das Thema gehört hier wohl nur bedingt hin,

versuche es aber trotzdem.

Ich bin gerade auf der Suche nach einer 125er für meine Tochter.

Aprilia RS125 wäre da schon das richtige. Aber irgendwie komme ich an der Cagiva Mito 125 nicht vorbei.

Da ich davon ausgehe, dass der Eine oder Andere hier im Forum Erfahrungen damit sammeln durfte, will ich mich mal umhören.

Im Focus steht eine sehr gepflegte Maschine, Bj 2004, unter 10000Km.

Über den Preis, das Alter, Teileversorgung müssen wir nicht reden. Mir geht es eher um Schwächen und Zuverlässigkeit.

Ein ehemaliger Azubi hatte die damals neu. Das Teil war richtig geil, schnell und zuverlässig. Soweit ich mich erinnern kann, war auch das Enddrosseln kein Problem. Meine, dass wir nur am Steuergerät was umgesteckt  haben, damit die Auslasssteuerung voll aufmachte.

Auch hierzu wäre von Interesse, ob die volle Leistung noch eintragungsfähig ist.

Freue mich über jeden Tipp.

Sportlichen Gruß Ron

die ST ging Montag ohne Mängel durch den TÜV 😃👌

Die erste Fahrt nach 15 Jahren Stillstand verlief sehr positiv, Motor, Kupplung, Bremsen alles so weit i.O. Musste die Hebelei noch etwas anpassen, dann passte das auch.

Als der Motor warm war, fing er in den niedrigen Gängen u. bei gleicher Gasgriffstellung an zu patschen, merkte man teilweise bis in den Gasgriff. Hatte mir so etwas schon gedacht, AU beim TÜV ergab 0,9 % CO... ziemlich mager also. Hab den Motor dann etwas fetter gestellt (Trimmpoti im Steuergerät), danach lief sie ohne Patschen. CO ist jetzt zwar nicht bekannt, der nächste TÜV wirds zeigen 😉 Jedenfalls liegt der Verbrauch bei normaler Fahrweise unter 5 l... sollte also nicht zu fett sein.

Kleines Problem ist allerdings die Lenkerposition. Bei 190 Größe liege ich ziemlich vornüber gebeugt > viel Gewicht auf den Handgelenken usw. Da die ST nun nicht gerade für die große Tour gedacht ist, zumindest bei mir, dafür hab ich auch meine Multi, ist das eigentlich kein Beinbruch, eine bequemere Position wäre trotzdem angenehmer... 2 cm höher u. etwas näher reichen schon aus.

Gibt es da irgendwelche Möglichkeiten bei der ST? Ich denke, die Verkleidung schließt da Vieles aus.

Vielleicht hatte hier ja jemand auch dieses "Problem" gehabt u. es gelöst. Ein paar Tipps etc. wären toll. Besten Dank.

Gruß...

ich habe aus dem Nachlass eine Ducati ZDM 750 SC Bj 96

Kann mir jemand sagen mit was für einem Preis ich diese zum Verkauf ansetzen kann ?

Anja

mir ist aufgefallen, dass sich, beim Starten des kalten Motors, der Anlasser immer eine kurze Pause nimmt.

Soll heißen, ich drücke den Startknopf, der Anlasser dreht, dann ist irgendwie ganz kurz Pause, der Anlasser dreht weiter u. der Motor startet.

Fühlt sich an, als fehlt die Kraft, den Motor in einem durchzudrehen. Liest sich vielleicht blöd, ich kanns aber nicht anders beschreiben.

Ist das die Sache mit den "schwachen" Leitungen zum Anlasser od. geht da etwas kaputt? Oder einfach normal bei der ST 2?

Kennt das jemand?

Danke & Gruß

Michel 

ich habe aus dem Nachlass eine Ducati ZDM 750 SC Bj 96

Kann mir jemand sagen mit was für einem Preis ich diese zum Verkauf ansetzen kann ?

