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Hallo Zusammen, ich wollte Euch mein Rennprojekt vorstellen. In erster Linie soll die gute dazu dienen, Erfahrung auf der Rennstrecke mit einer halbwegs modernen Maschine zu sammeln. Ich fahre seit zwanzig Jahren Classic-Cups mit klassischen Zweitaktern wie Yamaha TZ und Honda RS. Außerdem wollte ich meine geile Straßen 998S mit dem punchigen Testastretta Triebwerk nicht unbedingt im Kiesbett versenken. Bei mir funktioniert der Einstieg meist über eine nachvollziehbare Technik gepaart mit einem ansprechenden Äußeren. Absolut folgerichtig, zumindest für mich ;), musste eine 2005er 999S mit dem bekannten Treibwerk, SBK-Schwinge, radialer Bremszange, Antihopping, Termignioni und abgestimmtem Mapping her. Nach ein paar Durchsichten und Modifikationen steht sie nun auf Conti Tracks und ich konnte schon die ersten Rennstreckenkilometer damit abspulen. Dazu habe ich mich kurzentschlossen bei Panther-Racing in Oschersleben eingeklinkt. Das war eine richtig nette und kompetente Veranstaltungscrew samt Instruktoren. Am Abend gab's Freidrinks und sogar eine Verlosung, aber das nur nebenbei. Im Gegensatz zu den Klassik-Veranstaltungen fährt man dort einen richtig flotten Turnus und damit meine ich nicht nur die Rundenzeiten, sondern auch das Tagesprogramm. Bei sieben Turns am Tag ist man ganz schön beschäftigt. Anstrengend, aber macht eine Menge Freude. Auf lange Sicht sollte dann mal ein Aluheckrahmen her. Eine Alternative ist die Modifikation des Stahlheckrahmens indem der obere Zug entfernt wird. Ich denke, der Spalt zwischen Heckverkleidung und Auspufftopf wird dadurch erträglicher werden. Hat da schon mal jemand Erfahrungen gesammelt? Auch ein paar leichtere Wechselfelgen und Regenbereifung wären nicht schlecht. Wie macht ihr das... Regenreifen oder einfach nicht fahren? Ich suche auch noch ein bischen Infos zur verbauten Kupplung. Mit der Evo von STM habe ich schon Erfahrungen gesammelt, diese hier verbaute ist eine Ducati Performance. Interessant wären da Verschleißmaße oder eine Explosionszeichnung. Vielleicht hatten wir auch schon persönlich das Vergnügen. Wo fahrt ihr noch so in diesem Jahr? Beste Grüße Stefan

ich habe das Design ein wenig geändert. Haga Replika - mal was anderes

Moin und gute Gesundheit aus Elmshorn, ich habe mir ein 74er 450 Scrambler zugelegt und mir damit mein Wunsch-Moped zugelegt. Die ersten Fahrten mit Auspuffknallen im Schiebebetrieb und schlechte Gasannahme ab 3500 1/min gemacht. Heute habe ich den 29er Vergaser im Ultraschall gehabt und die HD von 135 auf 137 geändert. LLD 50. Sie springt gut an, Probefahrt steht noch aus. Ansonsten fahre ich noch eine 66er Triumph Thunderbird und eine 900 Triumph Bonneville. Viele Grüße und unfallfreie Fahrt Andre

Fahre selber auch mit 749 und 999 auf denn rennstrecke. Hab letzten mahl anderen gabelbrucke verwendent. Von original 36mm offset nach 30mm offset. (wie 749R) nachlauf nach 102mm. lenkkopf auf flach 24,5 grad mit heckhohe hinten (Link arm)285mm C-C. Und 1 gabelringe durch. Und denn 999 ist wirklich ein anderen motor. besten emfehlung fur originalen 749/999. Und leichte rader und und....

Aahh .... die sogennante "JUCATI" 🙂 Wird in Schweden von den "Alt-Ducatisti" als das einzig wahre Ducati-logo angesehen und geehrt!

Ja, wenn ... Und wenn Schrauben/Muttern/Bolzen einwandfrei sind. Und wenn Gewinde einwandfrei sind Und wenn ... Und weil es einfach zuviele "Wenns" gibt --> Sicherungsdraht. Der dann eben auch von einer anderen Person geprüft werden kann.