SUPERSAEB

Ja, besagtes Vorgehen ist mit Sicherheit am wenigsten riskant für alle Beteiligten. Überrundungen sind leider extrem gefährlich. Aber wenn mehrere Klassen in einem Rennen fahren und es dann noch so deutliche Unterschiede gibt, lässt sich das wohl nicht vermeiden. Ich würde es mit dem Wissen von jetzt anders angehen (und innen statt außen ansetzen). Erkenntnisse wie diese sind ja ein Grund, warum ich mir die Rennen gern noch einmal in Ruhe anschaue und teile. Im Eifer des Gefechts nimmt man einige Dinge anders wahr. Ist bei uns Amateuren nicht anders als bei den Profis. Da kann man heikle Manöver im Nachhinein auch zerreißen, wenn man x Zeitlupen aus verschiedenen Perspektiven sehen konnte. Live ist das immer 'ne andere Nummer

Na dann kann man sich die blauen Flaggen auch ganz sparen

Absolut richtig. Im Nachhinein kann man natürlich genau sagen, dass innen reinstechen die ideale Lösung gewesen wäre für dieses Szenario. Beim Fahren war mir das aber offensichtlich nicht so klar. Ich meine, der Überrundete war wohl deutlich langsamer, sonst hätte man ihm nicht binnen neun Runden eine Runde abgenommen. Sprich, mein Plan, weiterhin Ideallinie zu fahren und ihn bis zur Rechts einfach auszubeschleunigen, hätte auch aufgeben können. Tat er nicht. Danach ist man schlauer Ein kurzes vom Gas gehen vom Überrundeten und mein Plan wäre aufgegangen. Wozu gibt es denn blaue Flaggen? Bestimmt nicht, dass man weiterhin an seinem Limit auf der Ideallinie fährt. Oder? (soll jetzt kein persönlicher Angriff gegen den Überrundeten sein)

Ja, das ist definitiv so. In Brno hat mir das der Stefan Nebel wunderbar im Video gezeigt. Offensichtlich hab ich auch in OSL eine Rechtsschwäche. Daran wird gearbeitet

Ja, im Nachhinein wäre das schlauer gewesen. Vermutlich hatte ich auf die blauen Flaggen gehofft. In dem Fall hätte ich (an Armins Stelle) als Überrundeter die Ideallinie verlassen, um den Schnelleren auf der Ideallinie vorbei zu lassen. Aber das ist nur eine Theorie. Keine Ahnung, was ich mir vor einem 3/4 Jahr gedacht habe

Ehrlich gesagt hatte ich schon mit einer Attacke von hinten gerechnet, nachdem der liebe Armin da so schön im Weg stand Muss mir auch noch angewöhnen, da einfach härter reinzuhalten (vor allem beim Überrunden). Aber irgendwie gewinnt dann doch immer die Vernunft ?

Der Vollständigkeit halber noch das Video vom 2. Rennen am Sonntag: Sehr interessant, zu sehen, wo Maik Zeit gutmacht und wo ich ein bisschen rankomme. Dummerweise war seine Linie besser, wenn es auf eine Gerade ging. Dadurch war ich nie ernsthaft in Reichweite beim anbremsen. Daran werde ich noch arbeiten. Dafür war ich in der 3-fach Links schneller. Nur kann man da nicht überholen ? Abschließend muss man auch noch seinen Raketenstart loben. Wahnsinn.

Hatte schon verdrängt, wie beschissen ich gestartet bin Das Samstags-Rennen ist online:

Ja. Lade ich die Tage mal hoch, wenn ich Zeit finde. Du hast nicht gefilmt, oder?

