Das lag da beim alten Arbeitgeber so rum.Mehrere Stangen zu 6 Meter.Wollte keiner Haben.

Ausser ich☺️.

Zu Hause Kreuz und quer mit Rollmaß übern Hof gelaufen,kurze Skizze gemacht.

Näxten Tag die Säge besetzt und alles kurz und klein geschnitten.

Einige Rohre durch eine völlig ungeeignete 3Rollen Walze geschoben.

Ein bissi Löcher gemacht wurde auch

Natürlich kam die kleine Spielzeug Drehe auch zum Einsatz

Und schnell reingebrutzelt

Den ganzen Krempel auf den Klapptisch und ausrichten

Und Zack, 2 Stunden später Kleines Türchen Fertig

Selbstverständlich kam da noch ein 2Flügeliges Tor und 8 Zaunfelder dazu

Anschliessend noch die Pfosten aus Qr 100 & Qr80 gebaut und alles zum Pulverbeschichten.

Wollt ich nur mal erzählt haben,vielleicht Interressierts ja wen🙂

ich stelle mich hier mal kurz vor. Nach 16 Jahren Möpi Abstinenz, bin ich April 25 mit der Scrambler 800 wieder zum Moppedfahren gekommen. Im Oktober nach ca 5000km einrollen dann auf die SF V2 umgestiegen. Ich habe mich bewusst für die " Neue V2 entschieden" , trotz zu viel Plastik, Euro 5+ und (leider) keiner Desmo mehr. Aber es gibt halt Aktuell keinen neuen V2 mehr mit Desmo und die V4 war mir echt zu heftig. 

Ich bastel da noch ein bisschen dran rum, Dekorsatz ist schon da und ich hoffe auf regen Austausch. 

Viele Grüße Pit 

Da haste mal wat unter Dir (sowas macht ja grundsätzlich Spaß)!

Allein die Old-School-Rundung des Motors, ein Träumchen!

Jawa kommt ja aus Tschechien, evtl. ist die süße Maus da mit dabei! Da kommt sogar bei @idaka noch mal Leben in die Bude ☝️

Also wenn ich net so ein ultrabrondaaaaler Racer wäre, der tagein tagaus auf den Pisten dieser Welt in Schreckensschräglagen um Pokal und Ehre unter tosendem Publikumsbeifall kämpfen würde, ja dann, dann würde ich den Apparat durchaus heiss finden. 

Keine x-te Karl-Dall-Version des Wasserboxers, keine millionste Neubenennung des immer gleichen Wackeleimers mit Adlergebimse aus Trumplandien und auch kein noch dollerer Megasuperhastenichtultrasportler mit 28 "R" im Namen. Mal was wirklich Neues. Und nen güldenen Streifen hat sie auch 🤗

Jetzt könnt ihr alten geschmacksbefreiten Säcke ablästern...

GEHÖRTE MEINEM ÄLTEREN BRUDER…

WAR MAL NE SUZUKI LS650.

SEHR SCHÖNER UMBAU, ALLES EINGETRAGEN.

”TBKS” ist eingebaut. Keine 10 TKM gelaufen.

grüße von einem neuen Ducatifahrer aus Wuppertal.

Ich bin noch 39 Jahre jung und seit Donnerstag stolzer Besitzer einer roten Ducati 900 SS ie.

Bin seit ca. 15 Jahren am Moped fahren, habe auch schon einiges an Mopeds besessen und bin auch schon vieles gefahren, aber irgendwie ist nie eine Ducati in meine Garage eingezogen.

Seit vielen Jahren habe ich schon immer 2 Mopeds, da ich auch jedes Jahr deutlich über 10000 Kilometer fahre. Meine BMW Rninet Pure besitze ich jetzt 9 1/2 Jahre und die werde ich auch nicht mehr abgeben. Seit knapp 2 Jahren steht ihr eine Gas Gas 700 SM zur Seite. 

