Ok, ändert nichts daran das es egal ist ob es minimal aussermittig ist da sich das System selbst zentriert.   Die Kolben sollten natürlich achsparallel zur Radachse sein, das ist denke ich klar.   Bei fast allen Bremszangen habe ich auf DLC Stahlkolben umgerüstet. Warm wie kalt dreht das Rad schön frei, vorher eben nicht. Titankolben find ich Nonsens, da der Ausdrehnubgskoeffizient größer als bei Stahl ist, und die paar Gramm ungefederten Massen? Geschenkt.   Das Resultat ist am Ende eine wesentlich stabilere Bremse und bei mir hielten die Beläge am Ende 3 mal so lange, klar, schleift ja nicht permanent.

...kann ich nur bestätigen!

Gibts aber https://www.federleicht-performance.de/eigenentwicklungen/titanbremskolben/   Ich würd dem ganzen nicht so viel Aufmerksamkeit schenken, solange sich das Rad leichtgängig dreht wenn du es bewegst..

Wenn die Scheibe so schon permanent an den zurückgezogenen Bremsbelägen anliegt, und wenn es nur ein Zehntel mm ist, so schleift der Mist dennoch, so meine Erfahrung. Wenn ich an die selbst umgebauten Bremsen denke, bei denen ich versucht habe, alles so gut es irgend geht auszudistanzieren und eben nicht die 2/10mm gut sein zu lassen, so lief das Rad am Ende auch entsprechend sauber, egal ob warme oder kalte Bremse, P4 34/34 oder M irgendwas. Aber klar, die Kolben sollten sich auch adäquat im Sattel bewegen und mega fette Bremsscheibe mit sehr dicken Bremsbelägen, macht es teils auch nicht einfacher, logo.

Und was genau soll daran Auswirkung haben wenn die Scheibe im hydraulischen System nen paar Zehntel weiter links oder rechts sitzen?