Da ich nicht weiß, wohin mit meinen Gefühlen, schreibe ich das jetzt mal hier in der Rubrik "Allgemeines".

Nach meiner gerade vergangenen Nerd-Phase mit Stunden vor dem Amiga bin ich nun wieder hier um meine Gefühle raus zu lassen.

Es wird wohl endlich mal Zeit für mein Coming Out.
Und wem würde ich es als (fast) erstem erzählen, als Euch... JUNGS!

Es fing bei mir im zarten Alter von 18 an. Als junger Mann spürte ich, daß ich "anders" bin als die Anderen, mit denen ich zu der Zeit zu tun hatte.
Irgendwie hatte ich damals schon einen Hang dahin...
Etwas, das mich nie los ließ, mich faszinierte...
Später vermuteten dann auch einige Rennstreckenkollegen, ja sogar welche hier aus dem Forum, daß ich nicht "normal" bin.

Es begann mit Filmen im TV oder Kino, die ich mir ansah und dabei eine gewisse "Erregung" spürte.

Oft kamen darin große Typen mit Leder und Nieten vor...

Easy Rider, Terminator 2... aber ganz besonders hat mich diese Anfangszene berührt und zum Nachdenken über den tiefsinngen Inhalt des Werkes
angeregt:

https://www.youtube.com/watch?v=tOkUb9gIp-Y

Was bin ich? Wo hin will ich? Führt die Straße des Lebens immer geradeaus? Kann man mit sowas auch um die Kurve?

Ich wollte es selbst nie wahr haben, konnte es mir selbst nicht eingestehen, habe mich mein bisheriges Leben lang dagegen gewehrt...

Aus Verzweifelung und um irgendwie mit mir selbst wieder ins Reine zu kommen, habe ich mir dann gestern erstmal ziemlich spontan, quasi als "Selbestbefriedigung",
ein neues, altes Motorrad gekauft. Um auf andere Gedanken zu kommen.

So eines, wie wir es hier alle mögen:

Limitiert und mit Plakette auf der Gabelbrücke
Rahmen aus STAHLROHR

ZAHNRIEMEN 
V2 Motor
Verstellbares Fahrwerk
Ein Motorrad für MÄNNER... ach, verdammt...

JA!

ICH HABE JETZT EINE HARLEY!
Jetzt wisst IHR es!

Na gut, so was Geiles wie im Film "Harley Davidson & The Marlboro Man" ist es leider nicht.
Auch keine "Fat Boy" wie in "Terminator 2"
Und auch nicht das Kultbike aus "Easy Rider"

Aber immerhin eine "Sportster 1200 Anniversary" anlässlich des 90. Geburtstags von Harley Davidson im Jahr 1993.
Echt mit Plakette.

So!

Irgendwie habe ich mich wirklich immer mal für eine Harley interessiert.
Bin sowas noch nie gefahren aber fand die Ausstrahlung und die Technik spannend.

Heute habe ich mich also erstmal mit einigen Gebinden Politur in die Halle verkrümelt und das Ding aufgehübscht.
Der Zustand ist scheinbar recht gut für so ein altes Schätzchen. Der KM-Stand recht gering, auch wenn die Anzahl der Besitzer das nicht unbedingt ist.
Vermutlich fahren Harley-Fahrer echt nur an hohen, atheistischen Feiertagen zum Mopedtreff oder Eiscafé.
Andererseits habe ich auf den einschlägigen Verkaufsplattformen auch welche mit 80, 95 und >100 TKM gesehen. Die Dinger scheinen also zu halten.
Ja klar, hohe Drehzahlen und Leistung wird denen ja auch nicht abverlangt.

Alles ist sehr massiv gebaut, wirkt aber dann stellenweise wiederum sehr schmächtig.
Das "Gäbelchen" kann sich hinter einer aus der 916 verstecken, ja ist sogar dünner als die einer Suzuki Bandtit 600 aus den 1990ern.
Umgekehrt packt man dann an mächtig dicke Wurstgriffe und Hebel für Kupplung und Bremse, ohne damit wirklich etwas zu bewegen.

Die Biene-Maja-Fühler-Spiegel mit dem üblichen "Live to Ride - zu doof zum Moped fahren" Spiegel kamen als erstes ab.
Der Tankverschluß mit eben jenem Spruch fliegt raus, sobald schlichter Ersatz da ist.

Buffalo Bill´s Fransentasche an der Gabel kam natürlich auch sofort weg. Drin waren übrigens Warnweste und abgelaufenes Erste-Hilfe-Beutelchen.
"Renegade" hatte an der Stelle wenigstens nen Schlafsack oder ne Isomatte oder sowas. Aber der hatte auch volles, langes Haar.
Haben die tätowierten Affen heutzutage ja auch alle nicht mehr.