Anja

ausbreitet.
Aufrecht sitzen und über die Landstraße räubern an hohen, atheistischen Feiertagen bei Kaiserwetter macht eben großen Spaß.
 

Tja, und da stand sie nun, diese Schönheit in Rot. Mit dieser schlanken Taille, der wohlproportionierten Oberweite und Hintern.
Diese sexy Details, die erst beim zweiten Blick auffallen, wie z.B. verstellbare Fußrasten, mächtige Gabel und -Brücke, Gitterrohrrahmen,
Schnellverschlüsse an der vorderen Achsklemmung. Hmmm, und diese schönen Stern-Räder!
Der Spiegelei-Scheinwerfer hat was und kommt in Natura erst so recht zur Geltung, wie er es auf Fotos nicht immer tut.

Alles an dem Motorrad wirkt irgendwie wie mit viel Liebe und Herzblut gemacht.
Ja, wie die 916, nur eben eine Generation jünger mit der Erfahrung der vorherigen.

Was soll ich Euch sagen? Ich habe mich auf den ersten, zweiten und dritten Blick in Ulis Brutale 910 verliebt.

Leider kann ich keine Bilder hier einstellen, da ich keine habe und ich auch gar nicht weiß, ob es Uli recht wäre, sie hier zu posten.

Aber wie das halt so ist, wenn man frisch verliebt ist...
Man hat den Kopf nicht frei, denkt an nichts Anderes und vor allem nicht logisch.

Es hat mich eine gute Woche gekostet, in der ich mich jeden Tag im Netz über die MV Agusta Brutale 750/910 und andere informiert habe.
Etwas in die Thematik eingelesen, Bilder angeschaut, Foren durchforstet.
Es gibt also vermeintlich eine ohne Buchstaben, eine mit einem S, eine mit einem R. Oder eben doch nur S und R. Buchstabenmopeds sind ja sowieso die besten.
Später dann mit noch mer Hubraum, aber auch kleinere mit nur drei Zylindern.

Die Sternfelgen finde ich wunderschön, sind aber vermutlich sackschwer. Die R hat die leichten Schmiedefelgen, wie sie (zumindest optisch) auch
an der 1098S verbaut sind.

Rot ist eine tolle Farbe. Aber es gibt tatsächlich auch andere Farben, in deren Kombination ein Motorrad dann ganz anders wirkt.

Naja, genug geschwärmt.
Da ich keine Bilder von Ulis Moped hier zeigen kann, habe ich mir also gestern spontan (nach eben oben erwähnter, einwöchiger Recherche) meine
eigene

MV AGUSTA BRUTALE 910R

gekauft:

Dafür bin ich pro Weg 400 km quer durch die Republik gefahren. Mit dabei mein alter Herr mit seinen Ü90, der sich riesig gefreut hat,
nochmal eine solche Tour zu erleben und zwei Städte zu besuchen, die er in guter Erinnerung hat.

Das war ein richtig schöner Vater-Sohn-Roadtrip!
Und sogar von dem Motorrad ist er total begeistert, obwohl er zu sowas nie einen Bezug hatte.

Viel muß ich an dem Motorrad nicht machen.
Der Pflegezustand ist top, hier und da will ich optisch eventuell was ändern, erstmal eine kleine Inspektion mit Öl- und Filterwechsel, nach
dem Luftfilter schauen. Das soll es erstmal sein.

Morgen die Zulassung und dann erstmal fahren.

Und wie das immer so ist bei mir: Neues Moped ist da, nach wochenlangem Sonnenschein wird das Wetter wieder schlechter 😛

Danke, Uli, für Deinen Besuch!

Zufriedene Grüße,

Armin

da ich bis jetzt noch nichts brauchbares gefunden habe, möchte ich gerne ein Thema hierzu eröffnen...

Ich möchte eine Liste erstellen mit allen , empfehlenswerten , Shops die Ihr kennt und auf die andere dann zurückgreifen können.