Letzte Woche hatte ich allerdings ein Erlebnis, das mich etwas nachdenklich gemacht hat. Beim Rennradfahren ist mir eine Wespe oder Hornisse in den Helm geflogen und hat sofort zugestochen. Zunächst ist gar nichts passiert, doch rund 24 Stunden später ging es wegen einer allergischen Reaktion rapide bergab. Krankenhaus, Intensivstation und der Verdacht auf einen Schlaganfall infolge eines allergischen Schocks. Der linke Arm kribbelte und die linke Gesichtshälfte hing zeitweise, gruselig. Nach CT und MRT hatte sich der Verdacht nicht bestätigt, ab Dienstag ging es bergauf und Mittwochabend wurde ich entlassen.

Was macht man so im Krankenhaus wenn man an Geräte angeschlossen ist, genau, Kleinanzeigen stöbern. So bin ich auf meine Ducati 900 SS ie aus 1999 gestoßen. Ende des Jahres werde ich auch 40 und es kann alles so schnell vorbei sein, gönn dir.

Die Supersport und auch die Monster aus der Zeit fand ich schon immer schön, das ist für mich noch klassisch Ducati. Alles ab Monster 1100 spricht mich persönlich nicht mehr so an.

Also aus dem Krankenhaus mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen und Donnerstag vorbei gefahren.

Da standen der Vatta und ich vor der Duc mit etwas über 24000 Kilometern auf der Uhr. Die Gute ist 27 Jahre alt und bis auf ein paar Kleinigkeiten in einem unglaublichen Zustand. Alle Leitungen, Schrauben, Rahmen etc. einfach Hammer. So sieht ein Moped aus, wenn es in einer beheizten Garage steht. Bis auf die höheren Stummel und die niedrigeren Fußrasten ist die im Original Zustand. Ich bin 1,93 groß, mit den original Teilen würde ich nicht klar kommen.

Die Duc kommt aus erster Hand und wurde nur die ersten 4 Jahre richtig gefahren. Danach wurde Sie nur noch sporadisch bewegt und die letzten 11 Jahre war Sie sogar abgemeldet, wurde aber immer beim TÜV vorgeführt. Vor 5 Jahren hat Sie mal neue Reifen und Zahnriemen mit Rollen bekommen. Bremsflüssigkeit und Ölwechsel sind frisch.

Also ein paar mal die Straße im Wohngebiet rauf und runter gefahren, bisschen verhandelt und gekauft.

Am Freitag hatte sich mein Onkel der Anmeldung angenommen, während ich Krankenhaus und Ärzte run hatte und er war erfolgreich. Wo ich im Krankenhaus saß schickt er mir die Bilder vom Kennzeichen und ich konnte es gar nicht glauben, mega.

Also Samstag morgen hin gefahren, Kennzeichen dran geschraubt und los.

Erstmal von Dortmund über die B1 und A40 Richtung Haus Scheppen für Kaffe und Brötchen. Ich habe mich bisschen verrückt gemacht, wegen alte Zahnriemen etc., war aber unbegründet, alles läuft einwandfrei.

Also gestern 1x den Tank leer gefahren, läuft. Gestern war sowieso anstrengend, dann hast noch den vollen Rucksack dabei und alles neu, boah war ich fertig wo ich Nachmittags nach Hause gekommen bin. Bisschen relaxt und danach in die Garage, bisschen putzen, prüfen und einstellen.

Heute morgen hatte ich das trockene Wetter genutzt und bin nochmal 2 Stunden rum gefahren. Klappt alles schon viel besser wie gestern.  Fahrtechnisch sind Stummel für mich Neuland, aber das wird schon.

Ganz im Ernst, was für ein tolles Motorrad. Der Motor, das Fahrwerk, die Bremsen, perfekt fürs bergische Land. Wenn ich überlege das die schon 27 Jahre alt ist und so gut funktioniert, frag ich mich wo der Fortschritt ist.

Ich habe für mich den Entschluss gefasst, die willst du auch nicht mehr abgeben. Die Duc hat auch einen so tollen erhaltenswürdigen Zustand, das wird mein Klassiker. Kann ich in paar Jahren sogar mit zum Oldtimertreff, wenn die mich überhaupt auf den Platz lassen. Die sieht nicht nach 27 Jahren aus, ist schön gealtert. 