Joa, hier noch Bilder von meiner Neuen, genannt "Anni", von Anniversary...

Mal schauen, wie das mit ihr weiter geht und was ich aus der mache oder ob sie schnell weiter verkauft wird, weil ich innerlich noch nicht angekommen bin und so.

Ach, und noch ein Video:

https://www.youtube.com/watch?v=JaKSGyDDbmY

Verdammt, falscher Link! 

Nochmal:

https://www.youtube.com/watch?v=g_iS7F4Sp8w&list=RDg_iS7F4Sp8w&start_radio=1

Mist!

Bussi,

Armin

Ich entschuldige mich für die weitere, lästige Anfrage bezüglich der Z-Riemenspannung.

Vorweg kurz zu mir, ich bin gelernter Motorradmechaniker, seit einigen Jahren zwar weg vom Beruf aber privat i.S. Oldtimer sehr aktiv und ja, ich hab die Duc. Foren vor Erstellung der Anfrage studiert ! 🙂

Wie Gott so wollte hab ich jetzt auch die Jungtimer 9er Modelle in mein Repertoire aufgenommen.

Eigentlich dacht ich bei den Duc. Modell ist der Desmo-Service spannend.....aber nach Studium von div. Foren ist die Z-Riemenspannung ja eine richtige "Raktenwissenschaft".  Versteht mich bitte nicht falsch aber gem. der Foren und Repanleitungen muss man ja Angst haben, dass es bei einer Riemenspannung von +/- 10 Hz. eine Explosion gibt...

Egal, ich habe die Riemen meine 00er gemäss Anleitung mit einem Tensiometer gespannt Kw. um 360° gedreht und wie vermutet hatte ich eine merkliche Abweichung. Darüber möchte ich jetzt auch nicht weiter diskutieren da aus meiner Sichtweise das Tensiometer mittels Markierung angebracht werden müsste um einen verlässlichen Messwert zu erreichen...

So und jetzt, ich gebe sehr gerne Geld für gutes Werkzeug aus und finde die TTC Messgeräte zwar "teuer" aber auch "spannend". Wenn ich so die Riemen verlässlich spannen kann soll es so sein.

Ah ja Gates "Carbon Drive" App über iPhone hab ich auch probiert, leider bin ich aber die Generation "Hezet/Stahlwille" vor "Kraftwerk" und vertrau da eher auf richtiges "Werkzeug".

Meine Frage an die TTC Nutzer;

-Können die Messwerte nur bei neuen, original Duc. Riemen verwendet werden ?

-sind die Spannwerte der verschiedenen Duc. Modelle über die TTC Homepage abrufbar ?

-würdet ihr den Kauf eines TTC Messgeräts empfehlen ?

-Ist der Messwert zur Carbon Drive App merklich (+/- 10Hz.) abweichend ?

Und nochmals sorry für die Anfrage. Ich hab mich vor Erstellung wirklich informiert aber keine verlässliche Antwort erhalten.

Vielen Dank und beste Grüsse aus der Schweiz

Tom

hat hier jemand evtl. das Festigkeitsgutachten von OZ für die OZ Aluräder, daß er mir in Kopie/Scan zur Verfügung stellen kann? Auf der Webseite wird es JASO Zertifikat genannt.

Ich möchte versuchen, OZ Räder auf meiner Ducati eintragen zu lassen. Hat evtl. schon jemand hier OZ Räder eintragen lassen und kann mir eine Kopie von der Eintragung per PN zukommen lassen?

Über eine Kopie/Scan per PN würde ich mich freuen.

Viele Grüße

Die Kupplung rutschte offenbar zwischen n0 und n2 (rot-gestrichelte Linie), packte dann wieder und brachte einen Spitzenleistung, die exakt der Werksangabe entspricht (im Original-Plot als Zahlenwert ausgegeben). Nicht schlecht für einen 50 Jahre alten Motor, aber ich halte das für wenig glaubhaft. Meiner Vorstellung nach, speicherte der Motor bei durchrutschender Kupplung einen Teil der Energie in der Schwungsmasse, um sie dann bei greifender Kupplung plötzlich wieder freizusetzen. Auch liegt die Leistung Pmax,1 bei n1 etwa 500 Umdrehungen früher an, als viele Quellen berichten.

Ich erwarte etwa den grau-gestrichelten Verlauf. Die blaue Kurve im unteren Teil interpretiere ich als Schleppleistung - richtig?