Das Ganze sollte eine gewisse Ordnung haben, weshalb ich euch bitte die Postings nach folgendem Schema zu machen...

=> NAME

=> "hier gehts zum Shop" (Link)

=> Angebot

=> für welches Modell (falls speziell)

TUNING

Ducati Kämna

Ducati und Aprilia Tuning und Zubehör

Standort Otterstedt

DSM-Ducati

Ducati Tuning

Standort Amstetten

BeFaster

Reifenservice, Original Zubehör & Ersatzteile, Tuning via DynoJet, PC III & V, TuneEdit und Co.

Standort Hannover

Ersatzteile und Zubehör

First-Attack - >SHOP GESCHLOSSEN<

Tuning und Ersatzteile für Ducati

Ilmberger Carbon

Carbonteile, Endschalldämpfer für Motorräder , Quads und Car

KC-Engeneering

Großer Shop mit vielen Teilen aus allen Rubriken auch Markenübergreifend

Italo-Shop-Neuss

Für alle Modelle von Ducati sollte hier etwas dabei sein, Bremse, Motor, Elektro und Co.

Desmoworld

Für alle Modelle von Ducati sollte hier etwas dabei sein, Bremse, Motor, Elektro und Co.

Duc-Store

Für alle Modelle von Ducati sollte hier etwas dabei sein, Bremse, Motor, Elektro und Co.

Stein-Dinse

Zubehör und Ersatzteile für Italienische Bikes

Ducati-Shop-Tirol - >SHOP GESCHLOSSEN<

Alles rund um Ducati, Aprilia, Benelli und Co. - Standort Österreich!!!

Yoginelli

Spezialanfertigungen / Spezielle Teile sowie viele Ersatzteile und Zubehör

Powerparts-Hinz

Alles rund ums Bike, Elektro, Bremse, Zubehör ebenso SCHRAUBEN aus Alu, Titan und Co!!!

BursiEvolution

Ersatzteile und Zubehör für viele Marken / Standort ITALIEN!!!

Dime-City-Cycles

Ersatzteile und Zubehör für CafeRacer und Oldtimer / Standort USA!!!

Special Parts / Sonstige

SC-Project

Endschalldämpfer / Systeme - Markenunabhängig

Unmüssig-Motorradteile

alles rund um Ducati Klassiker und Oldtimer

Used-Italian-Parts

Gebrauchte Teile für Ducati und Aprilia auf eBay

Superbikewheels

Felgen aus Aluminium, Magnesium und Carbon für dein Bike

AD-Motorradzubehör

Reiner Schrauben- und Mutternhändler, laut DesmOli auf Kilobasis!!!

Pro-Bolt Germany

Handel für Schrauben, Muttern und Schnellspanner (Racing)

Motorradzubehoer-Hornig - BMW

Ein wenig - off-topic - Alles rund um BMW Mopeds

Wer weitere kennt kann diese posten oder mich, oder einen Mod bitten diese hier einzutragen...

Ich hoffe damit ein wenig Klarheit zu schaffen und einigen ggf. geholfen zu haben...

Greetz Fenics

Nicht nur dass die Chinamänner interessante und extrem preisgünstige Mopeds im Mittelsegment anbieten, sondern sie machen sich auch auf zur Königsklasse. Noch ein Prototyp, aber die entwickeln ja nicht zum Spaß. Erzeugt Druck auf unseren Italo-Liebling aus Bologna, die Preisschraube auch mal in die andere Richtung zu drehen als immer weiter nach oben:

https://www.motorradonline.de/supersportler/316-km-h-china-rekord-fuers-china-superbike-neue-cfmoto-v4-sr-rr/

Für die anderen, also @Duc-Schmidti, gibt´s auch zielgruppenorientierte News:

https://www.motorradonline.de/tourer/8-zylinder-boxer-2-liter-hubraum-souo-s-2000-gl-test/

Die Mopedzukunft bleibt also spannend - für alle 🙂 

Ich bin mal wieder auf eure Hilfe angewiesen. Mir ist vor ein paar Wochen ein Motorrad in der Werkstatt umgefallen, halb so schlimm. Schlimm ist nur, dass das Motorrad genau auf meine demontierte 999 R Verschalung gefallen ist und diese im Carbon-Sichtbereich in Mitleidenschaft gezogen wurde (siehe Bilder).

