fsracingteam

vorne Magnesiumfelge, mit Gebrauchsspuren und mehreren Steinschlägen/Kratzern rund auf dem Felgenbett verteilt.(Kiesbett und Montage) inkl. passenden Bremsscheiben mit ca 4mm Reststärke und Bridgestone BT003 Rennreifen Typ C(Reifen nur 5 Runden gefahren) - zusammen für 600,-€ + Porto hintere Alufelge in Silber mit Wavebremsscheibe (kaum genutzt und daher neuwertig) und Bridgestone BT003 Rennreifen Tip BC oder B (Die Mischung müsste ich nochmal genau gucken, der Reifen ist nur 5 Runden gefahren, also neuwertig) 500,- € + Porto Gruss, Franky

Kettenräder, Felgen, Bremsscheiben, etc... guckt mal im Ducforum vorbei... weitere Sachen (Kupplungs- und Bremshebel, Bremspumpe, Kupplungspumpe, Rasten, evtl. Verkleidungssatz, etc.) werden in den nächsten Tagen noch folgen...

Hab noch weitere Goodies für 749 / 999 zum Verkauf, guckt mal bei Duc-forum.de unter "BIETE" rein, mag nicht alles doppelt posten... Gruss, Franky

Da ich mal ein wenig meinen Keller aufräume hab ich hier mal was für Euch. Und zwar ein paar Sätze Bremsbeläge, original verpackt und unbenutzt. Die Dinger sind ohne ABE und nur für die Rennstrecke. Vorne: 2 Satz (4 Pakete) LUCAS MCB721 SRQ für 50,-€ pro Paket, also 100,-€ Satz (ein Satz für zwei Bremszangen) 1 Satz (2 Pakete) LUCAS MCB721 CRQ für 65,-€ pro Paket, also 130,-€ Satz (ein Satz für zwei Bremszangen) Hinten: 1 Satz (1 Paket) LUCAS MCB700 Standard für 25,-€ Alles zusammen (3 Satz vorne und 1 Satz hinten)für 325,-€ + Porto Die Preise verstehen sich zzgl. Porto für ein Paket. ca. 5-6 €uro. Bei Rückfragen einfach kurz anrufen oder Email an mich. Gruss, Franky

Für Melandri und Hopper wohl schon... Sehen wir mal was draus wird...

MotoGP-Rückzug von Kawasaki? Das Kawasaki-Werksteam zieht sich italienischen Presseberichten zufolge mit sofortiger Wirkung aus der MotoGP zurück Kawasaki zieht sich mit sofortiger Wirkung aus der MotoGP zurück. Was gestern noch als Gerücht von der italienischen Sportzeitung 'Tuttosport' zunächst zaghaft kommuniziert worden war, scheint sich heute zu bestätigen. Wie aktuell mehrere Medien übereinstimmend berichten, soll der Rückzug nun auch offiziell aus der japanischen Firmenzentrale verkündet worden sein. Neuzugang Marco Melandri hatte offenbar gestern erste Anzeichen eines solchen Schrittes wahrgenommen. Auf 'GPOne.com' zitierte man aus einem Brief vom Kawasaki-Boss Kawamura an den italienischen Piloten: "Lieber Marco, wir hoffen, dass wir in Zukunft noch einmal zusammenarbeiten können..." Mehr Details aus dem angeblich erklärenden Schriftstück veröffentlichte man nicht. Jedoch sollen die geschilderten Gründe die gleichen sein, wie sie schon Grundlage ähnlicher Entscheidungen von Honda in der Formel 1 und Subaru sowie Suzuki in der Rallye-Weltmeisterschaft waren. Die weltweite Wirtschaftskrise und deren Folgen, die man zurzeit noch gar nicht ermessen könne, seien der Grund für den sofortigen Ausstieg. Ob man sich künftig bei den Superbikes enagieren wolle, ließ man nach Angaben der italienischen Sportmedien noch offen. Kawasaki-Rennleiter Michel Bartholemy sei für eine Stellungnahme nicht erreichbar gewesen. Quelle: motorsport-total.com

Werd ich Ihr ausrichten...

Nee, die Bilder sind schon früher entstanden. Das dritte ist auch mein Favorit... War ne geile Idee und noch geiler umgesetzt...

Sehet und staunet was mir meine bessere Hälfte zu Weihnachten gegönnt hat!! Ich find es saugeil!! :toocool:

Guckt mal bei ducdickel.de auf die Seite, da versucht einer seine 748R für 7900€ loszuwerden... Das sind doch mal Preise...

Bin aktuell dabei mich für die 600er Kreischklasse umzugucken... Wenn das in die Hose geht, könnte Dein Angebot nochmal Interessant werden. Aber vor Mitte-Ende Januar wird sich bei mir da nichts tun. Gruss, Franky

Hm, im April/Mai nach Spa?? Dann aber den Taucheranzug nicht vergessen. So wie ich das sehe, geht es aber nur für die Klassiker nach Spa.... Gruss, Franky

Würde schon gerne eher was modernes fahren. So alt Metall ist nicht so meins...

