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Frei nach Hein Erhardt: 2 Vierzeiler

Für euch getestet: Das Aliexpress-Werkzeug hat genau einen Motor lang gehalten. Versuch war es wert.

Den Beitrag des TE in einem Ducatiforum erachte ich als reine Frechheit! Wenn er versucht, das Dingen bei Kleinanzeigen zu verkaufen, OK. Aber in einem Bereich, wo überwiegend Fach- und Sachkundige zuhause sind, da ist es eine Zumutung, zumal mit DER Beschreibung.

Also, Moin hatte natürlich recht und toyotix auch 😉 Aber das ist meine erste Desmodromik und manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht, wie man so schön sagt. Man muss die Schließer-Gabel natürlich gegen die Feder drücken, um das Spiel zwischen Shim und Gabel messen zu können! 😁 Shims und Käppchen sind bestellt, alle ein bisschen größer als sie sollen und werden dann langsam runter geschliffen auf genau das richtige Mass, wie Monsterhpd das wohl korrekt beschrieben hat! Eine weitere Frage stellt sich mir: Wie macht ihr das mit den Zylinderkopfschrauben? Da passt keine Nuss drauf und somit kann ich kein korrektes Drehmoment anbringen! Einfach mit Gefühl?

Den Passo di Fedaia hoch "ballern" mit der 750ss. Ballern heißt da ja, Geschwindigkeiten in der Spitze zwischen 70 und 90 km/h, 2., 3. ,4. Gang im Wechsel. Arg viel mehr ist ja aufgrund der Strecke meist nicht drin. In dem weiten Trog, links der Skilift dann der Berg und rechts ansteigende Wiese, lose Nadelbäume, dann der Berg. Von unten das Röcheln des Ansauggeräuschs von rechts und links die Reflexion des Auspuffs die durch die Berge zurückgeworfen wird. Oben dann die Spitzkehren im 1. und 2. Gang butterweich durch. Öl 130+ Grad, Leistung nimmt mit zunehmender Höhe nicht extrem, aber doch spürbar ab. Dafür wird die Geräuschkulisse immer intensiver. Pure Gänsehaut! DAS kann eine Vergaser-Supersport einfach gut! P.S. Als Reifenempfehlung gebe ich noch den Conti Road Attack 3, bzw. nunmehr 4 raus. Gibt sich sehr gut auf dem Motorrad.

Selbstverständlich. Muss mich aber zuerst "rueck-schlau" machen, melde mich dann 🙂

Welch genialer Komiker!!!

Schööner thread! Thx. Fahre den Conti RA auf der Monster und auf der Multi. Ich liebe den Reifen, kommt sicher auch auf die SS drauf. Und ja, Pimpertski. Genau das hoffe ich zu finden:

Hält seit mehreren Jahren:

Das ist der kleine Kurvenräuber GB 500 Clubman, mit dem meine Frau und ich am Idro See stehen. Aber leider killt der nicht jede BMW !!! --- Bei meinem BMW SCR Racer wird´s da nix, der steht gut im Futter !!! @ Pimpertski, schönes Jagdgebiet hast Du da --- mein Neid ist Dir gewiss !!! Ich fahre auf der 750 ziger den Sport Attack und bin sehr zufrieden. Gruß aus dem kaltem Harz Frank

Du bist so grausam! Draussen ist 3°C und Regenwetter, in der Garage steht eine Guzzi ohne Räder (Road Attack gerade nicht lieferbar), eine BMW in teilzerlegtem Restaurationszustand und die Duc noch ohne TÜV-Abnahme. Und jetzt lese und sehe ich sowas. Es tut einfach weh. /s

Einzelstück.. das einzige Motorrad mit dieser Fahrgestellnummer.. Hammerteil... Einzelstück, gibts so nicht nochmal, Individuelle Fahrgestellnummer, nur für dieses Motorrad.. usw usw.. und Carbonimitatblinker fehlen noch als Individualismus

Und hatte offensichtlich einen HARTEN Fahrstil mit den Knien am Boden Duc un wech

Sieht genauso abgerockt aus und stand auch an der Laterne 😂

Razgatioglu gibt zu dass es von Vorteil gewesen wäre Moto2 gefahren zu sein und es nicht so einfach wäre eine MotoGP schnell zu bewegen. Achtung, jetzt kommt ein kürzerer Link: https://www.speedweek.com/a/motogp/analyse-von-toprak-razgatlioglu-yamaha-weshalb-er-nicht-schnell-ist

Für Berlin steht die doch gut da. Die Karre meiner Schwester sieht schlimmer aus. Der Matze entsorgt die bestimmt günstig. @UXO 😅