ich bin gerade dabei, meine Ducati 1199 Panigale nach einem Unfallschaden wieder aufzubauen und bin inzwischen beim Einbau des neuen Lenkkopflagers angekommen.

Bisher habe ich Folgendes gemacht:

• neue Lagerschalen sauber eingepresst,
• neues unteres Lenkkopflager auf den Lenkerschaft aufgepresst,
• Lager großzügig mit Liqui Moly LM 47 Langzeitfett gefettet,
• untere und obere Gabelbrücke montiert.

Laut Werkstatthandbuch soll die Nutmutter des Lenkkopflagers mit 25 Nm angezogen werden. Genau das habe ich gemacht.

Jetzt bin ich allerdings etwas verunsichert: Mit 25 Nm fühlt sich die Lenkung für mein Empfinden recht schwergängig an. Aktuell sind nur die obere und untere Gabelbrücke montiert, also noch keine Gabelholme, kein Vorderrad und keine Bremsen.

Die Gabelbrücke bewegt sich zwar sauber und ohne Rastpunkte oder Kratzen, sie schwenkt aber nicht von selbst leicht zur Seite, sondern bleibt eher in der jeweiligen Stellung stehen.

Meine Fragen:

• Ist dieses Verhalten bei einem komplett neuen Kegelrollenlager normal?
• Kann das am verwendeten Liqui Moly LM 47 Langzeitfett liegen, weil es recht zäh ist?
• Oder ist die Lagervorspannung mit 25 Nm in diesem Zustand bereits zu hoch?
• Wird die Nutmutter tatsächlich dauerhaft mit 25 Nm angezogen oder dient dieses Drehmoment nur zum Setzen des Lagers und die Vorspannung wird anschließend nochmals eingestellt?

Mich würden eure Erfahrungen interessieren, insbesondere von denjenigen, die das Lenkkopflager an einer Ducati 1199 oder 1299 bereits erneuert haben.

Vielen Dank schon einmal!

Habt ihr evtl einen Tipp was da defekt sein kann?

ich möchte hier einmal einen Vorfall schildern und fragen, ob jemand von euch so etwas bei einer Ducati Panigale 1299 S, Baujahr 2015 schon einmal erlebt hat oder technisch einschätzen kann.

Ich habe die Maschine Mitte April bei einem Ducati-Vertragshändler gekauft. Beim Kauf hatte sie ca. 22.800 km, laut Verkauf mit frischem Desmo-Service und entsprechendem Zustand. Der Unfall passierte bei ca. 24.200 km (Ende Mai)

Während einer Ausfahrt kam es in einer langgezogenen Linkskurve plötzlich zu einem massiven Problem:
Das Motorrad ging während der Fahrt aus bzw. der Motor/Antriebsstrang blockierte schlagartig. Direkt danach blockierte das Hinterrad, wodurch ich die Kontrolle verloren habe, rechts von der Fahrbahn abgekommen und gestürzt bin.

Einige Wochen vor dem Unfall war die Maschine beim selben Händler/Werkstattbetrieb. Dort wurden Arbeiten an der Kupplungsbetätigung durchgeführt, unter anderem Kupplungsnehmerzylinder, Druckstange/Ausrücklager bzw. zugehörige Komponenten.

Nach dem Unfall wurde das Öl abgelassen, um zu prüfen, ob intern etwas auffällig ist. Dabei waren im Öl deutliche Metallspäne sichtbar, teilweise auch größere Partikel im Bereich ca. 2–5 mm. An der magnetischen Ablassschraube hing ebenfalls sehr viel metallischer Abrieb. Den Ölfilter habe ich später ebenfalls fotografiert; auch dort waren deutliche Ablagerungen/Partikel sichtbar.

Die Ducati wurde zu einem Gutachter gebracht. Der Gutachter konnte äußerlich nichts Eindeutiges feststellen. Der Motor wurde gestartet, lief im Stand normal, und die Gänge ließen sich durchschalten. Laut Gutachter müsste man zur echten Ursachenklärung den Motor bzw. Antriebsstrang öffnen. Genau das wurde aber nicht gemacht.

Der Händler/Ducati stellt es aktuell eher als möglichen Schaltfehler meinerseits dar, also zu schnelles oder falsches Herunterschalten. Ich kann das für mich so nicht nachvollziehen, da ich nicht extrem heruntergeschaltet habe und die Blockade nach meiner Wahrnehmung nicht wie ein kurzes Stempeln des Hinterrads war, sondern wie ein plötzliches Blockieren über eine längere Strecke.
 

