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Chronischer Schlachtwahn, wenn ich mich recht erinnere ;-)
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Das ist n Computerspiel, oder?!
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Ich habe die alte Version mit dem schwarzen Plastik-Gehäuse. Funktioniert gut, Batterieverbrauch in meinem Fall sogar deutlich besser als angegeben. Grüße Christian
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Für die MotoGP kann ich nach wie vor nicht die Begeisterung entwickeln, die mich dafür Geld auf den Tisch legen lässt. Für die WSBK ja habe ich mir dagegen wieder den Videopass für's Jahr geholt und finde, dass es die Sache Wert ist. Auf das Gehühner mit den Wiziwig-Streams habe ich echt keinen Bock, außerdem schaffe ich es nicht immer, die Rennen live zu sehen. Da ist das Video-Archiv viel wert.
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Nee, kost' nix (sofern man keine Extras bucht)
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Der Verkäufer hat wohl die eBay-Auktions-Gebühren draufgeschlagen.
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Ducati 996 Gabel und Bremse optimieren
ChristianHH replied to conquistador's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
... die Frage war aber auch nicht, womit man am besten handeln kann. -
Ducati 996 Gabel und Bremse optimieren
ChristianHH replied to conquistador's topic in Ducati 748, 916, 996, 998
Ich bin da ja auch eher pragmatisch und fahre deshalb schon länger genau das von dir avisierte Setup: P4 34/34 Sättel und Pumpe von der 999 (auf externen Behälter umgebaut) und eine revidierte Originalgabel mit passender, linearer Ö-Feder. Da bekommt man schon deutlich mehr Ruhe und Stabilität beim Bremsen und Einlenken, die 34/34 sind etwas bissiger und lassen sich mit der großen Pumpe auch mit 2 Fingern gut dosieren. Dass man keinen Schrott kaufen sollte, ist eh klar: Mit den ersten 34/34 aus der Bucht hatte ich viel Fading und dauernd Luft in der Leitung. Habe dann hier im Forum frisch revidierte gekauft, die sind immer noch top. Genauso die Gabel: Die umgebaute Original-Gabel hatte sicher schon viele Km auf dem Buckel und zwischenzeitlich das Vergraben im Kiesbett nicht überlebt. So kam ich zu einer zwar etwas überteuerten aber im Vergleich zu gebrauchten Öhlins immer noch günstigen, neuwertigen Showa und ließ sie wieder umbauen. Das war dann noch mal eine deutliche Verbesserung nur aufgrund des weniger verschlissenen Materials. Mein bestes "Gabeltuning" allerdings: Stompgrip Tankpads! Wollte ich selbst nicht glauben, hat beim Bremsen aber soviel mehr Ruhe ins Fahrwerk gebracht, dass ich schnell einige Meter später bremsen konnte. -
Mehr kann ich dir dazu leider nicht sagen. Habe die Duc nie so gefahren, sondern gleich zerlegt und alles in schick und original wieder zusammengebaut. Die Verkleidung wurde nur aufgearbeitet, deshalb weiß ich es da genau, Rest kam neu.
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Auf meiner 900 SS '91 war so ein Kit von ABM drauf, als ich sie kaufte. Die Front-Verkleidung war definitiv original und ungekürzt. Den Rest weiß ich nicht mehr so genau, glaube, Scheibe ebenso, Kupplungs- & Bremsleitung länger.
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Mach uns doch mal bitte schlau, wie P1 gesamt doch noch möglich war. Disqualifikation?
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Sind über 1200ccm neuerdings in der WSBK erlaubt?
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Schwör ma digga? ... na gut, auf den zweiten ;-)
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Fohddoshop! Wenigstens scheint es in Bologna zu sein.
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Nigelnagelneuaufderducbeieuchimforum - Hacklbarry
ChristianHH replied to Hacklbarry's topic in Neuvorstellungen & Off Topic
Äußerst feine Apparatur!! -
Ich meinte auch den Racefoxx RF 2.0
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So'n Schlagring will ich auch haben! Ich hasse es, wenn beim schnellen Reifenwechsel die Beläge rausfallen.
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Die halten schon ein paar Tage (aktuell 4). Das Teil ist mittlerweile auch ziemlich verbreitet. So ziemlich überall, wo ich damit war, lagen als Backup noch 2-3 weitere Sender auf der Boxenmauer.
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Ich habe das Ding auf den Ansaugkanal der 998 gepappt. Dadurch hat der Empfänger einen leichten Winkel nach oben. Der Sender liegt immer normal auf der Boxenmauer. Das hat zuverlässig funktioniert (OSL, LSR, SaRi).
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Ich auch nicht. Funktioniert schon ewig und auf mehreren Geräten bestens. Und ich fänd's schade, wenn's rausfliegt.
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Materialgutachten Ducati 999 Performance Heck
ChristianHH replied to weizenbecher's topic in Suche und Tausche
Äh, die Webseite hat nix mit DP zutun. Das ist nur ein Einzelhändler der alles mögliche vertreibt. Wenn deins genauso aussieht, frag dort doch trotzdem mal nach der Bezugsquelle. Ist ja eh nicht mehr lieferbar. -
Zum Nachschlagen festgehalten: Bin mit A/B20 Töpfen und geschlossenem Stahl-Kupplungsdeckel, aber ohne Gummidämpfer im Ansaugkanal mit der 998 auf dem Sachsenring gefahren. Es gab keinerlei Probleme. Auch wenn der Drehmoment-Verlust mit den Serientöpfen v.a. bergauf weh tut, das ist die Sache locker wert. Hat richtig Spass gemacht, geile Strecke! :-D
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Um welches Moped geht's denn hier? Weil 996-Serienpötte an 998-Hosenrohr geht schon, nur muss man dann auf den Hitzeschutz verzichten. Ist nämlich meine Kombi für den Sachsenring.