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Eigentlich unglaublich!! Hab diesen Thread erstellt da ich damit schon mehrere Tage umscheise! Heute in der früh das dash abgesteckt! Jetzt angesteckt, gehen gar keine tasten mehr, zündung erneut aus und ein, geht wieder alles sowie früher 😂😂😂😂. Hoffe das hilft jemanden mal weiter 😅

Hallo, nachdem ich bis 2014 aktiv Supermoto DM gefahren bin und nun 6 Jahre Pause gemacht habe (Ben weiß ja warum )...habe ich mir meinen langjährigen Traum erfüllt... Seitdem ich 2007 zur Superbike WM war wollte ich unbedingt eine 999S (2005er mit Radial Bremse und SBK Schwinge) aber als "Restaurierungsobjekt" haben. Nach nun 2 Jahren sproradischer Suche wurde ich in Niedersachsen fündig...12Tkm aber Teilgeschlachet...IDEAL..Preis und Wartungs Historie (bei BE FASTER) stimmte, also gekauft. Die Ausstatung neben der gehobenen Serienausstattung sind Pistalkolben, TSS Antihopping und leichter Schwung. Ich habe jetzt noch in eine 57mm Termignoni und diverser Kleinteile investiert. Ich suche jetzt noch einen Alu Heckrahmen und Sitzkissen...im Winer geht die Verkleidung zum Lackierer. Ich hoffe ihr könnt mir bei etwaigen Fragen dieser Restaurierung helfen.

Wahnsinn! Danke @RaoulD Jetzt kann man richtig eine Linie fahren… 🥳 Vorne hängt sie jetzt arg in den Federn. Liegt vermutlich daran, dass die Zugstufe fast ganz offen ist und die Druckstufe ziemlich zu. Wollte damit erreichen, dass sie erstmal tief bleibt. Hinten ist mit ca. 15mm Negativfederweg nicht viel Komfort auf dem langsamen holprigen Teil der Haustrecke. Aber weniger ungemütlich, als erwartet. Bisschen rumspielen noch, dann wird’s. Also wie im echten Leben 🤪

So schlecht kann die BMW nicht sein, sonst wären sie bspw. dieses Wochenende nicht kurz vor bzw. auf dem Podium gewesen. Andererseits, ein Laverty hat auch nicht wirklich abgeliefert.... Naja, ob die Kit Yamaha taugt, wäre ja auch die Frage, zudem wäre MGM dort nur ein Privatteam unter vielen. Rea hat wohl das erste Mal Nerven gezeigt, als ihm die Front weggechattert ist, eine harte Nummer von Toprak, der wirklich gnadenlos aber überlegt fuhr. Auch schön - Gerloff mal eben aufs Podium gefahren, ich dachte, ich gucke nicht richtig. Für Redding kann man langsam den Spruch umdichten. Wenn es für Rea nicht läuft, steht er meist immer noch auf dem Podium - ok, heute mal nicht - wenn es für Redding läuft, wird er vierter. Wie man ihn im Sprintrennen auf Regenreifen hat losfahren lassen können, ist mir ein Rätsel. Sein Kopfgeschüttel schon zu Beginn des Rennens aber ebenso, da siehst du als Kontrahent doch sofort, das der Fahrer schon vor dem Start mental bereits gebrochen ist.

Unglaublich..... wieder die Bestätigung, dass alle die anderer Meinung sind oder was gegenteiliges schreiben ahnungslos sind... Hab keine Lust mehr auf so einen Schmarrn ! ich brauch keinen privaten Oberlehrer-Blog hier, hab ich die letzten über 30 Jahre nicht gebraucht und war trotzdem vernünftig informiert deshalb bin ich jetzt raus hier....

Wow Torbjörn, hab mir das alles mal zu Gemüte geführt. Toller Bericht, danke fürs Teilen. Habe gestern mal gemessen. Zunächst habe ich die ausgebaute silberne Gabel an meine eingebaute gehalten und mich wie Schnitzel gefreut, dass sie 50mm kürzer ist. Ernüchterung folgte jedoch sofort: alles nur oben. Unten sind sie gleich, ich kam auf etwas andere Werte als Deine 418mm. Aber die Stelle genau zu definieren, wo der Klemmbereich beginnt ist auch nicht so leicht. 3mm hin oder her sind aber auch nicht das Thema. Im Vergleich zur Original-Gabel sind es rund 33-35mm zu viel. Immer bezogen auf Achse der Achse. Was mich wundert: in der S4R ist auch eine 43mm-Gabel mit 65mm-Bremsaufnahme drin. Ist die schwingenseitig dann anders als die restlichen Monster?? Die S4RS hatte schon radiale Bremsen. Wie geht's nun weiter? An der Monster habe ich die Gabel so weit durchgesteckt, wie möglich. die untere Klemmung noch 2-3mm in die Brücke hineingeschoben. Vorspannung ganz raus. Hinten habe ich noch relativ viel Negativfederweg übrig. Den kann ich auch reduzieren. Dann Probefahrt. Wollte das Fahrwerk eh schon längst einstellen... Für die SS behalte ich vorerst die originale Gabel und hänge die Bremsen mit Adaptern dran - sorry @Roland E. Es sei denn, es gibt doch eine kürzere43mm-Gabel. Die Idee, für die untere Klemmung einen Adapter zu drehen, hat auch Ihren Charme. Dazu müsste der runde Übergang von dünnerem zu dickerem Durchmesser zylindrisch gefräst werden. Dazu muss vermutlich die Gabel auseinander. Dann eine Buchse drauf. Das wäre eher meine letzte Option. Auf jeden Fall geht die lange Gabel weg, weil die ca. 7cm überstehen würde. Gefällt nicht, ist gefährlich und der TÜV sieht es dann sofort.

Powerslide, dieses ewige ich hab recht, immer 2x mehr als alle anderen geht mir mittlerweile echt auf den Sack. Musste mal raus ......

Aggregat sprang beim ersten Knopfdruck an - so kann es weitergehen. Sonntag geht es nach Most. FREU