Im Fehlerspeicher waren unter anderem folgende Fehler abgelegt:

• C1034 Drehzahlsensor Rad vorne / ABS aktiviert / Software-Fehler
• U1007 SCU / CAN-Signal ungültig
• P0819 DQS Plausibilität – Schalter zu lange gedrückt
• U1008 IMU-Sensor allgemeiner Fehler

Mich interessiert vor allem die technische Seite:

1. Hatte jemand bei einer 1299 / 1299 S schon einmal ein plötzliches Ausgehen des Motors in Schräglage oder beim Gaswegnehmen?
2. Kann ein DQS-/Quickshifter-Fehler wie P0819 so ein Verhalten auslösen oder begünstigen?
3. Kann bei der 1299 S durch ein angeblich falsches Runterschalten wirklich das Hinterrad so massiv und über eine längere Strecke blockieren?
4. Hat jemand Erfahrungen mit Problemen an Anti-Hopping-Kupplung, EBC, DQS, IMU, Raddrehzahlsensoren oder Kupplungsbetätigung bei der 1299?
5. Sind Metallspäne im Öl bzw. am Magneten in dieser Menge bei der 1299 bekannt, oder deutet das eher auf einen internen Schaden an Motor/Getriebe/Primärtrieb/Kupplung hin?
6. Gibt es bekannte Fälle von Motor-/Getriebeschäden bei der 1299, die zu einer kurzzeitigen Blockade des Antriebsstrangs führen können?

Mir geht es ausdrücklich nicht darum, hier öffentlich jemanden vorzuverurteilen. Ich möchte nur verstehen, ob das technisch plausibel ist und ob jemand ähnliche Erfahrungen mit der 1299 gemacht hat.

Die Werkstatt hat aktuell keine kurzfristige Kapazität, den Motor zu öffnen; es hieß, das wäre erst Richtung Winter möglich. Ohne Öffnung des Motors/Getriebes bleibt die Ursache für mich aber ungeklärt.

Ich bin für jede technische Einschätzung, ähnliche Erfahrungen oder Hinweise dankbar – vor allem von Leuten, die sich mit der 1299, DQS, EBC, Anti-Hopping-Kupplung oder Motor-/Getriebeschäden bei Ducati auskennen.

Viele Grüße
Sebastian

ich hab jetzt schon mehrfach gesehen, dass der Bereich unter dem Scheinwerfer – also die „untere Lippe / der Schnabel“ – bei vielen Panigales in Carbon gemacht ist.

Jetzt meine Frage:

Geht das bei der 899 überhaupt einzeln oder ist das Teil fest Bestandteil der Frontkanzel?

Laut Explosionszeichnung sieht es für mich so aus, als wäre das ein Teil mit der Kanzel, aber optisch wirkt es im Bild wie separat.

Hat das jemand von euch schon umgesetzt oder weiß, ob es dafür fertige Carbonteile gibt (kein Cover, sondern richtiges Teil)? Ggf. ist das auch einfach foliert in Carbon-Optik?

Danke euch 👍

ich habe gesehen, dass man sich die Osram Nightbreaker LED H11 mittlerweile legal einbauen könnte, die Dinger haben aber ein eigenes Kabel und einen "Klotz" dran. Da der Platz an den Birnen soweit ich mich erinnern kann bei der 899 Recht dürftig ist, Frage ich mich ob hier jemand von euch eventuell Erfahrungen mit der genannten LED gemacht hat? Die Lichtausbeute der Halogen-Lampen nervt mich stark und ich würde eigentlich gerne auf LED umrüsten.

leider habe ich zu dem Thema nichts gefunden, auch nach längerer Suche nicht.

Deshalb eröffne ich das Thema neu. Ich hoffe, das ist okay. 🙃

Ich habe folgendes Problem mit meiner Ducati Panigale 899:

Letztes Wochenende wurden beim Ducati-Händler die Simmeringe an der Gabel gewechselt, da diese undicht waren. Heute bin ich die erste Runde gefahren und mir ist dabei aufgefallen, dass es bei langsamer Fahrt, z. B. über bremshuckel oder etwas abgesenkte Gullideckel, vorne aus der Gabel schlägt. Es klingt fast wie Metall auf Metall.

bei schneller Fahrt ist es nicht.

wenn, ich ganz eintauche ist aber noch ca 3 cm Luft , also unten anschlagen scheint sie nicht

Vor dem Wechsel der Simmeringe war dieses Geräusch definitiv nicht vorhanden.

Die Gabeleinstellung habe ich bereits auf die Werte aus der Ducati-Beschreibung eingestellt, aber das Problem besteht weiterhin.

