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die einen verlieren was: Ducati die anderen finden was: Yamaha die anderen haben zum Glück den MM: Honda die Entwicklungsgratwanderung ist extrem schmal aber egal wie gut die anderen sind momentan ist das Problem für alle der Über-Marquez...... btw: sehr beachtlich wie es bei KTM momentan vorwärts geht !

Hallo Waldemar, traurige Nachrichten. Ich drücke dir die Daumen, dass du das gut und in einem vernünftigen finanziellen Rahmen repariert bekommst. Ich würde deswegen auf jeden Fall auch mit Mario Ioannoni telefonieren. Der hat viele Möglichkeiten. Vielleicht schreibst du ihm vorher eine Mail, dann kann er sich schon mal ein bisschen einstellen. Und lass dich nicht abschrecken, er klingt manchmal etwas unfreundlich, ist er aber nicht. Mario ist ein total verstrahlter Ducati-Fan. Und Fachmann! Gruß Roland

An der Lima – Seite wurden noch die Kühlmittelschläuche angebaut. Der Ölkühler fand seinen gewohnten Platz unter dem liegenden Zylinder. Auch der Krümmer des stehenden Zylinders wurde schon mal angebaut, weil bei ausgebautem Motor die Flanschmuttern viel besser erreichbar sind. An der Kupplungsseite wurden schon mal die Zahnriemen montiert, auf dem Bild sind die Steuerzeiten noch nicht korrekt eingestellt, das wurde später noch gemacht. Drei Spannrollen sind aus Titan, eine vierte (feste) fehlt mir noch. Wer also solch eine übrig hat …. Die senkrechte schwarze Leitung ist für einen Öldruck – Sensor. Da ich die Serieninstrumente gegen ein AIM Pista ausgetauscht habe, kann ich mir den Öldruck anzeigen lassen. Nachdem der Motor im Rahmen eingebaut war und das Ganze schon nach Motorrad aussah, habe ich zunächst ohne Zündkerzen und indem ich bei eingelegten Gang vorsichtig über das Hinterrad den Motor durchgedreht habe, eine Kollisionsprüfung gemacht. Hier war keine Auffälligkeit wahrnehmbar. Die Batterie wurde eingebaut und der Motor noch mal mit dem Anlasser angetrieben. Dies war wichtig, damit der Öldruck aufgebaut wurde und das Öl vor dem ersten ersthaften Startversuch an die Schmierstellen gelangen konnte. Danach habe ich das Motorrad komplettiert und dann wurde der Motor das erste Mal nach dem Umbau befeuert. Nach wenigen Drehungen des Anlassers sprang er dann an und lief stabil im Leerlauf. Eine anschließende Testfahrt mit Durchschalten aller Gänge verlief unauffällig. Der Motor läuft ruhig und vibrationsarm, so soll das auch sein bei feingewuchteter Kurbelwelle. Insgesamt bin ich happy mit meinem Machwerk und kenne nun jede Schraube an dem Bike beim Namen.