Um die geht es mir im wesentlichen. Wird diese als proportional zur Leistung betrachtet und bei Umrechnung von HR-Leistung auf KW-Leistung entsprechend aufaddiert?

EDIT: Die Grafik ist natürlich nicht das Original-Datenblatt. Inzwischen bin ich der Überzeugung, dass der Graph die Leistung an der KW wiedergibt. Nun würde mich interessieren, wie die Kurbelwellen-Leistung für jeden Messpunkt aus den Daten der HR-Leistung ermittelt wird.

Ob mein kleiner Desmo nun 40 oder 43 PS hat, ist mir eigentlich egal. Ich würde den Verlauf aber gerne mal mit verschiedenen historischen Quellen vergleichen, die mal als KW-Leistung oder als HR-Leistung vorliegen.

VG Michael 

Mein Lieferant für 6mm Shims, EMS Ducati, scheint nicht mehr zu existieren. Homepage ist nicht verfügbar. Kennt jemand hier Zusammenhänge? Wird schwierig für unsere  999 Basis Renner ohne genügend Shims in der Zukunft...

Gruss Konrad

Gruss Roman

seit kurzem habe ich dass problem, dass manchmal im 4. oder 5. gang ab ende des drehzahlbandes die leistung abrupt wegenommen wird.

Sie dreht dann nicht mehr weiter hoch und zieht nicht mehr.

Dies passiert aber nicht immer.

Bis jetzt hab ich nur eine vermutung die auf eine defekte kraftstoffpumpe abzielt.

Auslesen kann ich sie nicht daher ich nirgends etwas finde bezüglich auslesegeräte für die 2013er panigale.

was haltet ihr von einem Forum Treffen im Frühjahr/Sommer/Herbst dieses Jahr?

Treffpunkt z.B. am Nürburgring.

So könnte man sich auch einmal persönlich kennenlernen.

Bin gerne bereit bei der Organisation mitzuhelfen.

Dann wünsche ich allen einen angenehmen Tag.

Beste Grüße

Oli

ich möchte mir eine V4R zulegen und wollte hier um einen Rat fragen.

Gibt es einen Unterschied zwischen der 2019 und 2020er Panigale ? Irgendwelche Fehler Behebungen etc.? Würde dich sich ein 1000 Euro Unterschied rechtfertigen?

Lieben Gruß 

ich würde gerne die Wasserkühlung an meiner ST2 loswerden und meine Überlegung ist einen 1000er Motor von z.B. Monster 1000 IE oder Multistrada 1000 IE in den Rahmen der ST2 zu setzen.

Passen die Motoraufnahmen der Motoren?

Passt die Schwingenaufnahme? Möchte gerne die ST2 Schwinge weiterverwenden

Kann ich die Einspritzung weiter verwenden?

Muss ich nur die Zündspulen tauschen? Die 1000er IE Motoren haben meines Wissens 2 Zündkerzen pro Zylinder

Kann das ST2 Steuergerät weiterverwendet werden?

Ist sonst noch etwas zu beachten?

Oder stelle ich mir das zu einfach vor....

Freue mich auf eure Expertise und Antworten.

Dann wünsche ich allen einen schönen Sonntag

Gruß Oli

Hat jmd. Erfahrung mit der Qualität der Anlagen, weil Sie kosten 200-300EUR weniger als vergleichbare Anbieter?

Danke

Daniel 

Unterschlupf im Elsaß ein Camping-Platz an einem kleinen Stausee, komfortable Unterkunft war ein ausgedienter Zirkuswagen, bereits hergerichtet und kurzfristig belegt von meiner damaligen Partnerin. Wenn ich nur nicht so platt gewesen wäre ... nein, nein, wir haben uns aus anderen Gründen getrennt.  😝

Ich starte mit dem Endpunkt, allfällige Schmährufe wegen des abgefahrenen Reifens werden großzügig ignoriert ...

Wetter bei Abfahrt ca. 13h00 - leicht bedeckt, 6° im Rheintal, ca 300 ü.M.
Strassenzustand - trocken. Einfahrt in ein enges, tiefes, teils schattiges Tal auf 420 ü.M., dann doch nach der einen oder anderen Kurve Schneematsch auf der Strasse, der von den Hängen herabgerutscht war. Aber alles gut beherrschbar. 
  
Abbiegung in die Höhe bei ca 650m ü.M., Strasse in den Kurven und selbst im Wald schneefrei. Fast kein Verkehr, einen Motorradfahrer habe ich erst kurz vor zuhause, also wieder im Tal, entdeckt.