Ich habe soweit alles überprüft:

• Gabelbrücke
• Bremsscheiben
• Bremssättel
• Stoßdämpfer

Es scheint alles fest zu sein.

Trotzdem habe ich keine Ahnung, woher dieses Schlagen kommen könnte.

Habt ihr vielleicht eine Idee oder hattet schon einmal ein ähnliches Problem? Über Tipps oder mögliche Lösungen würde ich mich sehr freuen.

sportliche Grüße 

Marc

ich würde gerne meine Ducati 959 aus 2017 von dem klobigen Auspuff befreien und diese im alten Stil der 899 und den neueren Modellen entsprechend anpassen. Während der Recherche habe ich gesehen, das dies in andern Ländern wohl bereits häufiger umgesetzt wurde - leider habe ich nie etwas aus Deutschland gefunden.

Nun die Fragen: Habt ihr Erfahrungen wie das umgebaut werden kann? Ist es die Auspuffanlage & das unterste Verkeidungsteil von der 899 oder gibt es KITs.

Gerne legal

VG aus HH

bei meiner Duc 959 aus 2017 aus einer Art Überdruckventil beim Motorblock läuft beim Anlassen verstärkt Kühlflüssigkeit heraus (Sowie im Stand nach Gasstößen, verringert bei warmen Motor, dennoch weiterhin). Durch Recherche und mithilfe der KI, vermute ich jetzt eine undichte Wasserpumpe (wohl ein häufiges Problem). Teile habe ich bereits da. Für die Wasserpumpe jedoch ein kostengünstiges Reparaturset. Hat hier jemand Erfahrung wie man die Wasserpumpe entsprechend auseinander nimmt und repariert?

Würde mich über Antworten freuen  Falls Ihr andere Vermutungen habt und wie man diese überprüfen kann, gerne her damit.

VG aus HH

ich bin gänzlich neu auf einer Panigale V2... gewechselt von eine Yamaha R6. Bin die Pani bislang noch nie gefahren ...  Fahre nur auf der Rennstrecke.

Von meiner R6 habe ich noch ein I2M Chrome Lite Dashboard aufbewahrt. Heute habe ich mal die Front abgenommen und bemerkt, dass passt hinten und vorne nicht in das Original Geweih.

Das man mit einer Halterung immer etwas basteln muss ist mir bewusst. Die Frage ist, ob jemand Erfahrungen hat mit Racing/Alu Verkleidungshalter ob dort von der Größe her das I2M Dashboard passt. Beim Originalen passt es nicht, weil das Geweih für die Tachogröße bereits geformt ist. Bei den Alu/Race Haltern ist es eine gerade Fläche.

Hat jemand Erfahrungen ?

Vielen Dank, Grüße Dominik

ich fahre eine Ducati Panigale 1299 bj. 2015 mit 25000km.

ich habe vor ca. 7 Woche eine neue Batterie verbaut und bin mit dieser dann 1 Woche ohne Probleme rumgefahren und als es dann kalt wurde musste ich meine Ducati für ca. 2-3 Wochen draußen stehen lassen weil meine Garage umgebaut wurde.
 

Jetzt wollte ich die Ducati gestern wieder in meine Garage stellen und siehe da Zündung an gemacht und nicht mal mein Display ging an. Dann habe ich mit einem Starthilfe Kabel übers Auto mein Motorrad überbrücken wollen, jetzt ist es so wenn ich die Zündung einschalte hört man die Benzinpumpe mein Bildschirm geht an wie gewohnt, alles mögliche im Display Blinkt, der Lüfter geht an und meine hinteren Warnblinker gehen an aber ich kann das Motorrad nicht starten.

Was ich schon alles gemacht habe:

- alle Stecker und Steckverbindungen geprüft.

- Batterie über Nacht abgeklemmt und geladen.

- mit einem Semi Professionellen Auslesegerät versucht Fehlerspeicher auszulesen aber leider bekomme ich keine Verbindung zum Steuergerät es kommt im Auslesegerät bitte Zündung einschalten obwohl die Zündung an ist.

kann mir vielleicht noch jemand sagen was ich noch machen kann bin am verzweifeln.

könnte mir von euch jemand das Werkstatthandbuch der 1199 Panigale zukommen lassen?

Hab Philigale schon eine PN geschrieben, war aber seit längerer Zeit nichtmehr online deswegen schreib ich hier.

Meine E-Mail Adresse lautet: D.Budiselic@gmx.net

Würde mich freuen wenn sich jemand die Mühe machen würde.