Hatte gestern mal ne ruhige Minute, um die Aufnahme vom Rennen hochzuladen:

Das mussten wir beim Festival ja schmerzhaft erfahren

Hi Robert, ein paar Seiten weiter vorne dürfte ich das sicher schon behandelt haben. Die Panigale fahre ich ja nun schon seit 2018. Vereinfacht gesagt fährt sich "die Neue" einfacher. Es sitzt sich bequemer und entspannter, die Elektronik funktioniert gut, die Charakteristik des Motors gefällt mir, das Getriebe ist in den oberen Gängen enger und sie biegt leichter in die Kurven. Die 999R war in den schnellen Kurven stabiler, vermittelte damit mehr Vertrauen. Das war vor allem in Most in den langgezogenen Vollgas-Passagen ein Vorteil. Da eiert die Panigale unter Last noch ganz schön. Vermutlich zu wenig Gewicht auf dem Vorderrad. In Most (wo ich am meisten fahre) konnte ich mit der 959 noch nicht die 999R-Zeiten erreichen. Das sollte dieses Jahr passieren. Gab im Winter noch ein kleines Update am Fahrwerk, von dem ich mir viel erhoffe. Freue mich, die Änderung zu testen, auch wenn ich momentan nicht abschätzen kann, wann das sein wird. Unterm Strich ist aber beachtlich, wie schnell ein 16 Jahre altes Superbike noch sein kann. Das Marketing der Hersteller mag uns vermitteln, dass Welten zwischen neu und alt liegen, aber die Rundenzeiten sprechen eine andere Sprache. Wenn du konkrete Fragen hast, dann Feuer frei!

Haha, ja. Irgendwo schlummern noch die GoPro-Aufnahmen. Muss ich die Tage mal zusammenschneiden. Hier schon mal zur Überbrückung bissl Sound ? IMG_9104.MOV

Servus, Gemeinde! Da das vergangene Jahr ziemlich stressig zu Ende ging, hatte ich keine richtige Zeit, meinen zweiten Brno-Termin hier auseinander zu nehmen. Ein bisschen Ablenkung tut jetzt aber sicher jedem gut. Ich versuche, das Wichtigste hier nachzuholen Mitte/Ende September waren wir noch einmal mit Hafeneger auf der wunderschönen GP-Strecke in Tschechien. Obwohl das Datum wettertechnisch kritisch war, wurden wir mit Sonnenschein belohnt. Aber der Sommer war definitiv vorbei ? Die Temperaturen waren vor allem am Vormittag niedrig. Abends zog es uns schnell in den beheizten Hänger zum Feierabend-Bier. Nachts wurden nur ein paar Grad gemessen. War ich froh, nicht mehr im Zelt bibbern zu müssen Nachdem ich am ersten Tag ein paar Dinge umsetzen wollte, die ich nach der Analyse des ersten Events ausfindig gemacht hatte, nutzte ich am zweiten Tag die Chance, einen Turn mit Stefan Nebel zu fahren. Er wies mich auf ein paar Dinge hin, die mir selbst nicht bewusst waren. Die wichtigste Erkenntnis war, dass es bei mir extreme Unterschiede zwischen den Rechts-/Linkskurven gab. Während ich linksrum ziemlich viel richtig mache, haut es in den so wichtigen Rechtskurven (Stichwort Schwung für die Geraden) nicht so hin. Die Hinweise wurden verinnerlicht und plötzlich war ich mit weniger Risiko ne Sekunde schneller. Im Rennen fuhr ich 2:15er-Zeiten. Nicht berauschend, aber für den zweiten Besuch okay, denke ich. Man sagt, dass viele Fahrer in Brno nicht mehr an ihre Fabelzeiten von vor ein paar Jahren herankommen. Liegt es an den Bodenwellen? Am Grip? Keine Ahnung, war ja in diesem Jahr zum ersten Mal in Brno. Fakt ist aber, dass ich noch eine Menge Potenzial habe. Würde sagen, dass ich noch 1-2 Sekunden locker liegen lasse. Danach könnte es ein bisschen schwieriger werden. Im Rennen lieferte ich mir dieses Mal ein Duell um den Sieg. Vom Start weg führte ich, wusste aber dank Pitboard, dass ich mich nicht freifahren konnte. Bereits in der ersten Runde meldete mein Vorderrad in der Linkskurve nach der Bergaufpassage an, dass ich am Limit bin. Ein oder zwei Runden später verlor ich die Führung, konnte aber kontern. Darauf startete der Gegner einen weiteren Versuch, den ich eine Kurve später erneut kontern konnte. Das hat Spaß gemacht. Als ich wieder in Führung war und wusste, dass ich den Rhythmus etwas anziehen kann, wollte ich mit 1-2 flotten Runden etwas Luft zwischen mich und den Gegner bringen. Der Plan ging auf. Ich hatte etwa zwei Sekunden Vorsprung und war damit nicht mehr in Reichweite. Plötzlich zeigte mir meine Crew +8 an. Was war passiert? In der Auslaufrunde sah ich, wie der Gegner im Omega an der Bande stand. Offensichtlich hatte er es etwas übertrieben. Ihm war aber nix passiert. Ich freute mich über einen erkämpften Sieg und damit einen versöhnlichen Ausklang der Saison 2019, die in Most so durchwachsen begann, beim Festival in Oschersleben ordentlich Fahrt aufnahm und später in Most und Brünn mit ordentlichen Ergebnissen endete IMG_8337.HEIC

