bababerl

Hallo den Hersteller weiß ich leider nich, aber wenn ich es nicht in den Griff bekomme baue ich wieder um auf normal Fahre ja mit 53 Jahren keine Rennen und meine geliebte 996 wird nur noch auf der Landstrasse bewegt. Die Kupferpaste sollte ich dann ganz dünn auf die Belagscheiben verteilen wenn ich das richtig sehe oder? an den Stahlscheiben macht es keinen sinn oder? MfG Birger

Hallo liebe Gemeinde, ich habe ein Problem mit meiner neuen AHK bei meiner 996. Habe jetzt eine neue AHK eingebaut, alles neu bis auf die Beläge ( haben noch gut 3 mm, also kaum Verschleiß) und manchmal beim Anfahren kuppelt sie einfach aus und sie geht mir dann aus( schön an der Ampel=) Beim normalen fahren geht alles ganz normal und es ist auch nicht immer, wenn es aber passiert giebt sie auch ganz komische Geräusche von sich schlecht zu Beschreiben!! Kennt das einer von euch oder hat schon mal was davon gehört??? Im Netzt habe ich nur was gefunden mit Kupferpaste auf die Beläge soll helten?? Gruß Birger

Hallo schade das ihr immer alle soweit weg wohnt, ich suche eigentlich so ein Projekt für mich Gruß Birger

Hallöchen, ich habe den Fehler jetzt gefunden Es war der Schaumstoff-Luftfilter der zerrissen ist und eingesaugt wurde, dabei ging die Drosselklappe nicht vollstäng zu . Zum Glück ist nichts komplett eingesaugt worden, habe alles raus bekommen. Jetzt schnurrt sie wie immer!!! Gruß Birger

Hi der Gaszug ist meiner Meinung nach in Ordnung, da ich beim fahren auch mehrmals den Gaszug hin und her gemacht habe ohne erfolg, erst nach dem ausmachen ist alles wieder normal Das mit dem Bremsenreiniger werde ich mal ausprobieren Gruß

Hallo Gemeinde, ich habe bis jetzt noch keine Antwort bzw. Erklärung für mein Problem gefunden. Gestern bin ich mit meiner 996 Baujahr 2001 auf die Autobahn und habe geschaut, ob noch alle Pferde da sind (ja sie sind noch vorhanden) und beim Gaswegnehmen wollte sie nicht unter 6000 Touren gehen, Kupplung gezogen, heulte sie gleich auf, ich mit gezogener Bremse zur nächsten Parkbucht und erstmal gekotzt und meiner Frau bescheidgesagt, dass es später wird. Dann erst mal Seitenverkleidung abgebaut, alles ist optisch ok , ich habe noch mal gestartet und siehe da, alles wie immer, noch durch Bernau gefahren, alles okay und zurück wieder über die Autobahn ! Das gleiche Spiel wie am Anfang, Gas ist wieder beim wegnehmen aufgeheult Ich die Kiste wieder ausgemacht und nach ca. 20sec. angemacht, wieder alles okay???? Kann mir einer sagen, was das sein kann?? Gruß Birger

Hallo Leute jetzt läuft die SF wieder und zwar habe ich einen kleinen Fehler gemacht beim Schwungrad.? Ich hatte aus Versehen das Schwungrad von meiner 996 eingebaut und das ist 0,8mm zu dick und schliff im eingebautem Zustand am Anlasserrad, so dass der Schwung nicht ausreichte zum Starten. Zum Glück ist sie nicht angesprungen, sonst hätte ich jetzt einen Motorschaden durch die Eisenspäne vermutlich. Also alles noch mal gut gegangen ? Danke noch mal für eure Hilfe und Anregungen Gruß Birger

Hallo Leute kurzer Sachstand heute ich habe jetzt noch mal alle Makierungen kontrolliert alles io. Zündfunke ist da Einspritzung funktioniert Kompression okay 14,2 bar beide Zylinder gleiche Werte alle Kabel und Stecker die ich finden konte kontrolliert Aber sie Springt einfach nicht an, jetzt habe ich anfang September einen Termin bei Ducati, da ich nicht weiter weiß Danke noch mal für eure Anmerkungen/Tips Gruß Birger PS.: Ich werde berichten was es jetzt war