Hat eventuell jemand eine Adresse, wo ich die Schale reparieren lassen könnte ? Mir ist es bewusst, dass es eine Reparatur ist und das Teil nicht wieder neu wird.

Ich bin um alle Tipps/Hilfen dankbar.

Beste Grüsse

Tom

Die wichtigsten Auswirkungen für Motorradfahrer und Schrauber:

Unterm Plastikeimer tut die Birne sich doch weich kochen, mit Leder geht Mann ein, wat tut ihr dagegen? Einfach hart sein?

Ich denke da auch an ältere respektierte Herrschaften wie unseren @idaka, net dat der noch vom Rollator fällt... 😇

MRA hört auf.

Hat aber nix mit der Wirtschaft zu tun.

seit kurzer Zeit habe ich bei meiner Hyper nach ca. 10 min Einfahrzeit immer wieder kurze minimale Zündaussetzer , unregelmäßig und egal in welchem Drehzahlbereich ich unterwegs bin, mal kurzzeitig im Abstand von ~ 30 sec  und mal nach ein paar Min.  erst wieder😟, die Leistung bleibt aber gleichmäßig, es ruckelt halt nur kurz. Woran kann das liegen ? Die Zündkerzen hab ich ausgetauscht , daran lag's aber nicht - keine Veränderung 🤔 . Man kann schon fahren mit dem Mopped 🙄 aber je länger ich unterwegs bin um so häufiger ruckelt's 😬 ...

wer weiß was dazu ?

ich war lange nicht hier, und bin erstaunt welche Themen es so gibt.

Made in China, Motorrad zu laut, was macht unsere Regierung...

Das sind sicher alles Dinge, die uns im Alltag begegnen.

Aber sind wir doch mal ehrlich.

Es geht uns noch zu gut. Wir maulen zwar. Aber wirklich was verändern, das machen wir nicht.

Ich merke es ja bei mir selbst. Egal was an der Zapfsäule steht. Es ist egal .Wird doch alles abgebucht.

Und dabei währe es so einfach.

Nicht etwa Raffinerien blockieren, Reifen anzünden, Schaufenster einwerfen...

Nee...

Einfach mal für eine Woche, besser einen Monat zB Shell ignorieren. Dann Aral. Dann Jet. usw..

Der finanzielle Verlust tut diesen Konzernen nicht wirklich weh. Das stecken die so weg.

Aber eine Raffinerie abschalten, weil die nicht mehr wissen wo diese Mengen an Kraftstoff gelagert werden können, das tut richtig weh, ist sogar unlösbar.

Aber... Um sowas umzusetzen sind wir zu dumm. Geht es uns zu gut. Sind wir zu geizig..

Wir haben hier die Verhältnisse, die wir verdienen.

Wir sind schließlich eine Demokratie..

VERANSTALTUNGSVERBOT.
 

Es ist das Aus für Oldtimer-Rallyes, Motorradtreffen und geführte Touren auf vielen Alpenpässen: Südtirol hat am 19. Juni „organisierte Motorsportveranstaltungen in geschützten Gebieten“ sowie auf Passstraßen über 1600 Metern Höhe verboten.

