Ben

Die 98 PS könnten auch mal für den französischen Markt gewesen sein. Ich glaube, dass dort die PS Grenze bei 100 war, um das Ding fahren zu dürfen, bevor es teuer würde. Musst du mal nachlesen, vielleicht u.a. hier: https://www.eurococ.eu/de/blog/vollkraft-motorraeder-frankreich-100-hp-begrenzung/

Hmmm sieht gut aus!

Only in Brandenburg...!

Willkommen Bajuware.

Du bekommst den Preis für den sinnlosesten Beitrag des Tages 🍾

Ich bin sehr ermüdet von den ständigen Stänkereien zwischen dir und Roland. Auch das dauerhafte Kitzeln des anderen, das einen vermeintlich unschuldig aussehen lässt, finde ich einfach lästig. Ihr beiden seid wie zwei verfeindete Kinder in der Schule, die sich gegenseitig gern den schwarzen Peter zuschieben, um dann immer wieder mit dem Finger auf den Kontrahenten zu zeigen. Wenn du wüsstest, wie viele Meldungen ich monatlich wegen dir oder Roland bekomme. Nur damit ihr euren Scheiss in meine private Webseite hacken könnt. Bis zu einem gewissen Maß gucke ich drüber weg. Wenn ich allerdings, der unfehlbare Administrator dieses Forums über italienische Motorräder, keine Lust mehr habe, dann drücke ich zwei Mal auf den braunen Knopf und die Birne ist geschält.

Lass den Mist bitte.

Nein, leider nicht.

Ich fands lustig und der wahre Kern war auch enthalten.

Sinnloses Blabla entfernt, bitte keine Diskussionen in Biete.

http://www.bikeboy.org/900SSwithkeihinfcr39and41mmcarbs.html Und: http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg1.jpg http://www.bikeboy.org/graphs/900fcrg2.jpg Abschließend: Lies mal den ganzen Bericht, dann wirds klar.

Nicht unbedingt. Die 955 Racing hatten bspw. am liegenden Zylinder den Kopf abgefräst deswegen. Extrembedingungen heißt aber dann: nachteilige Kombination von Reifen, Gabelhöhe, Offset der Brücken, Eintauchtiefe im Fahrbetrieb...

Du könntest unter Extrembedingungen den liegenden Zylinder streifen. Schaukeln kommt eher von Unwucht in Reifen.

https://bradthebikeboy.blogspot.com/2016/03/setting-float-level-on-mikuni-bdst38.html Setting float level on Mikuni BDST38 carbs from Ducati Supersport and Monster Well, maybe not so much setting as checking. I had someone ask me recently about float level, and the way that I've always checked them is as below. I thought I'd posted a photo of this before, but can't find it anywhere now. So I'll do it again. Traditionally, checking a float level is a measurement done with (usually) the carb off the bike and orientated so that the float sits gently on its seat. Dellortos are done this way, but there's no official float level spec given for the Mikuni in any Ducati manuals. The way I was told to do it (not sure who by now) was to put a clear hose onto the float bowl drain outlet and hold that hose up the side of the carb to where the boss cast into the body is. On the LH side as shown by the yellow arrow in the photo below, the boss has a little nipple. On the RH side there is a dimple. You need to get all the air out of the little piece of tubing, and you'll often see a little air pocket just next to the drain outlet. The easiest way to achieve that is to remove the tube from the drain outlet with the drain screw open so that some fuel spills out. Without doing that, I have found the reading is always inaccurate. What you are looking for is shown below. I don't think I've ever checked one that has been wrong. Certainly not one that hasn't been played with anyway. If someone has been in there trying to make it right it's usually not. You do need to make sure the bike is vertical though. if it's tilting even a little you'll get high and low readings side to side. The annoying part is that you need to remember to do this before you pull it apart.

Ich hatte beim Lesen so ein Kopfkino mit einer Zeitreise in meine Vergangenheit... und wie ich das überhaupt nicht vermisse, nach Tagen und Nächten des Schraubens, kurzer Jubelarie (Moped springt an), doch wieder zu stranden. Da muss man hart wie Thors Hammer sein. Genau wie du Schmidti, du harte Sau! Das ist nur liebenswert und ermunternd gemeint, hau rinn!

Ja denn hau ma inne Tasten, ich bin neugierig!

Ja, das müssen sie. Ist das ein Dellorto? Normal ist der Schwimmerstand falsch, wenns durchsifft. Du musst aber auch prüfen, ob der Schwimmersitz und das Nadelventil intakt sind. Wenn diese beiden Dinge gegeben sind, dann stell den Schwimmerstand nach Handbuch ein und dann sollte es dicht sein. Ich habs immer im ausgebauten Zustand im Schraubstock eingeklemmt gemacht. Das geht eigentlich ganz gut.

Politik bitte nicht hier in meinem Forum. Gibts nicht und wirds auch nicht geben. Also, meine Herren. Halten Sie sich an die Forenregeln.

Das ist eine Frage des Gustos. Sicher sind beide Einstellmöglichkeiten.

Dein Gehabe nervt einfach. Mach mal 4 Wochen Pause vom Forum.

Performance Bikes Magazine hat folgendes empfohlen 1999 zur 996: 996 SUSPENSION – PB RECOMMENDED SETTINGS REAR SHOWA Static Sag 10mm (measured vertical from wheel spindle) Loaded Sag 30mm Compression Three turns Rebound 1.5 turns Ride Height Standard Tyre Pressure 29psi Track 39psi Road Standard bedeutet: On the 996 this is adjusted by changing the length of the tie-rod to raise or lower the ride height. The standard setting is with the rod at its shortest – i.e., lowest ride height. Measure as in static sag then adjust rod and re-measure, changes should be made in five to 10mm increments. Raising the ride height has the same effect as reducing the head angle. REAR RIDE HEIGHT Wieso nutzt du nicht dein Tool, was dir anscheinend vorliegt?

Moin Karsten, vielleicht auf der einen Seite einen echt miesen Kern erwischt und dann auf der anderen Seite einfach Pech gehabt. Meist geht ja eine Sache kaputt und dann gibt es im Umfeld des Schadens noch mehr Salat. Unmöglich zu sagen, ob da mal ein Fremdkörper einen Initialschaden angerichtet hat an einem Steg. Ich würds abhaken und austauschen. Gängig ist das jedenfalls nicht.

Leinwande Bilder. Finde nur, ein RS-Höcker hätte dem ganzen Ding noch gut getan. Dann steht der Auspuff nicht so weit und allein raus.

Solang im geschriebenen Umgang alles im grünen Bereich ist kann es so laufen. Mir ist das wichtig. Nicht jeder will sich vorstellen. Man kann auch einfach reingrätschen. Finde ich ok.