Ich musste bei der 749S das Tankpad aus optischen Gründen entfernen. Dabei habe ich eine Mischung aus Silikon und Post-It-Klebestreifen vorgefunden.

Naiv, wie ich bin, habe ich mir bei Kleinanzeigen ein Carbonpad besorgt, Passform besch****n, aber passt auf das alte Gummipad.

Jetzt meine Frage, wie befestige ich das Originalpad vernünftig am Tank?

Oder gibt es auf dem Aftersale-Markt eine vernünftige Alternative?

Lieben Dank euch!

Grüße aus dem Allgäu 

nach langer Suche habe ich mir eine 749S aus dem Baujahr 2004 zugelegt, leider war die angeblich gut gewartete Maschine, länger bei Motomania in Bad Wurzach.

Es musste einiges gemacht werden.

Jetzt bin ich (wahrscheinlich zu viel) sehr vorsichtig...

Die Maschine wird schnell warm und kommt gerne auf 90 Grad laut Anzeige.

Nun brauche ich euer Schwarmwissen:

Welche Temperaturen erreichen eure Motoren?

Welche Probleme gibt es bei den Kühlern?

Grüße aus dem Allgäu!

kurze Vorstellung: Mein Name ist Christian Kaiser (41) aus 78253 Eigeltingen. Ich habe mir zwei gebrauchte Ducati 999 gekauft. Eine R und eine S. Die R bleibt unangetastet und erhält, wenn überhaupt, nur gelegentlich eine kurze Bewegungsfahrt. 

Die S ist bis jetzt nur 2.200km gelaufen und möchte ich auch fahren. Der Vorbesitzer hat der S einen Endtopf, besser gesagt zwei, von Remus verpasst. Geschmäcker sind verschieden, mir gefallen die (leider) überhaupt nicht. Ich finde den Termignoni Endtopf mit der Carbonblende am schönsten. Beim Kauf der R gab es eine Termignoni Race Anlage dazu (Krümmer, Steuergerät und Endtopf mit Carbonblende). 

Diese Termignoni Race Anlage habe ich jetzt noch einmal gekauft, komplett (Krümmer, Steuergerät, Endtopf/Endschalldämpfer und Carbonblende). Und jetzt zur eigentlichen Frage dieses Threads: 

Ich habe mir noch einen weiteren Termignoni Endschalldämpfer von einer R gekauft. Wie bei den anderen auch steht dort "For Racing use only" drauf. Ich möchte die Ducati maximal! laut haben. Bzgl. TÜV, Erlischen des Versicherungsschutzes, Punkte, wo liegt der Sinn darin usw. darum geht es mir nicht. 

Macht es Sinn den Endschalldämpfer aufzutrennen und einfach zwei Rohre durchzuziehen? Quasi, dass der Endtopf nur noch eine Attrappe/Hülle ist? Meiner Theorie nach dürfte/sollte der Klang dann sehr ähnlich dem ohne Endschalldämpfer sein. Oder verursacht die Hülle des Endschalldämpfers Resonanzen? 

Bevor ich die Aktion starte, Frage in die Runde ob jemand schon einmal die gleiche Idee hatte und etwas an Erfahrung berichten kann.

Merci und Grüße,

Christian 

ich habe ein Problem mit meiner Ducati 749: Sie startet nicht und es wird ein Wegfahrsperrenfehler (37.0) angezeigt. Ich habe versucht, das Problem mit TuneECU selbst zu lösen, aber scheinbar unterstützt die App das Steuergerät „IAW59MHW010” nicht. Man kann zwar Fehler sehen und löschen, aber leider keine MAP laden. Könnt ihr mir bitte helfen? Bin nämlich jetzt überfragt 😬

Vielen Dank und beste Grüße

Daniel

Carbonteile für dein Motorrad | Carbon Seitenverkleidung für Ducati 749 / 999 Carbon+Fiberglas | Leinwand | Glossy | kaufe

Weiß jemand wo die hingehören? Gerne ein Bild mit Pfeil 🙂 Danke 

Grüße Christian 

Eigentlich wollte ich mir für meine 996 im Winter leichte Felgen kaufen und neue Nockenwellen besorgen um so 10-15 PS mehr zu haben. 
Jetzt ist alles anders gekommen 😀

Da ein guter Bekannter seit 2 Jahren nach einem Fahrradunfall leider nicht mehr fahren kann, habe ich seine 999 gekauft für einen guten Kurs glaube ich. 
Leider kann er sich nicht mehr verständigen und ich weiß gar nicht was ich da jetzt genau habe. 
Ich hoffe von euch Tips zu bekommen und vielleicht könnt ihr mir verraten was ich da genau gekauft habe. 
Rein optisch wartet viel Arbeit auf mich. 