Also ne Duc ohne AHK geht ja mal gar nicht. Hab mich entzwischen sehr dran gewöhnt. Warum brauch ne R6 keine? Oder muss ich dann wie ein irrer Zwischengas geben?

Hmph, wenn ich dann wieder was zufahren habe, wäre das nen interessanter Termin.... Mal den Januar abwarten..

Hat hier keiner Erfahrung mit Schaltautomaten bei ner R6?

Ok, da ich technisch nicht wesentlich begabt bin und mir für ne Yamaha auch die Kontakte fehlen, hätte ich da gerne schon was fertig umgebautes. So ne ehemalige Cupmaschine würde mir da gut gefallen . Aber das wird für den Kurs nicht ganz einfach werden. Wie sieht das eigentlich mit nem Schaltautomaten aus? Ist das an ner R6 nen Thema? Bei den Ducs hat mein Chefschrauber immer davon abgeraten, weil die Getriebe das wohl an ner Duc nicht so vertragen würden. Ist das bei ner R6 entspannter?

Also ich hab mal so überschlagen, für das Metall im Regal sollten in etwa 4 Kilo bei rauskommen. dazu kommt dann der 2. Satz Felgen (Vorne Mag., hinten Alu) inkl. Scheiben, die Racing Anlage und noch nen kpl. lackierter Lacksatz und ein paar Hebeleien, Übersetzungen und CRQ Bremsbeläge. Denke, dass dabei so in etwa die 5.500 bis 6.000 zusammenkommen. Brauche dafür aber ne Mopete UND nen zweiten Felgensatz und die üblichen Sturzteilchen. Der Plan wäre nichts draufzulegen. Dann hätte ich richtig was gekonnt....

Was ich bisher so gesehen habe waren alles 04 bzw 05er Modelle, die im Budget gelegen haben. Da muss man natürlich gucken, das man sich da nicht in die Nesseln setzt. Vielleicht findet man ja ne feine 06er die Rahmen liegt... Allerdings waren 6500 €uronen nicht geplant. Dann kann ich auch meine Duc wieder aufbauen...

Also ich tendiere dazu mir was ab BJ 2005 zu besorgen. Mit ner minimalen Chance könnte es auch passieren das ich die 999 noch aufbaue... aber eigentlich möchte ich mal was neues versuchen. Und die Topten sollten schon drin sein... Also in der B- Wertung versteht sich. Ab wann wurden die R6 Einspritzer gebaut?

Nee, wenn dann würde ich die B-Wertung fahren. ich bin doch nicht verrückt und fahr in der Open Wertung... Was hast Du denn damals für Deine R6 bezahlt, Ben? Und was war da schon alles dran gemacht, bzw. was musstest Du noch anpacken?

Erstmal Danke Ben!! Gute Frage. Also generell würde es mich reizen die R6 mal auszuprobieren. Eigentlich bin ich noch nie was anderes als ne duc gefahren. Weiß also auch nicht ob ich mit der anderen Motorcharakteristik klar komme. Aber das finde ich wohl uach nur raus wenn ich es versuche. Also die 675 hat mächtig Spaß gemacht, auch wenn es gefühlt nervös war. Aber auch klar, wenn man vorher nur so nen "Eisenhaufen" gewöhnt ist. Ich werde den Markt mal beobachten und gucken was sich so ergibt. DAs das SSP Feld hart ist glaube ich gerne. Aber auf PT 2 bzw. Pro Bears wie sie 2009 wohl heißen soll habe ich nicht so richtig lust.... Gibt es an der R6 den technisch was zu beachten? Muss ich irgendwo auf alle Fälle investieren? Fahrwerk? Wer weiß was....

die 675 wäre ne gute alterantive... die bin ich dieses Jahr schon gefahren und hat mir eigentlich auch Spass gemacht. Funktioniert. Emotion Fehlanzeige. Aber das wäre beim Japaner auch nicht anders. Wobei bei der 675 noch so was ähnliches wie Drehmoment vorhanden ist. Aber komm ich bei der Triumph mit der Kohle hin??? Hab maximal 6.000 €uro parat und da müssen Sturzteile, Regenräder und Übersetzungen mit drin sein...

ok, das klingt doch mal positiv. Die Frage ist, ob man sich von dem höheren Drehmoment der 999 an die Drehorgel gewöhnen kann. Klappt das mit dem Fahrstil? Muss ich runder fahren? Mehr Kurvenspeed? Ist spitz rein, spitz raus nun vorbei? Hatte so die R6 Modelle ab 2004 im Auge. Gibt es dort große Unterschiede oder sind z.B. die Felgen alle Baugleich? Wie sieht es mit den Bremsen, etc. aus? Muss mir dann ja Regenräder etc. besorgen... Könnte dann so für alles, also Bike + Ersatzteile, Übersetzungen, Sturzteile, etc. 6000 €uro anpacken.... da sollte doch was ordentliches zu kriegen sein, oder!? Fragen über Fragen...