Bologna998

Was ist besser als klassische Motorräder auf der Renne? Klassische Motorräder auf der Renne unter strahlend blauem Himmel und eitel Sonnenschein. Mit dabei: Ducati Mark 3 Desmo, 750 Sport F1, jede Menge Zweitakter und vieles mehr 😊

Die 998 ist mehr als 20 Jahre alt, hat vergleichsweise wenig Power und zumindest offiziell nie die Superbike-WM gewonnen. Da stellt sich einem die Frage: Wie gut ist das Bike auf der Rennstrecke? Finden wir es heraus... 😉

Ein neues Pferdchen im Stall mit dem Namen 999 😍

Darf es was Besonderes sein? Dann werft mal einen Blick auf diese extrem seltene Ducati 996 SPS/F Factory Replica. Nur 150 wurden davon gebaut 😍

Also sind die Teilepreise durchaus nachvollziehbar - danke euch für die Rückmeldung!

Hi zusammen, ich habe mir kürzlich eine 999 (Standard Monoposto, Bj. 2003) über einen Händler (nicht Ducati) zugelegt. Das Motorrad ist an sich super, aber die Vorderradbremse hat stark vibriert ("Bremsrubbeln"), was letztendlich nur durch Austausch der Scheiben und Beläge (die eh runter waren) behebbar war. Leider habe ich es verpennt, das im Sinne der Gewährleistung bei dem Händler machen zu lassen, der mir das Teil verkauft hat (wobei ich nach der Auslieferung des Bikes mit solchen Bremsen da nicht viel Vertrauen habe). Jetzt habe ich die kuriose Situation, dass mein Ducati-Händler mir 1.500€ in Rechnung gestellt hat, während der andere Händler standfest und ziemlich aggro behauptet, die würden mich über den Tisch ziehen - die benötigten Teile würden nur 500€ wert sein und die Abholung nur 35€ kosten. Hier die Liste der Arbeitsleistungen für die 1.500€: - Abholung Distanz 45km - Probefahrt durchgeführt - Bremsscheiben auf Schlag gemessen, dazu Rad ausgebaut - Bremsbeläge vorn geprüft (nicht i.O.) - Bremslicht vorn Kontaktproblem, behoben - 2 neue Bremsscheiben vorn (760€) - 2 Bremsbelagsätze vorn (270€) - 10 Schrauben (80€) (+ Steuer) Man sieht also, dass meine Ducati-Werkstatt allein bei den Teilen auf das Doppelte kommt. Meine Frage an euch: Sind die Kosten von der Werkstatt ok, oder hat der verkaufende Händler recht, dass das völlig überteuert ist? So oder so lerne ich hier gerade etwas entweder über den einen oder über den anderen Händler. Der verkaufende Händler meinte übrigens stark vibrierende Bremsscheiben seien nicht gefährlich. Seh ich anders. Danke schonmal fürs Draufschauen!

Kann ich mir vorstellen. Das war ja auch bei den 916ern lustig, wie unterschiedlich da dasselbe Modell ausfallen konnte - je nachdem, was gerade im Regal lag.

Hm, interessant... Der Händler hat mir versichert, dass alles original ist, das Motorrad sieht in Summe auch so aus. Die Lampen am Heck sind allerdings nicht ganz gerade im Verhältnis zu Auspuff/Rad - das ist das einzige, was mir bisher optisch aufgefallen ist.

Ja, dann schau ich mal nach nem Sitzpolster und wg. der Bremsen. Ich meine, das hat während der ersten Fahrt nachgelassen... Die FNR ist vierstellig, warum?

Hallo allerseits 😊 Ich habe mir jetzt endlich eine 999 zugelegt, 2003er Monoposto mit 16.700km auf der Uhr. Hier das schöne Stück: Ich bin die Gute heute zum ersten Mal gefahren und finde sie ganz großartig. Nur 2 Dinge lösen bei mir Stirnrunzeln aus: - Die Vorderradbremse vibriert bei starkem Zupacken sehr spürbar. Interessanterweise nicht bei leichtem Bremsen, erst beim richtigen Reingreifen. Es könnte sein, dass das mit Fahrzeit nachlässt, da bin ich mir nach einer Fahrt noch nicht sicher. - Der Sitz ist unglaublich rutschig. Einmal am Gas gedreht, schwups nach hinten gerutscht. Das finde ich tatsächlich nicht so geil. Ich würde die gern auch auf die Rennstrecke nehmen und da möchte ich auf meinem Sitz Halt haben. Habt ihr hier Erfahrungen/Empfehlungen? Ansonten wünsche ich euch ein tolles Wochenende! 👍