Grüße,

Robert

( Eine Umlenkung für die 749 R hätte ich auch noch. Leider ohne Federbein, ebenso eine Kupplungspumpe, einen offenen Titan- Termi- Topf )

Ich fahre eine 1100s Hypermotard & eine 749s Facelift.

Die Bremse von der 749 im Vergleich zur Hyper ist eher schwammig und nicht so ansprechend an.

Deshalb meine Frage, hat hier schonmal bei der 749 auf eine Brembo RC19 geupgraded? Was gibt es zu beachten und wie groß ist der Unterschied tatsächlich?

Danke!

Nils

Ich hab an meiner 749s die Termi Komplettanlage mit Steuergerät und Luftfilter verbaut. Allerdings ist mir die etwas laut...

Da es keine orginalen dB-Killer gibt, habe ich die von Desmoworld verbaut. 

Fährt die hier jemand auch? Ich mach mir etwas sorgen um die Leistungsenfaltung, aber es kann auch einfach nur Paranoia sein.

Erfahrungsbericht willkommen!

Danke!

Nils

ich fahre schon einige Jahre sehr glücklich meine 999 von 2006. 

Nun will (muss) ich einen TPS reset machen, habe mir dafür auch die entsprechenden Kabel besorgt. 
Leider checke ich jedoch nicht, wie der 3 Pol Stecker an die Duc kommen soll… Habe ich den falschen Stecker gefunden?

mein 3 Pin Adapter sieht 1:1 so aus, wie das Teil an der 999… das kann ja nicht passen!

Alle angebotenen Sets im Netz haben den gleichen Stecker (auch Fotos bei Betätigung der Suchfunktion) wo liegt nun das Peoblem? 
 

Ich hoffe, ich habe nur etwas übersehen…? 
 

Vielen Dank vorab,

Alex 

Ich bin Neubesitzer einer 749 Dark aus dem Jahre 2005. Gerne würde ich den Lack ein wenig auffrischen, doch finde online nichts zu diesem Model, nur dass man es am besten sein lassen sollte (bei Modellen wie Monster dark etc.).

Ich geh jetzt mal davon aus, dass die Dark Modelle auch nicht poliert werden können, da es sich um Mattschwarz handelt und somit keine regelmässig polierte Oberfläche erreicht werden kann. 

Irgendwelche Tipps ausser Waschen? 😅 (oder gleich Umspritzen)

Gruuss

anscheinend ist mir an der Kabeldurchführung an der Benzinpumpe ein Kabel gebrochen, als ich den Tank zur Inspektion demontiert hatte.

Am Stecker zur Motorradseite kommen jedenfalss die 12V an. Ich habe parallel schon mal im "Suche und biete" Bereich eine Anfrage reingestellt und vielleicht meldet sich ja noch jemand für eine Ersatzpumpe, dann gehts wenigsten schnell weiter, ist echt schade bei dem Wetter zur Zeit.

Ich möchte mich aber trotzdem mit einer Reperatur der Einheit beschäftigen und hätte dazu noch ein zwei Fragen:

-wie bekommt man das Harz am besten aus der Kabeldurchführung 

-welches Harz eignet sich zum wieder vergiessen

Vielleicht hat der eine oder ander hier schon seine Erfahrungen gesammelt und würde sie mit mir teilen. 

Grüße Björn 

ich habe mir eine Kanzel aus Carbon bestellt, Ducati Performance. Diese werde ich lackieren lassen. Weiß einer von Euch wo ich die Gitter (silber) kaufen/bestellen kann? 

Selber basteln ist natürlich möglich, aber vielleicht gibt es sie ja schon fertig gebogen zu kaufen. 

Danke 

eine kurze Frage in die Runde. Passt die Verkleidung einer 749 R Baujahr 2005 auch an die 999 S Baujahr 2005 ? 
 

Und ist die Verkleidung (Seitenteile und Kanzel€ der 749 R wie bei der 999 R dann ebenfalls aus Carbon ?

