lolek

Nabend, die Schwinge bleibt erstmal blank, wenn´s möglich wäre würde ich die allenfalls eloxieren lassen

Hi, der Tank ist aus GFK, ist ein Einzelstück, der Boden ist deutlich anders als beim Serientank. Die Felgen werden noch schwarz, nur selbst lackieren erspare ich mir , so werde ich sie dann beizeiten entweder zum pulvern oder vielleicht zum eloxieren geben (müsste bei den geschmiedeten Alus ja möglich sein)

Mahlzeit:) die letzten Wochen habe ich mich damit beschäftigt das maate Schwarz gegen ein lebensbejahendes glänzendes Schwarz zu wechseln Ich wollte dann auch mal "richtig" lackieren, ums vorwegzunehmen, ich möchte jetzt erstmal gar nicht mehr lackieren, also lackieren selbst würde ich schon noch nur an Vorarbeiten habe ich erstmal keine Lust mehr. Zuerst ging es auch wie erwartet vosstatten, schleifen, schleifen und nochmals schleifen bis der Untergrund annehmbar gleichmäßig war, dann Basislack aufbringen, ablüften, Klarlack aufbringen, fertig, dachte ich:guenni:. Da der Himmel aber dachte, dem Spuk ich in die Suppe, fielen ca 5 Minuten nachdem ich fertig war ca 20 Regentropfen vom Himmel auf den Klarlack, das gab so schöne kleine Krater:geschockt:. Zuerst dachte ich das lasse ich einfach durchtrocknen, schleifs noch mal an und mach noch ne Schicht Klarlack drüber, dann stellte sich beim anschleifen aber leider heraus das die Tropfen bis zum Basislack durchgestoßen waren - also alles noch mal runterschleifen . Nachdem dann so die nächtsen Abende schon mal gerettet waren kam es einige Tage später zum nächsten Versuch, das war auf den allerersten Blick auch o.k., beim finisch musste ich aber leider feststellen das die Klarlackschicht partiell zu dünn war und ich beim bearbeiten mit Feinschleifpaste und 2500er Schmirgel wieder auf den Basislack kam :Helmut:. Die Front und der Tank waren dann wieder fällig für eine Schleifkur, das Monocoque war zum Glück tauglich, die beiden erstgenannten Teilchen habe ich dann einem Lacker in die Hand gedrückt . Jetzt sieht die Chose so aus:

Moin, bei der Artikelnummer handelt es sich um ganz ordinäre Lenkkopflager wie sie auch bei 748,916,996,m1000,SC,848, 1098..........(eigentlich so ziemlich bei allen der letzten 10 Jahre) verwendet werden. Sollte jeder Duc Händler auf Lager haben oder innerhalb von 2-3 Tagen da haben

Hi, ich würde mich nicht wundern wenn der Regler defekt ist und die Batteriespannung zu stark abgesackt ist

Hi, und so sah sowas damals aus:

Da muss ich dich leider enttäuschen, ich kenne da so einige AE´s und die sind Normale 999 / 05

Hi, Das B steht mit nichten für Bologna sondern für "Ausführung B" sprich es gibt unterschiedliche Motoren die 998ccm und "W" Wasserkühlung haben Und, es ist ein Motor aus einer 05er 999 Bipo!

Hi, die Schläuche sitzen vorne unter der Abdeckung die mit zwei 3mm Inbuskopfschrauben am Tank befestigt ist. Tüss Markus

Moin, zum einen ist das juristisch betrachtet kein Tagfahrlicht sondern ein Standlicht, und zum anderen müsstest du wohl einen Schalter in den Abblendlichtstromkreis setzen um dieses nach Bedarf selbst ein und ausschalten zu können. Tüss Markus

Hi, da zumindest ne 05er 999 mit der Fahrgestellnummer ZDMH400AF5B01300# die Motornummer ZDM998W4B*007612* hat kannst du davon ausgehen das es sich um einen 136PS Motor handelt (140PS im Prospekt). Tüss Markus

Jo, so geht das

Hi, vlt. ist ja hier auch was dabei: DucPower | Technikgalerie 1098 Baureihe Tüss Markus

Nur ohne Verkleidung finde ich doof

Hi, die Mutter kommt an die Seitenständerschraube (von hinten) Tüss Markus

Hi, es gibt ein paar kleinere Updates, nix aufwendiges Zum einen noch ein paar Diätschrauben, mal schauen ob ich alle verbaut bekomme Dann habe ich mir noch nen Nemesis Quickshifter geholt, der sollte schön abzustimmen sein Und damit der Aparat auch standesgemäß geparkt werden kann gabs noch nen neuen Frontständer (auf den hinteren muss ich noch sparen ) Und von den Twin Days habe ich auch noch nen paar Bilder tüss Markus

Hi, ja, kann, wenn entweder a: das Gemisch nicht nachreguliert wurde und nun zu mager ist und/oder b: wenn die Abgase da irgendwo rausblasen wo sie nicht rausblasen sollen

Moin, ist bei denen nicht normal, entweder dürfte das Gemisch zu mager stehen oder die Auspuffanlage zieht irgendwo Fehlluft. Tüss Markus

Nabend, na so richtig krass wird das ja mit Fahrer , bei mir sinds dann Brutto 230kg und bei dir eher so 300kg Duc und wech

Moin, na jetzt übertreib mal nicht , die TS liegt trocken so bei ca 136kg, fahrfertig sinds dann so 150kg, von daher sinds ja nur ca 35 kg unterschied . Tüss lolek

Hi, wirklich sehr schön geschrieben:cool:, schön das es dir so viel Spaß gemacht hat

Feine Sache soweit Respekt

Glückwunsch

GEILOMAT :D Herzlichen Glückwunsch

Hi, so die 1000km auf dem Vorführer sind abgearbeitet:tuete:. und was sich über 6000 U\min abspielt ist schon ziemlich abgefahren :geschockt:bisher war es mir zumindest fremd (als Wheelieschisser ) das ein Moped beim vollen beschleunigen im 3. Gang das Vorderrad gen Himmel strecken möchte , und das Handling ist deutlich geschmeidiger als auf 1198, 999 etc...... Und die Geräuschentwicklung ist für Serie einfach krank :buttrock: