Ingo_G

Hi Ducbaer, in deinem ersten Post stand, dass sich unten ebenfalls Kühlflüssigkeit befand. Da ging ich dann vom Zylinderfuß aus. Dennoch, für Dichtungen ist es grundsätzlich scheiße, wenn sie zweimal gequetscht werden. Allerdings gebe ich Dir Recht, die Zylinder haben unten keine Öffnungen, wo Kühlflüssigkeit herauslaufen kann. Bei der Demontage solltest Du anhand der "Wasserspur" auf der Kopfdichtung das Leck erkennen. Die Sache mit dem Haarriss würde ich dennoch im Hinterkopf behalten. Gruß Ingo

Hm, kann es sein, dass der Kopf beim dem Riss beschädigt wurde, meine natürlich Haarriss. Ich gehe davon aus, dass du die Fußdichtung nicht mitgetauscht hast, richtig? Wenn ich die Kopfdichtung wechsle, würde ich die Fußdichtung ebenfalls wechseln, da diese mit Dichtmasse bei der Montage versehen wird. Zudem sind auch im Fuß O Ringe, die mit der Zeit brüchig werden und beim erneuten quetschen, reißen. Die Fuß O Ringe fette ich zum besseren Abdichten zusätzlich noch mit Kupferfett ein, dass ist hitzestabil. Du wirst um eine erneute Montage nicht herumkommen. Gruß Ingo

Batteriekasten lockern und mit schmalen Händen probieren gegen zu halten, mit bohren kommst Du auch nicht weiter, da sich ja das ganze Gebilde (Schraube plus Mutter) dreht, rechts wie links herum.

Hi, denke, dass der Käfig der Mutter kaputt ist und sich diese mitdreht. Gruß Ingo

Hi habe ebenfalls das Problem mit dieser gelben Leuchte, ist bei der ersten Serie ein bekanntes Problem. Da ich meine nur auf dem Kringel bewege, ignoriere ich es und sie läuft einwandfrei. Gruß Ingo

Hi Baujahr der 999? Gruß Ingo

mmh; ist aber aber lang nicht so sicher wie auf dem Kringel...

Danke, ne ich hätte gerne eine Zweiteilige, ein Teil oben und ein Teil (Ölwanne) unten, so wie diese hier http://store.commoto.com/images/detailed/29/999INTRO1363055312513e92d0231a4.jpg Gruß Ingo

Hallo die Radachse befindet sich bei einem Exzenter außerhalb des Mittelpunktes der eigentlichen Aufnahme für den Exzenter selbst. Bei einer Drehbewegung (Spannen der Kette) wandert nun die Radachse außerhalb des Mittelpunktes im Kreis, was nichts anderes bedeutet, dass sich somit auch die Heckhöhe verändert. Vielleicht kann jemand anders es besser beschreiben. Gruß Ingo

Hallo, nachdem ich meine Rennverkleidung nochmals notdürftig geflickt hatte, ist sie jetzt vollends hinüber. Deshalb suche ich eine möglichst zweiteilige Rennverkleidung für eine 999. Danke Gruß Ingo

Gerade wenn Du auf die Renne willst, ist die Einarmschwinge daneben, außer du machst Dir die Arbeit mit der Rahmenlehre... Und der Wechsel des Hinterrades mit der Zweiarmschwinge ist ebenfalls sehr schnell gemacht. Die 999 reagiert sehr sensibel auf unterschiedliche Heckhöhen. Ich kenn mittlerweile drei Stück die fahren die 848 und die 1098 mit einer Zweiarmschwinge auf der Renne.

Hallo, willst Du Dir das wirklich antun?

Hi, klasse, ich seh es immer wieder gerne, wie so manche "kleine" Duc am Kurveneingang den "Großen" den Garaus macht. Kompliment Gruß Ingo

Und ich bin gerade dabei, die Straßenfahrerei an den Nagel zu hängen und meine SS1000DS zu schlachten.

Wohl dem, der etwas Geld zur Seite gelegt hat....

Hast´ne PM

Hallo suche noch ne Wippe für die 999, Danke Gruß Ingo

Sprichst Du da aus eigener Erfahrung?

Hi letztendlich geht es um meine Gesundheit. Sicherlich spielt das Aussehen auch für mich natürlich eine wichtige Rolle, keine Frage. Allerdings bin ich auch nicht mehr der Jüngste, der Stürze ohne weiteres wegstecken würde. Für mich gibt es derzeit keinen Grund, so ein Teil nicht zu tragen. Gruß Ingo

Hi schnell ist immer relativ, bei manchen Strecken, welche ich gut kenne und sehr kurvenreich sind, reicht es für Gruppe A, ansonsten trage ich mich immer bei Gruppe B ein. Allerdings merke ich schnell, wenn meine Diva unhandlicher wird, weil ich lieber Kurse mit viel Kurven mag, darin lag der Hintergrund meiner Frage. Und was den Grip anbelangt, das ist bei mir mit Sicherheit noch Luft nach oben und meine 130 PS reißen mit Sicherheit nicht so am Hinterrad wie die 200 einer Pani. Mir ging es hierbei nur um das Handling. Gruß Ingo

Klasse Arbeit, Respekt Gruß Ingo

Hallo Josef Keihin FCR41 Vergaser bekommst Du so nicht ohne weiteres eingetragen. Vielleicht findest Du hier jemanden, welcher eine alten Brief besitzt, wo die Teile eingetragen wurden, ging damals nämlich nur mit Einzelabnahme. Für die 40ziger Mikunis gibt es ein TÜV-Gutachten, somit dort kein Problem. Bevor ich zum TÜV fahre, würde ich noch eine CO Messung machen;) Gruß Ingo

Hi Armin das Gute Vorweg, es ist kein Vierventil Kopf von daher ist der Kopf sehr schnell ab- und wieder drauf montiert. Was die Sitze und Führungen anbelangt, dass würde ich in deinem Fall machen lassen, vor allem dann, wenn du sowieso unter Zeitdruck stehst. Um die Ventile zu wechseln brauchst du meines Wissens nicht einmal die Nockenwelle ziehen, die Kipphebel würde ich mir dennoch anschauen, es sei denn, dass diese ebenfalls einen Schlag abbekommen haben. Gruß Ingo

@Fözzi hab nur eine Felge von PVM in 6 Zoll für meine Bella, die 5,5 er brauche ich für meine Reigenreifen. @Powerslide Mit den "nicht so gängigen Größen" bin ich nicht nicht so firm, danke für deine Antwort Gruß Ingo