Nachdem ich nun bereits seit sieben Jahren meine CBR 1000 RR SC77 fahre, möchte ich zum Beginn dieser Saison mir etwas anderes zulegen. Es sollte dabei kein Reihen Vierzylinder sein, aber trotzdem ein relativ stark motorisiertes Motorrad. So bin ich unter anderem auch auf die Panigale V4 und Streetfighter V4 aufmerksam geworden. Sobald das Wetter wieder besser ist, möchte ich der Street Fighter bei einer Probefahrt mal eine Chance geben, da jene doch nochmals einiges günstiger ist als eine Panigale. Ich habe mir heute ein Modell bei einem Händler angeschaut, kurz zum Motorrad:
- Streetfighter V4s

- EZ09/2020

- 9000KM

- Einige Carbon Parts

Bei der Besichtigung erschien mir das Motorrad soweit in einem guten Zustand, das einzige was mir aufgefallen ist, war der schon sehr mitgenommen Kühler, wobei ich mir auch unsicher bin, ob dies nicht bereits bei einer solchen Laufleistung normal ist. Und daneben auch die Reifenkanten. Über eine Einschätzung eurerseits wäre ich sehr dankbar dahingehend, ob man das Motorrad auf Basis der Bilder wohl guten Gewissens kaufen könnte. Ich bin mir bewusst, dass es sich dort um einen starken motorisierten Motorrad handelt, welches teilweise auch dementsprechend bewegt wird. Ich kann mir allerdings nicht wirklich vorstellen, dass bei dieser kurzen Laufleistung der Motor dadurch bereits stark beeinträchtigt worden ist.  Ich selbst kenne mich allerdings auch nicht im Detail damit aus. Deswegen wäre ich über eine Einschätzung eurerseits, sehr dankbar, insbesondere dein gehend, ob das Motorrad nach einem Rennstrecken Fahrzeug aussieht und falls ja, ob es danach aussieht, als wenn es größtenteils oder oft dort bewegt wurde oder es sich in dem Fall eher um ein zügig bewegt, es dann Streckenfahrzeug handelt, sofern es aus den Bildern zu entnehmen ist. 

Das Motorrad ist leider auf dem Bildern etwas dreckig, ich hoffe dennoch, dass eine Rückmeldung eurerseits möglich ist.

ich möchte bei der Streetfighter v2 einen ISB Anschluss verlegen , aber nicht an Lenker , er sollte bisschen versteckt sein 

hat das einer schonmal gemacht so das auch im Ruhe Modus kein Strom gezogen wird ?

Ray

ich bin seit Februar 2025 stolzer Besitzer einer Streetfighter V4S und wohne in Frankfurt. Ich habe die Italienerin damals gebraucht über einen netten Herrn mit knapp 3000km gebraucht gekauft - Baujahr 2023.
 

Für den Winter habe ich mir vorgenommen kleinere Veränderungen selbst in der Garage vorzunehmen. Mit Hilfe aus vergangenen Beiträgen erhoffe ich mir hier einen kleinen Wissens Schub.

Ich freue mich auf den Austausch mit euch!

Und hat hier jemand zufällig ein passendes Werkstatt Handbuch für die Streetfighter V4S Baujahr 2023? Das wäre sicherlich nützlich schon mal.

Liebe Grüße

Marvin 

Hat jemand  einen Tipp was man beachten muss bei der Montage des Kupplungsdeckel?

kommt da viel Öl raus ?

robert 

nun habe ich an meiner V2 die Lampenfassung angeschaut und sehen unterhalb 2 Zehner Muttern 

wie kann man den Scheinwerfer abmontieren ohne was zu beschädigen ?

ohne werkstatthandbuch will ich da nicht sinnlos rumreissen 

kann mir einer def

den Umbau schon gemacht hat Hilfestellung geben ?

Danke schön 

Ich habe gehört das bei einigen der Tankdeckel nicht ganz dicht wird 

Robert 

Hat jemand  einen Tipp was man beachten muss bei der Montage des Glas Kupplungsdeckel?

kommt da viel Öl raus ?

robert 

ich wollte mal fragen ob man hier ein Werkstatthandbuch bekommen kann von einer Streetfighter v2

ich war am Samstag das erste Mal auf der Rennstrecke mit der Streetfighter. Wollte eigentlich nur mal spüren wie so ein richtig modernes Superdupermotorrad am Ring fährt. Sonst fahr ich ja den 999R Oldtimer und ein Pitbike am Ring.