Er - ganz in schwarz, Sie - in weiss. Als Gentleman (neudeutsch: alter weisser Mann) nur sie fotografiert, ich hab' das Stativ zuhause gelassen ...

mein ST2 Umbau ist so gut wie fertig und nun suche ich einen erfahrenen Ducati Spezi der mein Steuergerät auf dem Prüfstand abstimmen kann.

Die Werkstatt sollte im Raum Aachen/Köln sein.

Freue mich auf Tips und Empfehlungen.

Gruss,

Torbjörn.

Wie oben schon steht, ist was vorgefallen 

Irgendwie fehlen von ein paar Usern Beiträge...

Kann man eigentlich irgendwo die Mitglieder Liste einsehen    

Weiß hier jemand die Kompressions Höhe der 88mm Kolben der M800/Ss800 ? 

Wär furchtbar Nett wenn mir da jemand weiterhelfen könnte🙂

Gruß&Danke 

Rainer 

bin gerade dabei meinen 1000 DS Motor umzubauen auf 98mm Bohrung.

Ich möchte gerne Zylinder vom 1100 Evo Motor dafür nehmen. Die habe ich preiswert bekommen.

So weit scheint alles zu passen. Habe aber nur alles grob zusammengesteckt um zu prüfen ob es grundsätzlich passt. Die Ölversorgung ist z.B. an der richtigen Stelle.

Jetzt habe ich aber drei Fragen in die Runde und hoffe mir kann jemand weiterhelfen:

1. Wie ist der Ventilhub des 1000 DS Motor und vom 1100 Evo Motor? Im Netz habe ich nur Werte vom 1000 DS Motor gefunden. Einlass 11,2mm und Auslass 10,8mm

2. Sollte der Durchmesser der Bohrung bzw. Brennraum vom Zylinderkopf an die größere Bohrung angepasst werden?

3. Gibt es evtl. Probleme mit den 2 Zündkerzen vom DS Kopf? Der Evo Motor hat ja nur noch eine Zündkerze. Die Verdichtung scheint mit den Evo Kolben etwas höher zu sein. Aber das kann ja nicht schaden....

Freue mich auf Eure Infos.

Und dann wünsche ich allen einen guten Start ins neue Jahr !

Beste Grüße

Ich frage mich bei solchen, für mich, unfertigen Geräten, wie man so was bei der Qualitätskontrolle durchwinken kann?
Mein Werkstattchef, Rennsporterfahren, machte mich zur Sau, wenn ich nicht aufpasste und irgendwelche Kühlerlamellen bei Montagearbeiten verbog. Die durfte ich dann wieder zurechtbiegen.

Und bei der Streetfighter V4S wird der untere Kühler ungeschützt regelrecht mit allem möglichen beschossen…wie lange der das unbeschadet überlebt?
 

Was macht Aprilia bei der Tuono! Die schützen das gute Stück!
 

habe ein Ignijet ECU an meiner 1198 verbaut. hat jemand von Euch ein Mapping dafür, das er mir zukommen lassen kann?

Es ist wieder einmal Winterzeit und ich widme mich wieder meinem Langzeitprojekt. Autotune habe ich dabei,

aber ich denke ein bereits funktionierendes Mapping kann nicht schlecht sein. 

Überhaupt, für Hinweise und Tipps betr. Ignijet wäre ich sehr dankbar. Bin nicht die hellste Kerze bei diesem Thema.

Liebe Grüße

Markus

was ist den hier passiert mit diesen ganzen elendigen TEMU-Posts?

Hat sich hier ein Spammer eingeschlichen?

Gruß

Sigi

https://www.ducati.ms/posts/7418739/

hat jemand von euch Erfahrungen mit MSR Auspuffanlagen?

Qualität, Passgenauigkeit, Lautstärke mit DB-Eatern…..

Andi

Da ich neu in eurem Forum bin, möchte ich mich einmal kurz vorstellen. 

Ich heiße Marcus, bin 52 Jahre alt und komme aus der Nähe von München. Ich hab mir im Frühjahr eine Ducati 749 zugelegt, die ich gerade zu einem Caferacer umbauen möchte. Da es meine erste Ducati ist, hab ich mich mal bei euch angemeldet und bin immer für Tipps und Anregungen dankbar.  

Vor etwa 3 Jahren hab ich schon mal eine CX 500 zum Caferacer umgebaut. Hab da also schon etwas Erfahrung sammeln können bzgl. Motorrad. 

Aktuell bin ich dabei das Heck umzubauen und befasse mich mit dem Auspuff. ✌️