Gemeint sind damit keineswegs nur sportliche Rennen oder Rallyes, sondern alle Veranstaltungen, die „einen erkennbaren organisatorischen Rahmen“ haben; dazu zählen auch Club-Ausfahrten und geführte Touren. Schon ein festgelegter Treffpunkt reicht, um als organisierte Veranstaltung eingestuft zu werden. Betroffen von der Regelung sind Motorräder, Autos und Traktoren, unabhängig vom Antrieb; auch Elektrofahrzeuge fallen darunter. Südtirol listet im Internet über 70 alpine Staats- und Landstraßen auf, für die das Veranstaltungsverbot gilt, von der Sella-Runde über Timmels- und Stilfserjoch bis zu Jaufenpass und Brenner-Bundesstraße.

Die Landesregierung behält sich zudem vor, das Verbot auf weitere Strecken auszudehnen, wenn „die Morphologie der Straße ungeeignet“ für Veranstaltungen sei.

https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/suedtirol-sperrt-diese-pass-strassen-verbot-fuer-motorsport-touren-rallyes-ausfahrten/

https://landesregierung.provinz.bz.it/de/news/kunftig-keine-motorsportveranstaltungen-in-geschutzten-gebieten

Da ich mein bisheriges Rennstrecken Mofa, - die SV650 - verkauft habe, soll ein Nachfolger gebaut werden.

Hierzu wurde ein 900er 2V Motor angeschafft den ich nun gerne mit Einspritzung betreiben würde.

Da ich soweit möglich auf Gebrauchtteile zurückgreifen will,sollten dabei Ducati Einspritzer Teile verwendet werden ,beispielsweise das IAW15M.A0 Steuergerät das ich hier rumliegen habe. Kabelbäume zum zerschnippeln sollten demnächst eintrudeln.

Nun habe ich mir gedacht,die Serien Pickups der Vergaserversion auszubauen, das Zahnrad der Nockensteuerwelle gegen das einer SS ie zu tauschen und in den Lima Deckel den Pickup ebenfalls einer SS ie einzubauen.

 Geht das so einfach oder haben die Zahnräder unterschiedliche Verzahnung etc. ?

Was ist noch alles zu beachten damit das ganze funktioniert ?

Welche Einspritzbrücke ist empfehlenswerter, ss ie (sind die 750er/900er Identisch? ) oder St2 ? welche lässt sich einfacher Implantieren?

Das ich früher oder später die Software/Mappings/wasauchimmer ändern/Umprogrammieren (lassen) sollte da Airbox/Auspufftechnisch nix Serienmässiges verwendet wird,ist mir soweit klar.Ob ich das dann selber mache (hab ich überhaupt noch keine Ahnung von) oder jemanden damit beauftrage entscheidet sich später.

In erster Linie will ich soweit alles zusammen haben das es sicher läuft.

Das ganze soll nicht "Performance" Orientiert sein,Serienleistung reicht. Vorläufig jedenfalls,steigern kann man sich immer noch.

Falls denn das ganze nicht funktionieren sollte,kann ich immer noch auf Vergaser(liegen hier auch,mit Drosselklappenpoti) und zb. Tcip4 zurückgreifen.Aber das ist eben nicht das Ziel,alleine schon um Einspritz Erfahrungen zu sammeln.

Also,hat da jemand Erfahrungen/ Tipps / Vorschläge für mich ?

Auch Adressen/Links zu Leuten möglichst im Mittel/Norddeutschen Raum die sich Privat/Beruflich mit dem Umprogrammieren/Flashen/aufspielen von 15M ECU's beschäftigen werden gerne zur kenntnis genommen.

Würde mich freuen😉

Vielen Dank für Eure aufmerksamkeit & Gruß

Um das da gehts

bräuchte mal wieder eure Hilfe.

Hab die ST gestern, erstmals nach der großen Inspektion in den letzten Wochen, gestartet. 

Läuft bestens, die neue Kupplung ist um einiges leiser 👍

Da ich auch die Kühlflüssigkeit gewechselt habe, wollte ich den Motor laufen lassen, bis der Lüfter anspringt.

Weil das bis 102° nicht passiert ist, habe ich den Motor ausgeschaltet u. mittels Ventilator zwangsgekühlt.