MfG

Done

Kann mir hierzu jemand etwas schreiben?

 
hat sich erledigt danke

villeicht kann mir hier einer einen Tip geben.

War gestern unterwegs mit meiner 899. Plötzlich leuchtet die Motorkontrollleuchte in Verbindung mit dem Ausrufezeichen.

Einen Leistungsverlust konnte ich nicht feststellen. Lediglich hat sie nur mal kurz etwas langsammer das Gas angenommen.

Bin dann normal weiter gefahren. Die MKL ging dann nach ca. 5Min wieder aus. Kurze Zeit später leuchtete sie wieder.

Habe vorher die 899 ausgelesen und es wurden folgende Fehler gefunden. Ich tippe mal auf Map Sensor oder Lamdasonde.

Kann jemand die Fehlercodes erkennen und mir einen Tip geben, wo ich am besten ansetzen kann?

MfG Marco

erstmal kurz zu mir: Ich habe mir letztes Jahr im Dezember eine Panigale 899 zugelegt und diese jetzt Saisonfertig gemacht, also Öl, Wasser, Kerzen und Reifen neu.

Nun zu meinem Problem: Ich bin vor 2 Tagen Autobahn gefahren und es gab soweit keine Probleme, dann haben wir angehalten für ca. 30min. Danach wieder auf die Autobahn. Der Motor war noch ziemlich warm und Wasser als wir los gefahren sind ca. 74°. 

Nach ungefähr 15km geht die Wassertemperatur extrem hoch. Also in kurzer Zeit auf 120°. Ich bin dann rausgefahren, habe sie kühlen lassen und bin anschließend langsam heim. Dabei war die Temperatur dann bei 104°, also quasi Stadtverkehr.

Nun habe ich nochmal Wasser geprüft und es war tatsächlich etwas raus. Das habe ich nachgefüllt und wollte dann nochmal zum Prüfen eine kleine Runde drehen.

Nach 4km war die Temperatur direkt wieder bei 110°. 
Also bin ich wieder angehalten und habe den Kühler gefühlt. Ergebnis war: Unten kalt, oben rechts (in Fahrtrichtung) warm, aber noch anfassbar, oben links kalt. 

Ich bin neu bei den Ducatis, habe das Problem jetzt aber noch nirgends gefunden. 
Kanne es sein, dass mir die Wasserpumpe gestorben ist oder dass Thermostat? 

Ich würde mich freuen, wenn jemand vielleicht eine Idee dazu hat und mir weiterhelfen kann. 

Edit: Die Pani ist BJ 2013

Wo sitzt das Relais, welches für die  Blinker (hinten) zuständig ist?!

Will es gegen ein lastunabhängiges R. tauschen.

Habe das passende Forum durchforstet.. nichts zum Thema gefunden!

ich plane mir eine Ducati 899 anzuschaffen. Gibt es hierbei Sachen auf die ich besonders achten muss ?

Ich hätte schon eine Maschine in Aussicht:

Ducati 899 Panigale

Baujahr 2014 EZ: 2015

Erst etwas über 8000km gelaufen, da die Maschine schon seit 5 Jahren abgemeldet trocken und warm in einer Halle steht.

Was wäre hier noch zu machen ? Was darf sowas kosten ?

Schonmal besten Dank für eure Antworten.

ich habe ein Problem, die Schraube auf dem Bild (link unten) will nicht mehr rein, das Gewinde ist kaputt. Aber nur von der Schraube. Mein Adapter für den Montageständer passt dort easy rein.

Weiß jemand die Teilenummer oder den genauen Namen/Bezeichnung dieser Schraube bei Ducati? Bevor ich 65 Kilometer zum nächsten Händler fahren muss

ich danke schon mal!
 

Ducati Panigale 959
 

https://files.fm/u/4nu2qn7y4e

Markus

ich habe das Problem bei meiner Panigale 1199 das das Bremslicht beim betätigen der Bremse nur kurz auf blitzt. Bremslichtschalter würde ich ausschließen da das Problem sowohl beim betätigen der hinteren Bremse so wie der vorderen Bremse besteht. Die Leuchte an sich funktioniert auch wenn man sie am Strom anschließt. Hat jemand eine Idee was es sein kann? Vielleicht das Steuergerät?

lg Eddie 

meine Ducati Panigale 1199 zeigt Fehler P1005 an (Auslassventil [Kalibrierung - Maximalposition nich gefunden)

hat jemand eine Idee was die Ursache sein könnte und wie man das Problem beheben kann?

lg Eddie