Heute morgen die ersten Ersatz- bzw. Austauschteile bestellt und erstmal fahren und schön machen, bevor es im Herbst ans zerlegen etc. geht.

Im Anhang ein paar Bilder, wenn es den funktioniert

Die linke zum Gruß

Chris

Konnte nicht widerstehen…!

heiße Michel, fahre und schraube seit gut 45 Jahren mit und an allem, was einen Motor hat.

Entsprechendes Equipment, wie Hebebühnen etc., Diagnosegeräte usw. haben sich über die Jahre angesammelt... bei den heutigen Werkstattkosten haben sich die Anschaffungskosten schon x-mal bezahlt gemacht.

Nach x-Bikes aller Marken, bin ich 2019 bei Ducati angekommen. Da habe ich mir eine 2012er Diavel Red Carbon gekauft. Nachdem ich gelernt hatte, dass ein Motorrad nicht im 5 Gang mit 30-40 kmh ruckelfrei durch die Ortschaft tuckern muss um ein tolles Bike zu sein, war ich nur noch begeistert von der Marke.

Leider wurde mir die Diavel im Sommer`25 gestohlen u. ist bis heute nicht wieder aufgetaucht. Nach einem relativ kurzen Ausflug in die Welt der Vierzylinder (BMW K1200R), habe ich mir dann Anfang `26 eine Multistrada 1200 S Touring gekauft, Farbe schwarz.

Nach ca. 4 Wochen war mir die Farbe doch etwas zu traurig. Mit gut 6 Dosen Sprühfolie habe ich sie dann einfach in eine Pikes Peak verwandelt, passende Aufkleber u. ne Pikes Peak Sitzbank haben das Projekt vollendet.

Seit gestern bin ich nun im Besitz eine ST 2 aus 2000. 1 Vorbesitzer, 43Tkm auf der Uhr... u. seit 2012 im warmen Keller gut eingepackt geparkt. Er hat versucht mir zu erklären, warum er das gemacht hat... nach 5 Minuten musste er zugeben, dass er es selbst nicht weiß.

Seit heute Morgen steht sie nun auf der Hebebühne u. wird für den mega Öl-Filter-Kerzen-Bremsflüssigkeit-(Desmo-)Service incl. Zahnriemen vorbereitet, der letzte liegt ja schon ein paar Tage zurück. Wahrscheinlich verbaue ich auch gleich Stahlflex für Bremsen u. Kupplung.

Da ich zu dem ganzen Projekt sicherlich die eine od. andere Frage habe, freue ich mich jetzt schon auf viele Tipps u. Anregungen von euch.

Bis dahin, Gruß Michel

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Ich bin, vor zuletzt ca 15 Jahren mit Aprilia Falco, als Wiedereinsteiger im gesetzten Alter von (hüstel) 57 Jahren nun endlich bei Ducati gelandet.

Aufgrund des Designs ist es eine 848 Streetfighter geworden.
Ich hätte natürlich lieber eine 1098er gehabt, es ist aber an der Verfügbarkeit in meinem Umkreis gescheitert. 
Es standen übrigens auch die Tuono und Morini Corsaro zur Debatte. Eine Tuono hatte ich mir angeschaut, der Funken ist hier aber nicht wirklich übergesprungen.

Wegen der eintönigen Straßen hier im Norden und da ich bei schönem Wetter auch mit Rennrad, MTB oder auch mal mit dem M2 auf dem Track unterwegs bin, wird die SF wohl nicht sehr viele Kilometer drauf bekommen.

Aber alleine ihr Anblick versetzt mich täglich in Entzücken🥹 und ist den Kauf schon wert.

Gruß

Dirk

Habe mich gerade hier angemeldet und möchte mich kurz vorstellen:
Mein Name ist Sam, komme aus dem Tösstal in der Schweiz und fahre seit 38 Jahren Motorrad, seit 2008 u.a. Ducati.

Zuvor bin ich durch meine 125er-Zeit mit japanischen Motorrädern gekommen. Nach 8 Jahren bin ich dann erstmals auf eine grosse Maschine umgestiegen: Gilera FB600 Nordwest.
Davon hatte ich 6 Stück.