War nur eine kleine Rennstrecke und war nur für Strassenmoppeds, hat aber seinen  Zweck perfekt erfüllt.

Warum ich schreibe ist einfach weil das Erlebnis spannend war.

Ich fuhr nur in der Einstellung “Sport” da ich ja eigentlich kein so ein wilder Kerl bin der “Race” Knoepfe drückt und so.

Irgendwie fuhrs schon toll aber nicht wirklich gut, richtig andrücken wollte nicht so recht klappen. Wobei ich vorausschicken muss, dass ich mit dem schönen Motorrad auf gar keinen Fall hinfliegen wollte.

Naja auf jeden Fall wars nicht so toll wie erhofft, Bremse komisch und Bremswege eigentlich lange, stark unterdaempft (vor allem in einer Kompression mit eingebauter Bodenwelle konnte ich kaum sitzen bleiben, Reifenbild scheisse trotz diversen Druck-Experimente, etc.

Irgendwann fiel mir dann ein, dass ja hier die Computer mitarbeiten und das eventuell alles ein Missverständnis ist.

Bin ab dann in Einstellung “Race” gefahren und siehe da, erstaunlicherweise war dann plötzlich alles gut!

Die Erkenntnis lautet also, dass nur “Race” echt und richtig und planmäßig ist und die anderen, allerdings tollen, Programme auf der Rennstrecke nix verloren haben.

Wenn man sie frei laufen laesst fährt sie wirklich gut, nein, sehr gut. Reifenverschleiss mit Dablo Rosso 4 Corsa vorne sehr sichtbar, hinten stark. Die sind wohl nur für Blümchen-Rennstreckenbetrieb. Vermutlich für Journalisten.

Vorne kann ich den Corsa auf der Straße dafür kaum auf Temperatur halten, bin nicht sicher was ich von dem Reifen halten soll.

Wegen der Druckexperimente hatte ich dann auch noch meinen persönlichen Marquez und hab sie aus sehr tiefer Schräglage am Knie fangen müssen. Joi. Da war das “Schönheit muss bewahrt werden”-Konzept kurz am Kippen.

Ich glaub das mach ich nochmal, war lustig. Aber für dauernden Ringebetrieb wirds nix, da bleib ich bei der 999R

Raoul

Meine Maschine hat aktuell 3200 km auf der Uhr 

gerne PN bei Interesse 

möchte mir passend  farbliche Muttern kaufen 

vorab vielen Dank 

welche habt ihr den. So bzw. könnt ihr empfehlen  ?

gruss Robert

ich habe mir 2023 einen kleinen Traum mit der SFV4s erfüllt. Diesen Juli den letzten aktuellen Service machen lassen (+ aus Bequemlichkeit neuen Kupplungsdeckel von rizoma gleich mit einbauen lassen) und damit war die Garantie ausgelaufen. Und nun kommt ärgerlicherweise gleich daraufhin mein allererstes Problem.

Mitte August hat meine Frau in Hamburg eine Probefahrt für ihr erstes Motorrad gemacht, ich war da natürlich mit meiner DUC dabei. Es war extrem heiß und die Stadt voll - schnelles fahren war somit nicht möglich, nur das hin und her schalten in der Hitze. Wir haben irgendwann kurz angehalten, (ich glaube zumindest) ich habe meine Maschine ausgemacht. Nach dem Starten hab ich den *ersten Gang* eingelegt und sie fuhr im ersten Gang derartig schlimm an (so kannte ich es nicht) - extrem ruppig wie ein Traktor - als ob ich keine Ahnung vom Anfahren habe. Dies war ausschließlich im ersten Gang...danach war nix. Kam auch nicht wieder. Zu Hause angekommen, habe ich sie in der Garage abgestellt und dachte mir irgendwie nix dabei.  1 Woche später hab ich sie aus der Garage geholt, wollte anfahren und es war noch schlimmer / sie schlug richtig nach vorne und hinten beim Anfahren - kaum machbar. Ich hatte mich erschrocken, hab das Gas losgelassen und nur durch den Kupplungshebel hab ich es einigermaßen geschafft. Zwei Straßen weiter, somit ca. max 2km - ABSOLUT garkeine Probleme beim Anfahren - ganz normal wie immer.

Paar Tage später genau der selbe Mist! Am nächsten Tag zum Testen morgens rausgefahren, angefahren, der selbe Mist. Ausschließlich im "sehr" kalten Zustand somit.

Mein Nachbar sagt: Seine KTM hat genau das selbe Problem gehabt - ich brauch entweder einen neuen Drosselklappensensor oder Potentiometer.

