Stefan S

Hi Fränk, ich hab den Kugelkopf vom ortsansässigen Schraubenhändler. Im Notfall hab ich noch einen hier liegen. Rest, bei Bedarf, per PN. Gruss, Stefan

Hi Desmon, ich habe mich damals nach einiger Recherche für einen Schalthebel von einer 848 entschieden. Ist trotzdem alles ziemlich eng und ich musste auch auf einen anderen Kugelkopf umbauen und am Fussrastenhalter eine kleine Mulde einarbeiten. Gruß, Stefan

So, bin gerade auf dem Sprung in die Arbeit. Die im gelben Moped ist die Nachbauvariante. Die im roten Moped ist eine EVR. Gruss, Stefan

Sorry, Fotos habe ich gerade keine parat. Die Qualität ist nicht schlecht, aber eben mit einer EVR- Airbox nicht zu vergleichen. Du kannst sogar wählen ob du noch einen Kühlwasserbehälter am rechten Ramairkanal haben möchtest oder nicht. Luftfilter habe ich von der EVR- Airbox genommen, das sind so Schaumstoffteile die zwischen Airbox und Ramairkanäle geklemmt werden. Ich hab das damals über die Kontaktadresse im Shop gemacht. info@crazybikepataneco.com Englisch ist kein Problem. Gruss, Stefan

Hi Mic, du erinnerst dich eventuell an den Verkauf von einem Forumsmitglied einer angeblichen EVR- Airbox für die 999. Der Preis spiegelt sich in der Qualität wieder - sie passt, hält und ist dicht. Vom Oberflächenfinish aber nicht zu viel erwarten! Ich habe sowohl eine EVR- als auch eine Nachbau- Airbox von Crazy Bikes in Portugal verbaut. Du musst die Airbox anzahlen, dann wird sie für dich gefertigt. Anschließend bekommst du die Fertigmeldung, du überweist den Restbetrag und er verschickt. Gruß, Stefan

Mich erschrecken schon die Preise für die Veranstaltungen in 2020 für die Normalsterblichen.....an Premium will ich da gar nicht erst denken. Gruß, Stefan

@WEKA: woher hast du die 320Nm? Bei der 996 bis zur 999 wird - wenn ich mich richtig erinnere - mit 186Nm angzogen. Nach fest kommt lose..... Gruß, Stefan

Jeder wie er meint, denkt und will - ich habe nur meine persönliche Erfahrung zum Thema beigetragen. Meine komplett überarbeitete 999S hat 166PS auf dem TÜV- zertifizierten Prüfstand von SR- Racing auf die Rolle gebracht - ich behaupte der Motor ist gesund 😉 Gruss, Stefan

Hmmm, mir ist trotz Sturz und Überschlag noch kein Öl in die Airbox gelaufen - vielleicht auch nur Glück im Unglück gehabt. Gruss, Stefan

Hi, ich hab den Tank/Kondensationsbehälter rausgeschmissen, den Schlauch von der Gehäuseentlüftung mittels einer gedrehten Aluhülse und zwei Schlauchschellen direkt mit dem Schlauch an der Airbox verbunden. Siehe auch Fotos in "Miss Januar 2014 nackt" oder so ähnlich. Funktioniert seit 7 Jahren..... Gruss, Stefan

Hi, lass die Finger von Pro-Bolt Aluminium. Mit der Edelstahlvariante von Pro-Bolt bin ich bis dato zufrieden. Bei dünnen und teilweise reparierten Verkleidungen machen die (teureren) Teile mit Feder Sinn. Gruss, Stefan

Hi Ben, lass die Finger von den Pro-Bolt Aluschnellverschlüssen - du ärgerst dich nur. Die Varianten aus Stahl oder Edelstahl von Pro-Bolt sind top verarbeitet. Zu den blauen Dingern kann ich leider nix beitragen. Gruß, Stefan

Sauber! Wie hast du das Gewinde gefertigt? Ich finde drehen, fräsen, sägen etc. lässt sich Titan ganz gut - scharfe Werkzeuge vorausgesetzt. Bei den Gewinden M12x1,5mm für Motorachsen habe ich erst zwei normale, hochwertige Schneideisen verschlissen, mir dann extra ein HSS-E oder so ähnlich (müsste nachschauen) für harte, zähe Werkstoffe gekauft. Selbst da hatte ich dann den Eindruck, dass es nach zwei kurzen Stücken im Einsatz stumpf wurde. Gruß, Stefan

Moin Moin, dein Link geht nach Ravensburg. Gruss, Stefan

Schnäppchenalarm 😳