2001 sollte es dann etwas sein, dass meiner Frau ebenfalls entgegen kam, wenn sie mitfahren wollte, also musste eine Cagiva 900 Elephant mit Vergaser her. Das einzige Motorrad übrigens, dessen Verkauf ich bis heute bereue.

2008 kam dann die erste Ducati in's Haus: Eine MTS 1000 DS in schwarz.

Deren Leben wurde 2013 und rund 55t km durch einen Skoda Octavia in einem Verkehrskreisel genommen.
Da mein Bruder gerade eine Multistrada 1200 Pikes Peak bestellt hatte, übernahm ich seine MTS 1000 DS.
Diese wurde von mir dann für sehr viel Geld rennstreckentauglich gemacht, ohne dass das jemandem auffällt.

2022 sprach mich mein Mechaniker darauf an, dass einer seiner Kunden eine Ducati 999s zu verkaufen hätte für extrem wenig Geld, da Unfall. Die Terblanche-Ducatis sind mein Ding, also zugeschlagen.

Die ganze Story dazu:
https://www.moto-coach.ch/aufbau-superbike.html

2023 äusserste unser Sohn dann den Wunsch, ebenfalls mit auf die Rennstrecke kommen zu wollen. Also kam dann eine 749 dark in's Haus.
Diese Story gibt's hier: https://www.moto-coach.ch/kinder-auf-der-rennstrecke.html

Mit den Motorrädern coache ich darüber hinaus Fahrer, die besser werden wollen.

Danke für eine freundliche Aufnahme.

Beste Grüsse

Sam

wir sehen uns nächste Woche eine MTS 1000 an und hoffen dann auch im Ducati Lager vertreten zu sein.

zur Zeit fahren wir eine Yamaha TDM 850 3VD und die wird auch unser Daily bleiben und die Multi dann zu Ausfahrten Auslauf bekommen🙌🏾

liebe Grüße Manuel

Ich bin Stefan aus der schönen Steiermark in Österreich.

Ich fahre seit 2018 eine 939 Supersport und bin auch begeisterter Schrauber. Für den Kringel habe ich noch eine 750er Gixxer.

Auf eine tolle Saison 2026!

In voraussichtlich 2 Wochen wird eine Streetfighter V2  unter mir vibrieren.

Ich freue mich das es dieses Forum gibt und bin eifrig am stöbern.

Mein bevorzugtes Fahrgebiet ist an der Elbe, von Glückstadt bis Geesthacht.

Man trifft sich auf einen Kaffee in Zollenspieker oder auf ein Hotdog in Lühe.

Wünsche euch allzeit eine gute Fahrt.

als "Ducati- Jungfrau" und als Neuer hier in diesem Forum möchte ich mich kurz vorstellen:

Ich komme aus der Nähe von Karlsruhe und habe mir zum ersten Mal in meinem Leben eine Ducati gekauft. Meine Wahl fiel auf die Streetfighter V4s, Bj. 2026 als Neufahrzeug. Ich habe die Rechnung schon, die ist auch bezahlt, was mir noch fehlt ist das Motorrad. Das ist gerade in der Vorbereitung beim Händler. Ich kann es wirklich kaum abwarten, bis diese unglaublich gute, schöne und spaßbringende Karre endlich von mir bewegt werden kann.

Zu dem Motorrad bin ich eigentlich sozusagen fremdbestimmt gekommen. Bisher- weil ich beruflich meist sehr viel auf Deutschen Straßen unterwegs bin- bin ich immer Auto gefahren, habe mir allerdings immer- fast ausschließlich auf der Rennstrecke- den Spaß des Supermoto gegönnt, bis ich dann irgendwann aus beruflichen Gründen keine Zeit mehr hatte und auch bei meiner letzten Fahrt leider meine Schulter entzwei ging.