Werkstatt (wo ich bisher die DUC zum Service gebracht habe) angerufen, Problem geschildert: Mach mal eine "Initialisierung" (Neukalibrierung). Manchmal hat er falsche Werte drin und es führt zu Problemen bei der Gasannahme. Motorrad starten, abwarten bis der Lüfter 2x angeht, nach dem 2ten Mal, wenn der Lüfter ausgeht, Maschine ausmachen und min. 2 Stunden warten. Vielleicht hilft das schon.

Hab ich gemacht, aber gestartet hab ich sie erst am nächsten Tag. Hat tatsächlich was gebracht! Sie lässt sich zumindest nicht mehr wie ein wilder leibhaftiger ausgebrochener Mustang anfahren. ABER nunmal nicht "normal" so, wie immer...

Ich hab dann bei einem anderen Ducati-Haus angerufen, Problem geschildert und die Initialisierung erwähnt: Was für ein quatsch, sowas gibt es nicht! sagt er... und Potentiometer glaubt er nicht dran. Könnten die Kupplungsbeläge sein, müsste man reinigen..."vielleicht" hilft das schon.

Beide sagen: Ferndiagnosen machen wir nicht (versteh ich natürlich!!!) - aber bevor ich es unternehme die Duc über 2 Stunden Fahrtzeit zur Werkstatt zu bringen, möchte ich zumindest mir die Hoffnung behalten, vielleicht selbst den Fehler irgendwie zu beseitigen.

Ich hatte auch den kleinen Verdacht: Was ist wenn beim Kupplungsdeckel-Einbau was schief gelaufen ist? Aber dann wäre schon bei den ersten 120km Heimweg vermutlich was aufgefallen. Oder zumindest danach beim Anfahren - und nicht erst 200km später...

Motorkontrollleuchte leuchtet nicht - ich habe mit einem OBD2 und einer OBD-Autoapp zumindest keine Fehler gefunden - sie funktioniert zumindest soweit, dass sie mir mal einen Fehler für low-battery gelöscht hatte. Die Software Melcodiag habe ich mir ebenfalls gedownloadet, aber es erkennt das Moped nicht und die Lizenz habe ich angefragt (nur leider nach 3 Tagen NOCH keine Antwort erhalten).

Daher in voller Hoffnung (mit niederknien und betteln): Hat jemand vielleicht etwas ähnliches gehabt und kann dazu was hilfreiches sagen?

Das Moped hat erst 5200km runter - mega ärgerlich - keine Kulanz, keine Garantie aber 28TSD für ein Moped nehmen  

Ich wäre euch sehr sehr dankbar!!!

Viele Größe

Johannes

update:

Soeben war ein Freund da, wir haben die Kalte Duc rausgeholt, um ihm den Fehler zu demonstrieren. Die knatterte wieder so furchtbar wie beim ersten Mal (das Initialisieren hat garnichts gebracht bzw. gibts wohl wirklich nicht). Mein Kumpel hat dann gemeint: jedes Mal beim Anfahren knallt die Kupplungsplatte / Federteller in dem neu eingebauten rizoma Kupplungsdeckel-Kit. Und bei dem demonstrieren vom hin und her, war der Fehler wieder verschwunden. 

können vielleicht bei der Montage die Federn falsch angezogen sein? wodurch die Platte oder Federteller so hin und herknallt?

ich wollte mal frage wo ihr euren Ketten Spanner her habt ?

Bordwerkzeug ist ja nicht vorhanden bei der Streetfighter v2.

man muss ja nicht um die Kette nachzuspannen gleich zum Händler 😁

Robert 

Es Leuchtet wenn es weniger wird aber wie weit kommt man in etwa mit dem Tank ? 
kann man da ungefähr als Referenz eine Angabe machen ?

Ray

meine Streetfighter 1098 macht ganz komische Sachen. Wenn ich stark beschleunige jenseits der 80kmh geht das Abblendlicht aus und die MKL an. Zusätzlich blinkt die Tankanzeige.

bremse ich runter geht so ab 40 rum das licht wieder an und die anzeigen sind wieder normal. Auch die Tacho Hintergrund Beleuchtung ist mit betroffen. Habe hinter der Lampe alle Steckverbindungen geprüft und neu verlegt. Batterie ist auch Fit. Sicherungen alle mal gezogen und durchgepiepst. Hauptstecker ist ein wenig schwarz aber die kontakte augenscheinlich ok. Was könnte das sein? ist die Lima vielleicht hin?  Fahre ich nur in der Stadt ist alles normal sobald ich schneller als 80 bin macht sie diese komische Sache. 

