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Stolle1989

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Everything posted by Stolle1989

  1. Lustig, gestern kam auch meine Sachse Zündung für meine Guzzi V7-700. Nachwievor, tolle Arbeit!
  2. Ebay ist halt nen Amazon für Händler geworden. Privat gibt es da doch wenig bis garkeine attraktiven Angebote mehr.. Auch haben die Leute Schiss den letzten Euro zu verschenken, sieht man ja am Basargehaben von Kleinanzeigen "Gegen Gebit, ich weiß was der Kram wert ist blabla"
  3. Schulterlager sehe ich auch perse nicht als falsche Konstruktion. Allerdings erfordern die eben die Vorspannung damit sie bei Betriebstemperatur das richtige Axialspiel bzw Minimalvorspannung haben. Das sorgt schon dafür das wenn zu früh geprügelt wird die Gehäuse reißen. Oder eben wenn falsch distanziert wurde. Honda RC51 z. B. kennt diese Problematik nicht und konnte auch ohne Desmo zwei mal ohne große Findungsphase den Titel holen.
  4. Wenn Sie auf der Seite liegen und die Ölpumpe tatsächlich Luft zieht was ja zu Mangelschmierung führen würde sind es definitiv zuerst druckumlauf geschmierte Gleitlager die abschmieren. So bei Ducati neben den Pleuel-teils auch die Nockenwellenlager. Kugellagern bzw Wälzlagern reicht eine ölige Atmosphäre, gerade wenn keine hohe Last ansteht. Ich selbst kenne keine Motoren die vor mir auf der Seite liegend liefen und unmittelbar dadurch die KW Lager verreckt sind. Primär sterben die KW Lager meiner Meinung aus oben genannten Gründen und daher sehe ich die Konstruktion auch als nicht ganz optimal. Defekte Kurbelwellenlager, reissende Gehäuse etc. hat man primär bei Ducati und kennt man in der Regel bei vergleichbaren Aggregaten nicht.
  5. Gardner hat eh schon sehr selbstbewusste Interviews gegeben wie man so gelesen hat. Prominenter Vati reicht nicht, er muss nu liefern und zack auf der Heimstrecke den Teamkollegen raus gekegelt.
  6. Wenn die Werkstatt seriös ist kann Sie auch sagen wie groß das gemessene Spiel ist? Zu groß ist sehr dehnbar... Die Kurbelwellenlager sind Wälzlager, bevor die wegen Mangelschmierung Schaden nehmen ist schon laaaange das Pleuelhauptlager fest. Denen reicht eine neblige Atmosphäre. Wenn Kurbelwellenlager kaputt gehen hat es eher mit dem Warmfahrverhalten, falscher Vorspannung oder Beidem zu tun. Normalerweise ist bei der etwas traurigen Konstruktion mit vorgespannten Lagern im kalten Zustand kein Axialspiel zu messen.
  7. Do kannst dir eine einfache Vorrichtung zum spannen der Kolben bauen. Dreh dir als erstes einen Kolbenbolzen aus Vollmaterial und bohren radial in der Mitte ein M8 oder M10 Gewinde rein. Dann drehst du aus einer Alu Ronde eine Aufnahme, also außen rund und konzentrisch dazu eine Zentrierung für das Kolbenhemd. Ergänzend dazu noch ein Loch in der Mitte und du kannst sehr schonend den Kolben aufspannen.
  8. Wird schon. Muss garnicht zwingend nen Unfall Schuld sein. Es gab Zeiten dort haben sich die Rahmen mit der Zeit von selbst aufgelöst.
  9. In Wolfsburg stand letztens auch Eine. Motec drauf und die Einspritzung läuft. Wären aber nicht die einzigen Probleme. Mangelgeschmierte Kurbelwellenlager links und teils auch die Getriebe.
  10. Guzzi V7-700 hat auch wie nen Diesel nen Kolbenringe unten am Hemd. Besorg dir nen Ultraschallbecken und Tickopur R33. Dann macht reinigen Spaß.
  11. Ja, wenn ich die 888 hätte nochmal neu lackieren und perfekt. Haste dir bei den Spirtklassik Dingern mak angeguckt was die für eine fette Kiste hinten drauf haben, das ging so richtig schief zu versuchen die Linie einer Königswelle zu treffen.
  12. NCR und der unglückliche Wackelrahmen, der aus Kostengründen die denkbar ungünstigste Anbindung (platt gedrückt Rohre) zum Motor hat? Vernünftigerweise gehören dort gedrehte Buchsen angeschweist...
  13. Wieso denn eintragen? Das wird nie Jemand merken wenn du es nicht explizit sagst...
  14. Kläre es mit dem Händler direkt und spare es dir nächstes mal einfach, zu 98% brauchst du sie eh nicht.
  15. Eine echte MHR und nicht diese seltsamen Sportclassic Dinger sind cool! Viel Erfolg. Es muss in den 80ern entweder gute Werbung oder extrem gute Angebote für Kantenschutz gegeben haben.
  16. Mach sie schick, dann geht aber kein schwarz.
  17. Na bei vielen Motorrädern hinten z. B. Serie. Vorne z. B. frühe KTM LC4 und sicher auch Andere. Floater sind ja primär nur für die Wärmedehnung. Übrigens Floater, die hat die Multi glaube ich direkt in der Verschraubung wenn ichs recht in Erinnerung habe. Habe mir den Bock noch nie so richtig ernsthaft angeguckt aber dem war mir so. Ist ja auch öfter mal bei direkt verschraubten Scheiben gängig, einfach den Floater selbst anschrauben.
  18. Klaro, starre zwei oder Vierkolbenzange mit gegenüber liegenden Kolben.
  19. Es gab auch mal ein Höchstgeschwindigkeitsrekordmotorrad, bei dem hatte der Fahrer auf dem Rücken noch einen Teil der Verkleidung, vll wäre das ja was? Bzgl wenn man mit einer Form nichts anfangen kann hat das rein garnichts mit ewig gestrig zu tun. Denn, es gibt sogar Leitlinien dafür wie etwas aussehen sollte damit es für das normale menschliche Auge von den Proportionen her stimmig wirkt.
  20. Ja stimmt, jetzt wo du es sagst, bildschön die Aprilia. Als wenn Bob Ross einen homogenen Strich gezogen hätte, on point.
  21. Jau, dort sagte er wohl nach dem Rennen sinngemäß, ich muss nicht ein zweites mal sterben. Und klar, er bekam bedenken weil der Regen zu dicht wurde. Und wenn ein einzelner Bedenken bekommt hindert Niemand ihn daran abzubrechen.
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