189 Euro

199 Euro

Servus! Gebe die Serienscheiben meiner 959 Corse her. Waren zur Einfahrzeit und den ersten Trackdays montiert, bevor ich zu den Supersport-Scheiben gewechselt bin. Laufleistung weniger als 2.000 km. Preisvorstellung 220 Euro. Passen an die kleinen Panigale, die 848 mit oder ohne Evo und einige Monster-Modelle. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bremsscheiben-ducati-320mm-959-899-848-monster-panigale/1327375985-306-3836 Mit dabei wären noch ein paar Z04-Beläge, die aber nicht mehr das ewige Leben haben. Vielleicht noch 1-2 Tage auf dem Kringel sollten drin sein. Montier-Position hab ich notiert, da die Scheiben/Beläge eigentlich für meinen Regen-Radsatz herhalten sollen. Aber ich bleibe Schönwetter-Fahrer ?

Schade, dass du die 959 schon wieder hergibst ? Erinnere mich an tolle Duelle beim Festival ?? So langsam bricht die PT-Klasse zusammen, oder?

Verkauft

Nein, es wird keine Carbon-Schwinge. Mehr in Kürze ?

Verkaufe demnächst die Einarmschwinge meiner Panigale und den passenden Ilmberger-Carbon-Kotflügel. Bin die Saison 2019 damit gefahren. Funktioniert alles tadellos - kein Sturz oder Umfaller. Detailbilder folgen, wenn ich die Teile ausgebaut habe. Falls jemand so etwas sucht, kann er die Teile gern schon reservieren. Ausbau erfolgt in ca. 2 Wochen. Preisvorstellung liegt bei 250 Euro für die Schwinge (ohne Exzenter/Achse) und 120 Euro für den Kotflügel. Grüße!

Habe noch 2,5 Kanister zu je 2 Litern übrig aus 999R-Zeiten. Super Öl, wird aber nicht mehr benötigt. Vielleicht hat ja hier jemand Verwendung dafür. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/motul-300v-20w60-motoroel-neu-versiegelt-5-liter/1311550122-223-3836

Verkauft, sorry

Wie bereits an anderer Stelle angedeutet, hier auch noch einmal mein Bedauern, dass der Kalender so monoton ist. Schade, denn im Idealfall wäre ich mal eine komplette Saison gefahren. Der Gaststart beim Festival im Juni hat mir Spaß gemacht. Bin gespannt, wie sich die Serie in Zukunft entwickelt. Der Trend sieht ja leider nicht allzu positiv aus.

Fand den V02 irgendwie besser als den V01. Hat gefühlt einen Tick mehr Traktion. Kann aber auch Einbildung sein.