Nun bin ich die letzten Jahre immer sehr spaßige PKW gefahren- über Audi S3 kam der Sauger-C63, dann der C63s und schließlich der M5competition. Mit all diesen Fahrzeugen bin ich jeweils um die 100 Tausend Kilometer gefahren. Dann kam in den letzten ca. zwei Jahren immer mehr der Gedanke auf, daß Kosten und Nutzen sich schlicht nicht mehr die Waage halten: viel zu viel Geld für viel zu wenig Spaß, weil Autobahnen voll, gefühlt nur noch Idioten unterwegs und keinen Platz mehr, wirklich schnell zu fahren. Irgendwann stand dann der Entschluß fest, mir (auch für den Beruf) einfach ein (schnelles) Motorrad zuzulegen. Nachdem ich dann die Streetfighter V4s über Ostern probegefahren bin, wußte ich, daß das ein unglaublich geiles Motorrad ist und ich es "leider" kaufen muß. Nun werde ich nach der Lieferung- auf die ich mich mittlerweile wie ein kleines Kind freue- meine Termine mit dem Motorrad wahrnehmen und nur noch im Winter oder bei Regenwetter mit einem PKW fahren. Ich freue mich sehr auf diese für mich neue Ära!

Ich hoffe, nicht allzu sehr mit dem doch recht langen Text genervt zu haben. Ich freue mich darauf, mich zukünftig immer mal wieder mit anderen Ducati-Fahrern in diesem Forum austauschen zu können. Vielleicht findet sich ja auch sogar jemand aus dem Bereich Karlsruhe hier.

Viele Grüße

Christian

Ich komme aus der schweiz und fahre schon viele jahre ducati. Nur ducati.

Angefangen habe ich mit einer gedrosselten monster 695. Danach kam eine 848 sbk und streetfighter. Zwischendurch bin ich noch paar saison lang eine 996 gefahren. Dieses jahr ist neu dazugekommen eine 1100 evo hypermotard.

Ich bin offen für ausfahrten in der schweiz, wen jemand bock hat im jura fahren, gerne melden.

Liebe grüsse koller

Viele Grüße
Pantah.de

Nähre Infos unter https://pantah.de/pantah-treffen-2026/ 

Bin der Fabi und komme aus dem Lkr Schwandorf.

Habe schon viel in euren Tollen Forum gelesen.

Bin kürzlich nach über 14 Jahren Aprilia ( Tuono V2 + V4) auf eine 2010er Multistrada 1200s Sport umgestiegen. Muss mal den Reisedampfer von Ducati ausprobieren.  Viele Grüße aus Kögl/ Schwarzenfeld 

Seit ableben des Nachbarforums lese ich hier mit.Jetzt melde ich mich an damit ich auch die verdeckten Dateien öffnen kann. Ich fahre seit 95 Ducatis und möchte es auch noch eine Weile machen. Allen eine gesunde unfallfreie Saison 2026.

Titel weg, Wintersperre

Ende des letzten Jahres bekam der vermeintliche Fünffachweltmeister Marc-Reiner Schmidt seinen am 6. September errungenen Titel von der FIM aberkannt: Bei einem Dopingtest wurde eine verbotene Substanz im Körper des weltbesten Supermotofahrers festgestellt. Da ein Eigenverschulden des Deutschen ausgeschlossen werden konnte, fiel die Strafe moderat aus. 

Die Bombe platzte kurz vor Weihnachten, 13 Wochen nach dem Dopingtest der FIM beim vorletzten WM-Lauf in Busca: Die FIM ehrte feierlich in Lausanne ihre Weltmeister, doch der Platz des Supermoto-Champions blieb leer. Vor Weihnachten wandte sich Marc-Reiner Schmidt an die Öffentlichkeit. Er bestätigte den positiven Dopingtest, bei dem Spuren von Kokain in seinem Körper gefunden wurden. Nachdem auch die B-Probe positiv war, gab es am 12. Oktober einen zweiten Test beim WM-Finale in Mettet, Schmidt war in der WM hier nicht mehr einholbar. Dieser Test f iel negativ aus, doch der Strafenkatalog der FIM Anti-Doping-Regeln sieht eine Aberkennung aller Ergebnisse ab dem Tag des positiven Tests vor. Die FIM strich Schmidt die in Busca und in Mettet errungenen Punkte, was ihn in der WM-Tabelle hinter den Österreicher Lukas Höllbacher und den Franzosen Steve Bonnal zurückwarf. 

