Stefan S

Mr Dietz: die Dymag Carbonfelgen von Ducati Performance sind nur minimal leichter als die geschmiedeten Felgen der 749R. Bei den geschmiedeten R- Felgen gab es angeblich zwei Versionen. Die 749R waren wohl noch um 100 oder 200g leichter als die der 999R. Ich habe auch schon was von Mono- und Biposto Version erzählt bekommen. Evtl. weiß hier jemand mehr. Die Guss- und Schmiedefelgen kennt man optisch recht leicht auseinander - siehe Fotos. Grau: Guss Gold: 749R Carbon: Dymag von DP Gruss, Stefan

Hi Raoul, ich habe die CS- Batterien leider doppelt ausprobiert - hatte nur Scherereien damit. Loudness hatte sich auch noch eine bestellt, selbes Resultat. Bei einer habe ich nach einem Gespräch mit CS auf der Messe in München sogar noch Balancerkabel nachrüsten lassen. Die ältere Batterie (4,6Ah)wurde auf Kulanz ersetzt, der Ersatz mit 5,0Ah auf dem Label riss auch nach kürzester Zeit den Allerwertesten hoch. Einsatz war mit Lichtmaschine auf der Rennstrecke und auf der Straße. Als zusätzliches Ladegerät verwende ich das Hyperion EOS.... Ich habe das Ding dann zur Konkurrenz zum Überprüfen geschickt. Da hieß es dann, dass angeblich "zweite Wahl Zellen" verbaut werden. Ob und inwiefern objektiv diese Aussage ist, muss jeder für sich entscheiden. Die vermeintlichen Anderson Stecker in schwarz sind ebenfalls nicht mit den originalen Anderson Steckern in rot oder grau kompatibel. Du musst erst eine Nase wegfräsen. Mein Tipp: lass die Finger von den Dingern. Kauf "ITECC 5000" oder die "MBF" und du bist glücklich. Das Thema wurde sowohl hier im Forum als auch im Duc-Forum schon rauf und runter diskutiert.... Gruß, Stefan

Hi, zum Ausbau der Stutzen am besten vorher ordentlich warm machen. MVS hatte die Stutzen mal im Programm (ich fahr sie in meinen 999S). Einfach mal den Besitzer der "Dreherei" anschreiben, der hat noch einiges an Restmaterial rumliegen aber keine Ahnung von Ducati. Sprich eine Skizze oder Foto zum gesuchten Teil hilft ihm ungemein. Gruss, Stefan

Hi Fränk, ich hab den Kugelkopf vom ortsansässigen Schraubenhändler. Im Notfall hab ich noch einen hier liegen. Rest, bei Bedarf, per PN. Gruss, Stefan

Hi Desmon, ich habe mich damals nach einiger Recherche für einen Schalthebel von einer 848 entschieden. Ist trotzdem alles ziemlich eng und ich musste auch auf einen anderen Kugelkopf umbauen und am Fussrastenhalter eine kleine Mulde einarbeiten. Gruß, Stefan

So, bin gerade auf dem Sprung in die Arbeit. Die im gelben Moped ist die Nachbauvariante. Die im roten Moped ist eine EVR. Gruss, Stefan

Sorry, Fotos habe ich gerade keine parat. Die Qualität ist nicht schlecht, aber eben mit einer EVR- Airbox nicht zu vergleichen. Du kannst sogar wählen ob du noch einen Kühlwasserbehälter am rechten Ramairkanal haben möchtest oder nicht. Luftfilter habe ich von der EVR- Airbox genommen, das sind so Schaumstoffteile die zwischen Airbox und Ramairkanäle geklemmt werden. Ich hab das damals über die Kontaktadresse im Shop gemacht. info@crazybikepataneco.com Englisch ist kein Problem. Gruss, Stefan

Hi Mic, du erinnerst dich eventuell an den Verkauf von einem Forumsmitglied einer angeblichen EVR- Airbox für die 999. Der Preis spiegelt sich in der Qualität wieder - sie passt, hält und ist dicht. Vom Oberflächenfinish aber nicht zu viel erwarten! Ich habe sowohl eine EVR- als auch eine Nachbau- Airbox von Crazy Bikes in Portugal verbaut. Du musst die Airbox anzahlen, dann wird sie für dich gefertigt. Anschließend bekommst du die Fertigmeldung, du überweist den Restbetrag und er verschickt. Gruß, Stefan

Mich erschrecken schon die Preise für die Veranstaltungen in 2020 für die Normalsterblichen.....an Premium will ich da gar nicht erst denken. Gruß, Stefan

@WEKA: woher hast du die 320Nm? Bei der 996 bis zur 999 wird - wenn ich mich richtig erinnere - mit 186Nm angzogen. Nach fest kommt lose..... Gruß, Stefan

Jeder wie er meint, denkt und will - ich habe nur meine persönliche Erfahrung zum Thema beigetragen. Meine komplett überarbeitete 999S hat 166PS auf dem TÜV- zertifizierten Prüfstand von SR- Racing auf die Rolle gebracht - ich behaupte der Motor ist gesund 😉 Gruss, Stefan

Hmmm, mir ist trotz Sturz und Überschlag noch kein Öl in die Airbox gelaufen - vielleicht auch nur Glück im Unglück gehabt. Gruss, Stefan

Hi, ich hab den Tank/Kondensationsbehälter rausgeschmissen, den Schlauch von der Gehäuseentlüftung mittels einer gedrehten Aluhülse und zwei Schlauchschellen direkt mit dem Schlauch an der Airbox verbunden. Siehe auch Fotos in "Miss Januar 2014 nackt" oder so ähnlich. Funktioniert seit 7 Jahren..... Gruss, Stefan

Hi, lass die Finger von Pro-Bolt Aluminium. Mit der Edelstahlvariante von Pro-Bolt bin ich bis dato zufrieden. Bei dünnen und teilweise reparierten Verkleidungen machen die (teureren) Teile mit Feder Sinn. Gruss, Stefan

Hi Ben, lass die Finger von den Pro-Bolt Aluschnellverschlüssen - du ärgerst dich nur. Die Varianten aus Stahl oder Edelstahl von Pro-Bolt sind top verarbeitet. Zu den blauen Dingern kann ich leider nix beitragen. Gruß, Stefan