Merci 

ich möchte bei meiner 999 einige Teile durch Echtcarbonteile in der typischen Gewebestruktur tauschen. 

Fündig wurde ich im Shop von F&F Carbon aus Dresden

https://www.ffcarbon.com/

Die Qualität der Teile die ich gekauft habe ist top. 

Jetzt suche ich noch einen Kennzeichenhalter aus Carbon. An der R, die ich gebraucht gekauft habe, ist einer dran. Den suche ich jetzt auch für die S. Wer hier helfen kann kriegt eine Prämie 🙂 

Danke und Grüße,

Christian 

da ich mein Bike gerade nicht zur Hand habe, nun hier die Frage ob jemand für mich ein Maß nehmen kann:

Gesucht ist der Abstand der Befestigungslöcher für die Verriegelung des Soziussitzes am Heckrahmen.

Schon mal Danke!

ich habe schon einige Panigale mit Carbonfelgen gesehen. Für die 999 gibt es beispielweise die Rotobox Bullet Carbon Felgen. Vorne 3,5" und hinten mit 6,0" um 0,5" breiter als die Originalfelgen. 

Die Felgen können mit normalen Lagern oder Keramiklagern bezogen werden. 

Ich würde Sie mir nur aus optischen Gründen kaufen. Gibt es aus Erfahrung sonst noch etwas zu beachten?

Grüße Christian 

ich bin neu hier im Forum und melde mich direkt mit einer Frage bzw. einem Problem.

Kurz zu mir: Ich hatte bereits diverse Motorräder (meist Oldtimer) und bin schraubertechnisch fortgeschritten.

Letztes Jahr habe ich mir eine Ducati 749 zugelegt (mehrere Vorbesitzer, ca. 37.000 km, dafür günstig 😀).

Bei der Probefahrt lief sie einwandfrei (ca. 20 km). Nach ein paar Tagen Stillstand leuchtete jedoch beim ersten Starten zuhause die Motorkontrollleuchte auf.

Der Vorbesitzer meinte, das sei bei ihm noch nie vorgekommen. Daraufhin habe ich mir ein günstiges Auslesegerät besorgt. Nach einigen Versuchen hat die Verbindung mit JPDiag schließlich mehr oder weniger funktioniert, allerdings wurden keine Fehler beim Auslesen angezeigt (die Tests wie Lüfter starten usw. gingen aber einwandfrei, daher denke ich, dass die Verbindung ok war). Live-Werte (z. B. Temperatur) konnte ich nicht prüfen, da der Tank demontiert war.

Leider habe ich dann (im Nachhinein betrachtet etwas unüberlegt) die ECU zurückgesetzt, da ich noch keine Ducati-Erfahrung hatte. Beim anschließenden Starten drehte die 749 sofort extrem hoch (geschätzt 5.000 U/min+). Ich habe den Motor direkt wieder ausgemacht und danach nochmals ca. 15 Sekunden laufen lassen, in der Hoffnung, dass sich das Steuergerät selbst einregelt – leider ohne Erfolg.

Mir ist anschließend aufgefallen, dass der Schlauch vorne an der Airbox (auf dem Bild rot markiert bzw. Explosionszeichnung Pos. 8) herausgerutscht war. Zusätzlich ist mir ein weiterer Schlauch aufgefallen (zweites Bild, mit Messingstück in der Mitte), der lose vorne am Motor hing und nach unten verlief – vermutlich eine Entlüftung.

Könnt ihr mir sagen, welche Schritte ich als Nächstes sinnvoll prüfen sollte und was ich testen kann? Ich möchte mit meiner begrenzten Ducati-Erfahrung nichts weiter verschlimmbessern.

Vielen Dank vorab!

Ich bin auf der Suche nach einem 749 / 999 Luftfiler für meinen Spezial Umbau.

Der Motor braucht viel Luft. Wird später dann im Mapping alles angepasst.

Welche Alternativen gibt es zu den Ducati Standart Filtern?

Ziel wäre es, auswaschbare zu haben mit erhöhtem Luftdurchsatz.