Hab dann direkt 12V auf den Lüfter gegeben > läuft. Anschließend wollte ich die Sicherungen u. Relais prüfen... vorweg, alle Sicherungen im Bike sind i.O.

Bzgl. des Relais vermute ich mal, dass es eins von den 2 im Heck ist. Genauer kann ich es nicht sagen, die Kabelfarben an den Relais stimmen nicht mit denen im Schaltplan des WHBs überein... da ich kein Elektriker bin wirds dann schwierig für mich 🤷‍♂️

Ein nächstes Problem ist die Sicherungsbelegung. Lt. Plan im WHB gehören in den "3-fach Sicherungskasten" im Heck 2x 7,5 A (jeweils außen)u. 1x 20 A (Mitte). In der Bedienungsanleitung ist da ein "6-fach Sicherungskasten" montiert.

Im Bike ist der 3-fach Kasten, mit folgender Belegung: Links 20 A, Mitte 5 A, Rechts 7,5 A, in Fahrtrichtung gesehen.

Kann mir hier bitte jemand sagen, wie die genaue Belegung aussieht? Und welches Relais für die Lüftersteuerung zuständig ist?

Danke euch.

Gruß Michel

Da ich nicht weiß, wohin mit meinen Gefühlen, schreibe ich das jetzt mal hier in der Rubrik "Allgemeines".

Nach meiner gerade vergangenen Nerd-Phase mit Stunden vor dem Amiga bin ich nun wieder hier um meine Gefühle raus zu lassen.

Es wird wohl endlich mal Zeit für mein Coming Out.
Und wem würde ich es als (fast) erstem erzählen, als Euch... JUNGS!

Es fing bei mir im zarten Alter von 18 an. Als junger Mann spürte ich, daß ich "anders" bin als die Anderen, mit denen ich zu der Zeit zu tun hatte.
Irgendwie hatte ich damals schon einen Hang dahin...
Etwas, das mich nie los ließ, mich faszinierte...
Später vermuteten dann auch einige Rennstreckenkollegen, ja sogar welche hier aus dem Forum, daß ich nicht "normal" bin.

Es begann mit Filmen im TV oder Kino, die ich mir ansah und dabei eine gewisse "Erregung" spürte.

Oft kamen darin große Typen mit Leder und Nieten vor...

Easy Rider, Terminator 2... aber ganz besonders hat mich diese Anfangszene berührt und zum Nachdenken über den tiefsinngen Inhalt des Werkes
angeregt:

https://www.youtube.com/watch?v=tOkUb9gIp-Y

Was bin ich? Wo hin will ich? Führt die Straße des Lebens immer geradeaus? Kann man mit sowas auch um die Kurve?

Ich wollte es selbst nie wahr haben, konnte es mir selbst nicht eingestehen, habe mich mein bisheriges Leben lang dagegen gewehrt...

Aus Verzweifelung und um irgendwie mit mir selbst wieder ins Reine zu kommen, habe ich mir dann gestern erstmal ziemlich spontan, quasi als "Selbestbefriedigung",
ein neues, altes Motorrad gekauft. Um auf andere Gedanken zu kommen.

So eines, wie wir es hier alle mögen:

Limitiert und mit Plakette auf der Gabelbrücke
Rahmen aus STAHLROHR

ZAHNRIEMEN 
V2 Motor
Verstellbares Fahrwerk
Ein Motorrad für MÄNNER... ach, verdammt...

JA!

ICH HABE JETZT EINE HARLEY!
Jetzt wisst IHR es!

Na gut, so was Geiles wie im Film "Harley Davidson & The Marlboro Man" ist es leider nicht.
Auch keine "Fat Boy" wie in "Terminator 2"
Und auch nicht das Kultbike aus "Easy Rider"

Aber immerhin eine "Sportster 1200 Anniversary" anlässlich des 90. Geburtstags von Harley Davidson im Jahr 1993.
Echt mit Plakette.

So!