Danke schon mal.

Grüße Felix

ich habe mir eine Streetfighter v2 zugelegt und wollte heute die Sozius Rasten demontieren 

2 Schrauben Mitte zwischen dem Krümmer und 2 dahinter 

sowie so gut 

die Rasten sind komplett lose aber hängen auf dem Hitzeschutz und Heckrahmen fest 

bekomme die absolut nicht raus 

hat einer einen Tipp für mich 

Ich bin neu hier, daher erst mal ein Servus aus Österreich an alle!

Ich habe mir vor kurzem meinen lange gehegten Traum einer SF1098s erfüllt bzw bin gerade in Erfüllung (schon gekauft, wird aber erst Mitte April geholt).

Die Zeit des Wartens wollte ich nützen, um mich per Werkstatthandbuch mal zumindest geistig in das Thema Streetfighter einzulesen, und dazu habe ich eine Frage.

Weiß jemand, wo ich das Werkstatthandbuch downloaden kann?? Mir geht's nicht darum, das Buch gratis zu bekommen, aber meine "Frühjahrs-Teilebestellungen" (insb. alles rund um den Ölwechsel für meine Monster) habe ich schon abgeschlossen und habe jetzt keine Lust €6 an Versandkosten für eine CD zu bezahlen, da die Technik ohnehin aus der Zeit ist...

Per Google habe ich bislang leider nichts gefunden.

Bin für jeden Tipp dankbar!

Max

*EDIT: € 10,00 Versand nach AT...

wie ist das bei einer Streetfighter 1098 Baujahr 2009 mit der Auspuffklappe? Meine ist gefühlt immer auf. Selbst im Standgas tut sich nix an der klappe. 

Habe das Bike bei einem Ducati Händler gekauft und der sagte es wären keine Manipulationen in der Software zu erkennen.  Blind darauf verlassen bereitet mir Bauchschmerzen. Fehler schmeißt sie auch keinen. Der Stellmotor ist angeschlossen und der Zug dazu auch ordnungsgemäß eingehängt. 

Wann sollte die klappe zu sein? Wann geht sie auf? mit Helm auf merke ich Sound mäßig eigentlich beim fahren keinen unterschied. Gefühlt ist sie immer brutal laut. 

Ich finde es ja geil aber in einer Kontrolle stehe ich dann doof da falls gemessen wird. Hab den Spaß gerade hinter mir mit einem Oldtimer. Zu laut.. Betriebserlaubnis weg und ja es war teuer... darauf hab ich beim Motorrad keine Lust. 

Danke schon mal vorab. 

ich habe mir für meine Streetfighter V2 (22er Baujahr) einen neuen Kettenraddeckel von DUCABIKE geholt. Um den zu montieren muss ich die Muttern für das Kettenrad lösen. Es sollten auf jeden Fall 12-kant sein, aber für die Größe fehlt mir leider das know-how. Ich habe jetzt lange im Internet nach der entsprechenden Nuss geschaut, aber werde nicht fündig. Könnt ihr mir helfen? Welche Nuss benötige ich?

Danke und liebe Grüße

Julius😊

Diese Kratz/Schleifspuren habe ich heute beim putzen gesehen. Schaut mal

Unter eure Streetfighter! 
 

Und Nein ich bin nicht irgendwo hängen geblieben oder ein Grindversuch al à Tony Hawk. 

ich bin der Sez und bin ein Neuling in diesem Forum. Bin 52 Jahre alt und begeisterter Fahrer einer SF v4s. Zuvor hatte ich seit 2011 bereits eine SF848, die eben vor 4 Jahren der v4s weichen musste.

nun zu meinem Anliegen:

Meine Bella springt seit letztem Herbst nicht mehr an. Zuerst hat sie sporadisch die Arbeit verweigert (kein Orgeln) und dann wollte sie überhaupt nicht mehr drehen.

Eine neue Batterie (OEM) habe ich ihr spendiert, wobei lt. Test die alte noch gut war. Das hat nichts geholfen.

Das Board zeigt aber ca. 12.1V an, obwohl die Batterie mit dem Voltmeter gemessen 13.x Volt spannung hat.

Ich tippe, dass es am Anlasser liegt und wollte euch fragen, wo dieser denn sitzt? Ist er leicht auszubauen?

KM Stand ist ~6k

Bj: 2021

Vielen Dank für eure Hilfe.

Beste Grüsse

Sez