbank - Motorrad Technik
hi ben, gute sache. wer's noch nicht kennt, was ähnliches gibts auch schon länger auf ducteile.de -> bid-finder -
hallo im neuen jahr! ich hab zum thema wegfahrsperre jetzt mindestens das halbe internetz durchsucht und auch viel zu dem thema gefunden. leider auch viel widersprüchliches (wie tw. auch hier). das ausschalten der wfs sollte kein grosses thema sein. das 998-steuergerät offenbar auch nicht. darum solls jetzt auch nicht mehr gehen, hab mich jetzt selber mit der 1098 elektronik angefixt was noch nicht klar ist: kann ich mit weggeflashter wfs dann ein beliebiges gebrauchtes - also codiertes - dashboard verwenden? ich vermute ja (sonst hätte das ausschalten wenig sinn), aber kann das jemand bestätigen? bliebe ein uncodiertes dashboard bei verwendung ohne wfs weiter uncodiert jungfäulich? brauche ich auch ohne wfs ein 1098-zündschloss mit transponder-/antennen-krimskrams? sprich hätt ich weiter die schlüssel-anlern-thematik, denn roter schlüssel, codecarte usw. ist nicht.