Irgendwie habe ich mich wirklich immer mal für eine Harley interessiert.
Bin sowas noch nie gefahren aber fand die Ausstrahlung und die Technik spannend.

Heute habe ich mich also erstmal mit einigen Gebinden Politur in die Halle verkrümelt und das Ding aufgehübscht.
Der Zustand ist scheinbar recht gut für so ein altes Schätzchen. Der KM-Stand recht gering, auch wenn die Anzahl der Besitzer das nicht unbedingt ist.
Vermutlich fahren Harley-Fahrer echt nur an hohen, atheistischen Feiertagen zum Mopedtreff oder Eiscafé.
Andererseits habe ich auf den einschlägigen Verkaufsplattformen auch welche mit 80, 95 und >100 TKM gesehen. Die Dinger scheinen also zu halten.
Ja klar, hohe Drehzahlen und Leistung wird denen ja auch nicht abverlangt.

Alles ist sehr massiv gebaut, wirkt aber dann stellenweise wiederum sehr schmächtig.
Das "Gäbelchen" kann sich hinter einer aus der 916 verstecken, ja ist sogar dünner als die einer Suzuki Bandtit 600 aus den 1990ern.
Umgekehrt packt man dann an mächtig dicke Wurstgriffe und Hebel für Kupplung und Bremse, ohne damit wirklich etwas zu bewegen.

Die Biene-Maja-Fühler-Spiegel mit dem üblichen "Live to Ride - zu doof zum Moped fahren" Spiegel kamen als erstes ab.
Der Tankverschluß mit eben jenem Spruch fliegt raus, sobald schlichter Ersatz da ist.

Buffalo Bill´s Fransentasche an der Gabel kam natürlich auch sofort weg. Drin waren übrigens Warnweste und abgelaufenes Erste-Hilfe-Beutelchen.
"Renegade" hatte an der Stelle wenigstens nen Schlafsack oder ne Isomatte oder sowas. Aber der hatte auch volles, langes Haar.
Haben die tätowierten Affen heutzutage ja auch alle nicht mehr.

Joa, hier noch Bilder von meiner Neuen, genannt "Anni", von Anniversary...

Mal schauen, wie das mit ihr weiter geht und was ich aus der mache oder ob sie schnell weiter verkauft wird, weil ich innerlich noch nicht angekommen bin und so.

Ach, und noch ein Video:

https://www.youtube.com/watch?v=JaKSGyDDbmY

Verdammt, falscher Link! 

Nochmal:

https://www.youtube.com/watch?v=g_iS7F4Sp8w&list=RDg_iS7F4Sp8w&start_radio=1

Mist!

Bussi,

Armin

da ich aktuell auf Ersatzteile für die Benzinpumpeneinheit warte, bin ich gestern mal an die Kupplung gegangen. Die funktioniert zwar bestens, aber bei einem "neuen" Bike (u. besonders bei einem, dass seit gut 15 Jahren stillgelegt war) schaue ich mir gerne den Zustand an... bin ja eh grad am Instandsetzen.

So wie ich das sehe, ist da eine "Standart-Kupplung" verbaut, also Stahl-Kupplungsglocke usw.  Alle Teile haben etwas Flugrost angesetzt, aber nix dramatisches.

Die Kupplungs-/Stahlscheiben habe ich bei Ausbau vermessen: Die Kupplungsscheiben liegen alle zwischen 2,95 - 3,05mm, die Stahlscheiben haben 2mm, eine hat 1,5mm. Die Paketdicke beträgt ca. 39mm u. besteht aus 7x Kupplungs- u. 9x Stahlscheiben, beginnend mit 2x Stahlscheibe, letzte Scheibe vorne ist wieder Stahl. Die freie Länge der Federn liegt bei 39,5mm. Lt. WHB liegen die Werte alle über dem Sollwert.

Was mir etwas Sorgen macht, ist die Kupplungsglocke... der Sitz (Anlagepunkte) der Kupplungsscheiben ist ganz schön eingedrückt, "gezahnt".