Mit der Scrambler auf der Renne. Blöde Idee? Kann schon sein 😁

Nachdem ich sie jetzt 3 Jahre habe, ist es endlich an der Zeit meine 916 SPS genauer unter die Lupe zu nehmen. Und das geht natürlich nur an den richtigen Drehorten. Buona sera, ragazzi! 😎

So, und jetzt das Ergebnis: Die neuen Fußrasten bringen viel besseren Grip - insofern war es erfolgreich. Leider sitzen sie viel zu tief und man setzt in der Kurve als erstes mit den Füßen auf, was auf der Rennstrecke natürlich nicht so prickelnd ist. Hinzu kommt v.a. die fehlende Power als erwartbares großes Manko. Ich hab das Ganze auf Video festgehalten und werde den Videobericht zu gegebener Zeit auf YouTube und hier ins Forum posten 😉

Nochmal danke an euch für die Tipps! Die Gurte haben super funktioniert. Außer dass ich jetzt einen Reflektor an der Gabel weniger habe, aber man kann nicht alles haben 😁

Das ist auch nochmal ein guter Punkt, danke!

Danke euch für die Tipps! Ich habe jetzt 4 Ratschengurte geholt, die je über 220kg halten und aus China sind sie offenbar nicht 😁 Morgen wird verzurrt und am Do gehts auf die Piste. Ich bin die Scrambler letztes WE mal mit D-Air und Hanging off zum Test gefahren 😂 Das wird ein Spaß!

Hallö 😁 Jetzt ist es soweit und wir bringen meine Scrambler nach Frankreich zur Renne. Eine Frage stellt sich dabei noch: Wir brauchen ein paar Gurte zum Festmachen des Bikes im Transporter. Kann ich da einfach welche von Hornbach holen oder braucht es was Bestimmtes, bzw. welche Gurte beim Baumarkt sind am besten dafür geeignet?

Ich habe jetzt erstmal diese Rastern hier geordert: https://www.italobike-performance.de/Ducabike-Fussrasten-fuer-viele-Ducati::444.html Ich kann dann ja mal berichten, was es gebracht hat. Und wenn sie nicht mehr rechtzeitig kommen, lege ich wohl selbst Hand an 😁

Das ist eine Superidee! Wenn die Werkstatt nichts auftreiben kann, mach ich es 5 vor 12 einfach selbst. Einmal in den Baumarkt, Feile besorgt und los gehts. Diese Standardrasten sind ja auch leicht zu ersetzen, wenn die Originale wieder dran sollen.

Hellö, ich nehme dann also meine Scrambler Cafe Racer Anfang Juni mit auf die Renne. Beim Test meiner Alpinestars-Rennstiefel musste ich leider feststellen, dass die Standardfußrasten für diese Stiefel überhaupt keinen Halt bieten. Habt ihr Erfahrung mit griffigeren Fußrasten für die Scrambler?

In der Tat! Heute gefahren, ein bisschen mehr am Kabel gezogen und sieh da: keine Fehlzündung 😁 Das Teil gehört echt auf die Rennstrecke.

Danke euch für die Vorschläge! Der Händler hat rückgemeldet es könne daran liegen, dass die SPS scharfe Steuerzeiten hat und sowas schon mal passieren kann, wenn man nicht hart am Kabel zieht. Ich probier mal was passiert, wenn ich sie ein bisschen konsequenter fahre. Da hab ich ja auch was von 😁

Hi zusammen, bin letztes WE die erste Runde dieses Jahr mit meiner SPS gedreht und hatte gegen Ende eine nette Fehlzündung. Das ist mir letztes Jahr schon passiert, vllt. 1x pro Fahrt und normalerweise beim Ranrollen an einen Stopp, also Ampel oder Halbkreuzung z.B. Fehlzündungen sind ja an sich keine so spaßige Sache, deshalb hatte ich es damals dem Händler gemeldet, der daraus aber irgendwie nichts ableiten konnte. Reproduzieren ist dann auch nicht so zu verlässig, wenn es 1x alle 50km passiert. Was meint ihr dazu? Kommt sowas auch bei anderen 916ern, 996er oder SPS-Modellen vor? Ich kann mich nicht erinnern, dass ich das an meiner 998 hatte. Ich gehe davon aus, dass es nichts Gutes ist.

Wart ihr schonmal bei den Hockenheim Classics? Ich bin endlich mal wieder hingefahren war und total platt, wie großartig diese Motorräder aussehen und klingen. Damit die Nachwelt auch was davon hat, habe ich meine Kamera gezückt und in 4K aufgenommen. Viel Spaß! 😎

Kennt ihr das auch: Die Leute sehen euch auf eurem Bike und haben euch gleich in eine Schublade gesteckt. Hier hab ich festgehalten, was sie über mich denken – und was ich wirklich mache 😉