Ben

Das kann dir weiterhelfen, dort findest du Nockenwellenbezeichnungen. Unten bei 4v: http://bikeboy.org/duccamspec.html Mein Tipp mit viel emotionalem Abstand zum Thema: Wenn du bei Desmoquattro bleiben willst, dann kaufe einen 996 Motor starte mit dem als Basis. Vielleicht als etwas heißer gemachte SPS Variante. Also SPS Nockenwellen oder R Nockenwellen, wenn du weniger Drehmoment unten möchtest. Dazu Köpfe gemacht, 50er Anlage oder 54er Anlage. Je nachdem welche zu deinen Nockenwellen und Köpfen passt. Wenn du damit auf die Renne willst, dann musst du natürlich irgendwie das Phonlimit im Auge behalten. Oben drauf eine gute Abstimmung per Chip oder einem passendem Computer aus dem Zubehör. Den ganzen Käse mit 955 würde ich nicht empfehlen. Das restliche, für das Bike eingeplante Geld, solltest du in leichte Felgen und in ein frisch gemachtes Fahrwerk deiner Wahl investieren. Neu oder revidiert und angepasst. So dürftest du am meisten für dein Investment bekommen.

So war es, so wahr mir Troy beisteht.

Kinder, bitte… benehmt euch.

Wenn de das machst, dann musste aber auch B sagen und alles silberne entfernen. Glaub mir, ich, der Verfechter der Schwärze und Antisilberne, weiß das.

Das ist traurig. Aber danke Wolf für die schönen italienischen Veranstaltungen. Das hat eine aufregende Episode meines Freizeitlebens sehr bereichert.

Moin! Ich suche ein Kugellager mit den Maßen 12x28x8 (6001), welches für geringe Drehzahlen aber hohe Langlebigkeit geeignet ist. Zuletzt habe ich ein Vollkugellager genutzt mit der Bezeichnung 6001 2RS MAX / 6001VRS: https://www.kugellager-shop.net/6001-2rs-max-6001vrs-llu-kugellager.html Allerdings kämpfe ich am Einbauort (Hauptschwingenlager Fahrrad) mit zu kurzer Lebensdauer der Lager. Ich weiß nicht, ob das an der Qualität der Lager liegt, oder ob etwas anderes dort im Argen ist (Lagersitz, o.ä.). Könnt ihr mir einen Lagerhersteller mit hoher Qualität empfehlen? Gelten hier noch FAG oder SKF als Topkandidaten?

Hi, Glückwunsch, fröhliche Farbe zudem. Was ist denn mit dem Rücklicht? Die Schrauben oben auf dem Monohöcker sehen leider nicht schön aus.

Alle Nase lang schlüpft mal ein Bot durch. Danke fürs Melden!

https://used-italian-parts.de/product_info.php?products_id=895

Stand ja oben schon, die 996 inkl. aller Buchstaben außer der R ist ein Desmoquattro Motor, die 996R ein Testastretta. Deswegen passt das nicht. Ich geh mal davon aus, dass du keine 996R hast, weil sonst würdest du ja nicht fragen, ob man 996R Teile in eine 996R bauen kann

Geiler Scheiss!

Viel! Zu! Einfach!

Habe sie noch nie eingeklebt. Wozu... Wenn du damit viel hantierst, dann werden die einfach demontiert und wieder festgezogen. Nen kleines Tüpfelchen Fett aufs Gewinde ist schon gut, wenn man nicht ständig ein- und ausbaut. Beugt halt Gammel vor durch Nässe und dergleichen. Ich würde es, wenn du es ganz gut machen willst, mit Draht verrödeln. Schraubenköpfe werden dazu an 2 Positionen angebohrt und dann mit dem Draht auf Zug verrödelt. Dazu empfiehlt sich eine : https://www.motoxstore.eu/draht-zwirbel-zange.html und dazugehöriger https://www.motoxstore.eu/sicherungsdraht-30m-08mm.html Brauchen tuste das nicht zwingend, aber wenns dich beruhigt, ist das wahrscheinlich besser als einkleben, weil die Pampe auch immer im Gewinde sitzt. Wie dem auch sei und wie du es auch machen möchtest: einkleben funktioniert, Sicherungsdraht funktioniert und ohne beides funktioniert ebenfalls. Gut festziehen, bei Zweifeln mit dem Drehmoschlüssel und dann auf zur nächsten Baustelle.

https://www.jaeger-schrauben.de/Titan/Schrauben/Titan-TRL-natur::971.html Die gammelt wenigstens nicht so

Guter Vorschlag, ich empfehle Umsetzung.

Das HM Plant Ding vom Hodgson ist 20 Jahre her Typi!

Als die Welt noch "in Ordnung" war, da sahen die Models so aus: Ihr mit eurem Retroschikimicki!

Immer schwer zu sagen, aber wenn du nur einfach so auf die Renne willst um desmodromisch zu ballern, dann würde ich die Billige nehmen. Drin steckst du eh nie und ja, auch die wird kaputtgehen. Die schwarze 1098 ist natürlich ziemlich aufgemotzt, aber, braucht man das? Keine 1098 hält mir den anderen dicken Bikes mit, dazu fehlt Power. Aber um Spaß zu haben mit nem Kringelding taugen anscheinend beide. Ich würde die Billige nehmen, wenn du selber schrauben kannst. Die gesparten 3000 € könntest du in Reparaturen und Optimierungen nach deiner Vorstellung investieren. Denn das Teil wird ja mindestens einen Fahrwerksservice benötigen und wahrscheinlich auch die eine oder andere (hoffentlich kleine) Reparatur.

Die 888 ist mega geil, Glückwunsch!

Ralf Müller macht keine EPROMs mehr?

Tschuldigung, wollte nicht groß stören, nur mal eben fragen, wen man jetzt scheisse und gut finden muss? Rossi / Marquez geht ja nicht mehr. Hab ein bisschen Sorge um diesen Beitrag. Bis bald.

Affenstarke Teilesammlung, Daumen hoch dafür!