Meine Fragen sind:

1. Im WHB sind nur Min.- Werte angegeben. Gibt es auch Max.- Werte, also Maße die nicht überschritten werden sollen?

2. Gibt es auch eine Verschleißgrenze für die Glocke? Damit meine ich nicht das Spiel (0,6mm max.) der Kupplungsscheiben in der Glocke, sondern die Abdrücke (Zahnung). Wie tief dürfen die sein u. kann ich die bearbeiten (Feile etc.)?

3. Wie muss das Paket zusammengesetzt sein: Immer mit Stahlscheiben beginnend/endent?

4. Wie bereits erwähnt, funktioniert die Kupplung bestens. Allerdings ist sie sehr laut u. man benötigt sehr viel Kraft beim Betätigen. Kann man da etwas tun?

Ich würde mich über ein paar Antworten sehr freuen. Gerne auch Links, wenn es hier ähnliche Themen gibt. Besten Dank.

Schwitzige Grüße 🥵

Michel

also …

Meine MTS 1000 hat so ein nettes Schild mit 90 db(A) / 4.000/min. Also könnte ich nach Tirol.

Vorbesitzer hat eine Termi-Anlage mit E-Nummer montieren lassen. Soweit, so gut.

Händler hat ihm auch die Katblase ausgebaut, weil "hat ja sonst keinen Sound". Sound hab ich gemessen mit 98 dB, also Tirol nix toll.

Katblase und Gedöns hab ich da. Aber nur Dichtungen für den Zylinderkopf und liegender Krümmer an Katblase – nicht die "wolligen" zwischen den kurzen Krümmer-Anschlüssen und dem restlichen Rohr. Also: eine alte ist drin, sieht gut aus, die am stehenden fehlt.

Erfahrungswerte:

Ist der Übergang auch ohne Dichtung "dicht genug"?

Wurdet ihr schon mal auf diesen Strecken kontrolliert und war das eine "Typenschild / Papiere und gut" oder wurd das Messgerät gezückt?

bin absolut neu hier und gerne mich zurechtweisen was mein Thema angeht, weil ich diesbezüglich nichts gefunden habe, auch nicht zu meinem Modell als Rubrik 😅 

Suche nach Erfahrungswerten bezüglich einer „Stage 1“ / Softwareoptimierung / ECU-Flash für meine Panigale V2 BJ 2021. 

Bin froh über Antworten!

Sonnige Grüße aus dem Schwabenland

hoffe ich bin hier mit meiner Frage halbwegs richtig.

Wenn nicht, bitte nicht gleich hauen... gebt nem alten Mann ne Chance u. teilt ihm bitte mit, wo er Fragen zu seiner ST 2 einstellen kann/soll/muss 😉

Bin seit letztem WE Besitzer einer ST 2 aus 2000. Das Teil stand seit 2012 gut eingemottet im Keller, siehe mein Vorstellungsfred, jetzt ist der Mega-Rundum-Service fällig.

Da muss ich natürlich auch die Riemen wechseln. Schrauberkenntnisse sind seit 45 Jahren vorhanden, hab an Autos schon x Riemen u. Ketten gewechselt.

Getreu meinem Motto "Gute Arbeit mit gutem Werkzeug od. guten Alternativen" bin ich derzeit auf der Suche nach sinnvollem! Werkzeug.

Da ist ja viel auf dem Markt, Nockenwelle(n)-Fixierer, Kurbelwellen-Fixierer, Motor-Drehwerkzeug mit Gradscheibe usw. usw., aber, was davon BRAUCHT man wirklich?

Deshalb meine Fragen an euch: Was ist wirklich sinnvoll? Wo kann man Werkzeuge bezahlbar beziehen? Bietet jemand von euch evtl. etwas zum Verkauf? 

Danke & Gruß

Michel

P.S. Seit gestern steht die ST auf der Bühne....