„Kokain ist keine leistungssteigernde Substanz, aber es steht auf der Liste der verbotenen Mittel. Ich konnte in meiner Anhörung belegen, dass ich es nicht selbst konsumiert habe, sondern dass die Kontamination durch eine andere Person in meiner Nähe, die es konsumiert hatte, stattgefunden hat. Ich habe auch eine Haarprobe machen lassen, die negativ ausfiel. Mir war vorher unbekannt, dass eine Kontamination allein durch Kontakt zu einer anderen Person erfolgen kann. Ich werde also in Zukunft sehr viel vorsichtiger sein“, erklärte der jetzt wieder vierfache Weltmeister die Umstände.

Da es sich nicht um eine leistungssteigernde Substanz handelte und Schmidt sie nicht durch eigenes Zutun konsumierte, verhängte die FIM die Mindeststrafe nach Artikel 10.2.4.1 der Anti-Doping Rules: Aberkennung seiner Ergebnisse seit dem 6.9.2025 und eine dreimonatige 

Sperre bis 21. Februar 2026. Wäre dem Friedrichshafener die bewusste Einnahme einer leistungsfördernden Substanz nachgewiesen worden, betrüge die Sperre vier Jahre. 

Schmidt zieht positive Konsequenzen aus dem Vorfall: „Ich bin jetzt mehr motiviert als vorher. Ich werde härter als je zuvor trainieren. Ihr werdet dieses Jahr einen Marc in der Form seines Lebens sehen, der alle Rennen gewinnen will.“

„MOTORSPORT aktuell“

Nachtrag:

Der disqualifizierte Supermoto-Weltmeister Marc-Reiner Schmidt (siehe oben) tritt in der WM-Saison 2026 erstmals auf Ducati an. Sein italienisches Team T11 Undici hat von TM zur italienischen Kultmarke gewechselt und konfiguriert die Desmo 450 MX mit Unterstützung aus Bologna in ein Supermoto-Motorrad. Ob Schmidt parallel zur Drift-WM erstmals auch in der EWC starten kann, hängt davon ab, ob es der Ducati-Vertrag ihm erlaubt, mit einem anderen Fabrikat zu fahren.

https://www.iconicauctioneers.com/the-iconic-sale-at-race-retro-2026-motorcycles/2026-02-22/ipp-100

ich bin Jochen und habe eine 996 SPS der ersten Modellreihe.

Die habe ich als Rennstrecken-Umbau erworben, bin einige male Rennstrecke gefahren...

und baue diese jetzt wieder zurück....

Beim stöbern nach dem einen oder anderen Bild vom Original-Zustand bin ich über das Forum gestolpert und dachte mir, ich melde mich mal an

und hole mir bei der einen oder anderen Frage Rat von Euch, bevor ich mir nen Wolf such

Grüße aus dem Franken

Jochen

mein Name ist Dominik, ich fahre nur Rennstrecke, zuletzt bei der GMM600 mit einer R6. Da ich bislang noch nie ein anderes Motorrad gefahren bin in meinem Leben, wollte ich mal was ganz neues versuchen. So bin ich bei einer Panigale V2 gelandet. Bislang bin ich die V2 auch noch nicht gefahren.

Ich war hier schon auf allen möglichen Beiträgen um mir etwas Erfahrung anzueignen

Allen ein guten über wintern.

Grüße Dominik

Ich fahre eine Hyperstrada 821.

Ciao

Mike

ich bin der Pillemann, 41 jahre alt und komme aus der Voreifel. 

Nach 8 Jahren der Abstinenz hat mich das Fieber nun wieder und ich habe mir mit meiner Panigale 1199S einen Kindheitstraum erfüllt. 

Viel Fahren werde ich wohl nicht - und wenn dann eher auf Trackdays - aber die besten Tipps und Tricks holt man sich erfahrungsgemäß im Forum.

Ich werde fleißig mitlesen und ab und an meine Kommentare beisteuern. 

Euch allen eine gute Woche und einen hoffentlich kurzen Winter.