Die Suche hat bisher folgendes ergeben

Von Pipercross und MRW die auswaschbaren Schaumstofffilter

DNA Luftfiler zum schrauben , aber der Einlass ist so klein, halte die für sehr ineffektiv

https://www.ebay.de/itm/236386873061?_skw=Luftfilter+ducati+749&epid=645315455&itmmeta=01KF8PXQ3SEGCGQKRK0EG0X59G&hash=item3709c16ee5:g:zeIAAeSwdfpo7PB2&itmprp=enc%3AAQALAAAA8O7PUuNWmJ%2B%2BUShgI9tQz%2FonJTqjbJbHQl1DlFsl%2FsyZyYAKf%2B1HwFV1WQMfzkqmPf3qixTakeaSOa%2FGc6M9F9ifz7GlnHCOP6UGIt6RN9YlvS6jA6uLA1Q%2BBI2wCilbaija0LBt0ccSSeZyd5txp9ImEBlZ1%2Fp0LjWwicJaHRSNI9mq08d2CeKHjKTH8usaE2TAzPjzqut79%2FcQbhHY%2FK7XKnx%2FfmYqaie6E%2Brmkw2SfOIY6K68q8PzWQ%2Ft4kgOf3gSCe1qJ3bNL8OpGKOpEhgr1%2FQlJxxz4gLFW8i2Q6C4veEfRGl%2BkEiw5I88iGumDw%3D%3D|tkp%3ABFBMkvL2lvpm

DNA Luftfiler zum stecken auf die Originalgitter(werden wie gehalten?)

https://www.ebay.de/itm/397030242483?_ul=DE&campid=5339075986&mkcid=1&mkevt=1&mkrid=707-53477-19255-0&rb_itemId=397030242483&rb_pgeo=DE&toolid=10044&var=0&ff=11&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338268676&toolid=10044&customid=EAIaIQobChMI1fWduYKVkgMV1quDBx2zvQG9EAQYFiABEgKgN_D_BwE&gclid=EAIaIQobChMI1fWduYKVkgMV1quDBx2zvQG9EAQYFiABEgKgN_D_BwE&wbraid=Cj4KCAiAg63LBhAMEi4Ar1c1AIIIxVWI3WHe2DtB5xNVlc8cK_iYo9t2jq3DjDYEU5zJq7GZiGyoHO-8GgLmIw&gbraid=0AAAAADA7Q_Km3SeX6qhuXIaCKlA3fRGNH&adtype=pla&loc_physical_ms=9043799&loc_interest_ms=&gad_source=1&gad_campaignid=12290569595

Derzeitiger Favorit die Ducati Performance Filter die auch die 999R fährt

https://www.ebay.de/itm/264839729955?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=sSLjRgphSW6&sssrc=4429486&ssuid=kf2OpDtJQN6&stype=1&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP

Von K&N hab ich nix gefunden

Hat da wer Erfahrungswerte für mich?✌️

Nach dem Abbiegen merke ich auf einmal wie der Motor stottert und nicht mehr sauber Gas annimmt, schließlich abgestorben. In eine Einfahrt gerollt und noch ein paar mal gestartet, allerdings selbes Fehlerbild: extrem schlechte Gasannahme und kurz darauf geht er aus. Nach ein paar Starts hat es dann nur noch für zwei oder drei Zündungen gereicht, nach dem Starten, dann war Schluss.

Zum Glück war ich nicht alleine unterwegs und war nur im Nachbarort von meinen Eltern, trotzdem extrem nervig.

Bevor ich alles auseinander reiße und blind den Fehler suche, Hat jemand eine Idee, was das Problem sein könnte?

(Fast) ausschließen würde ich Benzinpumpe und die Kabeldurchführung am Tank, beides im Sommer erneuert und die Pumpe surrt bei Zündung an.

Verdacht wäre jetzt Benzinfilter zu? Andere Ideen? Freue mich über jeden Input 

Danke und Gruß

ich hab da so eine Grundsatzfrage:

Nachdem ich ja jetzt auch ein Vierventilfahrer bin (die kamen so abrupt auf den Markt ?) wundere ich mich warum hier scheinbar niemand, konträr zu den 2-Ventilern, auf die Zahnriemenabdeckungen verzichtet. Ich finde die ja eher nervig und im Weg und würde so ja viel leichter zwischendurch mal die Riemenspannung kontrollieren können.

Was sagt die erfahrene Community dazu?

Raoul

Gruß 

Die 5 Speichen sehen bei der xx9 echt super aus finde ich.

Bilder von http://gotagteam.com