Hallo ich bin leider immer noch nicht viel Schlauer geworden, selbst mit dem Reparraturbuch der SF848. Mir stellt noch eine große Frage auf, wenn die beiden Makierungen übereinstimmen wo müßen sich die Kolben befinden??? Ich könnte mir vorstellen das das vielleicht nicht richtig bei mir ist, denn jetzt stehen die Kolben auf OT und Ventile geschlossen, aber der Pickup ist unten und eigentlich müßte doch bei OT die Zyndung geschehen also müßte die ausbuchtung am Zahnrad bei OT oben sein ????? Das ist jetzt noch die Frage, wo müßen sich die Kolben befinden wenn die beiden Makierungen übereinstimmen?? Gruß Birger

Guten abend Heini die Zahnräder haben nichts mit den Nockenwellen oder Ventilen zu tun, die sind nur für den richtigen Zündzeitpunkt da. Kurbelwelle und Nocken sind auf der anderen Seite des Motors. Ich habe keine weiteren Makirungen auf den Zahnrädern gefunden und im Reparaturhandbuch sehe ich nur zwei Punkte die übereinstimmen müßen leider habe ich drei davon aber ich denke auch das das so passen sollte wie sie jetzt zueinander stehen Gruß Birger

Hallo Leute ich habe nun das Schwungrad wieder abgebaut und nun stellt sich die Frage wie sind die beider Zahnräder ( links ober) richtig aufeinander ausgerichtet?? Kann mir einer helfen ? Müßen die Punkte so übereinstimmen?? Die Bilder in meiner Reparaturanleitung sind recht undeutlich Gruß Birger

Hallo ich habe nur den Seitendeckel geöffnet vorher Wasser und Öl abgelassen sonst nichts. An der anderen Seite wo der Zahnriemen ist war ich nicht dran, aber du hast recht hört sich an als ob er einmal Zünden will und dann dreht er nur noch. Ich werde warscheinlich noch mal den Deckel abmachen und nachschauen wo der geber für die Zündung ist. Der Motor muß ja irgend wo ein Signal bekommen wann er zu Zünden hat. Gruß Birger

Hallo Leute ich habe ein großes Problem mit meiner SF 848. Da jetzt meine Frau auch einen Führerschein hat möchte sie gerne mit der SF fahren was ihr aber durch das kleine Schwungrad zu direkt fährt habe ich beschlossen wieder das orig. Schwungrad einzubauen! Gesagt getan, ab in die Garage gefahren Schwungrad raus und orig. Schwungrad rein. und jetzt will sie einfach nicht anspringen Was habe ich alles gemacht:: Fehler auslesen = kein Fehler zu lesen kontrolle Zündung = Zündfunke vorhanden Einspritzung uns. alles okay Beim starten versucht sie immer kurz zu Zünden aber schafft es nicht, hört sich ein bischen so an als ob nur ein Zylinder anstößt?? Was mich Wurmt ist das ich eigentlich am Schwungrad nichts falsch machen kann, es sind ja keine Makirungen zu sehen oder es giebt ja auch keine bestimmte Einbauvorlage und Kabel habe ich eigentlich auch nicht irgendwo abgezogen Kann mir noch einer einen Tipp geben was ich noch kontrollieren sollt? Gruß Birger

Hallo Gemeinde ich habe seit 2014 eine SF 848 und habe jetzt vor, meine SF 848 mit dem PC V+ Autotune auszurüsten und wolle mal Fragen ob das einer von euch schon mal gemacht hat?? Leider ist meine Einbauanleitung nicht auf deutsch und ich habe es nicht so mit Fremdsprachen Hat einer von Euch das auf deutsch?? und wie ist das mit dem Autotune? was geschieht mit den orig. Lamdasonden?? nur abbauen und gut ist?? was sagt das Steuergerät wenn es keine Informationen mehr von den Lamdasonden bekommt?? Gruß Birger