Thema: 1000km und kein Ende

1000 Km und kein Ende…


Ich weiß nicht was es war, wahrscheinlich meine jugendliche Unbekümmertheit, die mich dazu getrieben hat diesen Wahnsinn mit zu machen, aber es ist jetzt nun mal Fakt, dass das FS Racingteam am Ostersamstag 2012 bei den 1000km von Hockenheim am Start stehen wird.

Spalteisen: Daytona 675, Kampfname „Black Beauty“
Fahrer 1: Franky Schumacher, Kampfname „Schumi“
Fahrer 2; Michael Polenz, Kampfname „Fat Rabbit“


Meine bisherigen Erfahrungen bei Langstrecken beschränken sich auf eine handvoll sporadischer Rennstarts bei 3 und 6 Stundenrennen am Nürburgring. Dies erfolgte meistens im Laufe der Rennsaison und diente eher als umfangreicheres Training mit viel Fahrzeit.
„Fat Rabbit“ kann hier schon auf eine mehrmalige Teilnahme bei den 1000km zurückblicken. Die Hoffnung hier auf Routine zu treffen zerschlug sich nach den ersten Fragen nach dem Reglement. „Da hab ich noch nie so richtig reingeschaut“ … na Klasse.

Also hab ich mich dann mal durch das technische und sportliche Reglement gewühlt. Hierbei musste ich feststellen, dass wir für die Klasse 3 (600er Klasse, seriennah) meine Black Beauty wieder ein wenig entschärfen müssen! Kein Schaltautomat, kein 10 Liter Alutank (Ok, ist bei einem Langstreckenrennen auch ziemlich behämmert), keine Carbonairbox, originaler Luftfilter, etc.
Es sind jetzt noch 6 Wochen Zeit bis zum Rennstart und eigentlich ist mal noch nichts passiert. D.h. es müssen nun erstmal, in der unbeheizten Garage, ein paar Sonderschichten eingelegt werden um Startklar zu werden. Dann sollten wir zur Durchführung des Rennens Klasse 3 (– 840 km Dauerprüfung und 50km Sprintprüfung) [die wirklichen 1000km müssen nur die Jungs mit den großen Motorböcken fahren] noch ein Schlachtplan ausgearbeitet werden. Wer ist Startfahrer, welche Reifen in der Dauerprüfung, welche Reifen für den Sprint, welche Bremsbeläge, Wann, Wo, Wie, Was… Sprintrennen sind ja doch irgendwie einfacher.

Nun ja zumindest stehen schon mal 50% unserer Boxencrew parat. Flo H. aus W. und Der Thommes L. aus B, werden uns die Boxenschlampen machen Herzlichen Dank hierfür!!
Der „Rest“ sollte sich in den nächsten 14 Tagen noch klären.

Was haben wir denn sonst noch so für Problemchen? Achja, ich komme vorher gar nicht mehr zum Fahren. Ok, am 04.03. gibt es noch ein kurzes Supermoto Training, aber das ist ja eher ne Spaßveranstaltung, als wie eine ernste Trainingsvorbereitung für so ne Langstreckenhatz.
Ok, ok dann wird mein Winterrost eben in der Dauerprüfung abgestriffen. Hochgradig albern, aber dieses Jahr für mich leider nicht darstellbar.
„Fat Rabbit“ ist ja vor den 1000km ne Woche in Aragon mit seiner Cup-Streettriple zum trainieren. Er wird sicherlich Kreise um mich fahren! Ein Team ist nur so start wie sein schwächstes Glied. Da wird er dann wohl durch müssen. 

Sponsoren, Sponsoren.
Durch Schicksalsfügung haben wir sogar ein paar Rennsportbegeisterte Sponsoren gefunden. Hier sei zunächst mal der T5net e.V. genannt, ebenso wie Rennservice-Grimm.de, als auch Lutz-Raumsysteme.de, die uns bereits viele Jahre die Stange halten. Ohne die finanzielle, materielle und manchmal auch moralische Unterstützung, wären wir oft nicht soweit gekommen, wie uns dies in der Vergangenheit gelungen ist. Wie z.B. bei unserem ersten Rennsieg in der Daytona Challenge 2011 in Most.


Fortsetzung folgt…

Hach, geil!
Warum fragt denn mich niemand?
Falls jemand "krank" wird, springe ich gerne bei Euch ein
Ich wünsche Dir, dem Fummelhasen, Euch, also dem Team ganz viel Spaß
und viel Erfolg!
Bleibt oben, kommt an, berichtet und habt Spaß!

Bollergruß,

Armin

Respekt! Mir wäre das zu stressig. Ich habe mir das im letzten Jahr angeschaut und selbst bei den frühlingshaften Temperaturen hätte ich keinen Bock da mitzufahren. Auf jeden Fall haste jede Menge Zuschauer.

Andi

Ich bin mir auch nicht sicher, worauf ich mich da eingelassen habe... ;-)

Zitat von fsracingteam

Ich bin mir auch nicht sicher, worauf ich mich da eingelassen habe... ;-)

Du solltest die Zeit jetzt nutzen und noch Kondition bolzen.

Ich bin in der Gegend aufgewachsen und bin so um 10:00 Uhr zum Hockenheimring, habe mir die Stände angeschaut habe mich dann 2 Stunden auf die Sachstribüne gesetzt und gut ein Dutzend Stürze angeschaut, dann noch durch Fahrerlager, zwei Kaffee und als es dann erst 13:30 Uhr war. Habe ich mir gedacht, Scheiß auf das Sprintrennen, ich fahr zu meinem Vater und leg mich dort noch mal auf die Couch. 1.000km sind abartig lang und du bist da mit ordentlich Verkehr unterwegs. Fast alle Stürze sind auch Konzentrationsfehler gewesen weil die Fahrer schlicht in der Hitze eingegangen sind. Die Jahre davor hat es glaube ich geregnet. Auch keine besonders angenehme Alternative.

Ich finde das ein tolles und spannendes Projekt und ich freu mich schon auf den Bericht. Man sollte ihm das jetzt nicht madig machen!
Trotzdem sollte die olle Triumph vor dem Event noch gegen was desmodromisches getauscht werden.

Sauber!

Ziehe den Hut für das Vorhaben und drücke die Daumen, dass Fahrer und Material unbeschadet dieses Ereignis überstehen!
Das Ergebnis ist absolut sekundär, wird aber bei ordentlicher Vorbereitung, ausreichend Konzentration und dem nötigen Schuß Glück automatisch ein Gutes.

Laß Dich nicht kirre machen, das Gefühl nach dieser Tortur die Zielflagge zu sehen, ist unbeschreiblich!

Gruß, Steffen

Zitat von guzzen-werner

Das Ergebnis ist absolut sekundär, .....

Laß Dich nicht kirre machen, das Gefühl nach dieser Tortur die Zielflagge zu sehen, ist unbeschreiblich!

grade deswegen: absolut VORSICHT !
da sind soviele auf der Strecke dass es zugeht wie bei der rush-hour in der city
und das Fahrerspektrum reicht vom Ex-Profi bis zum Rennstreckenneuling der meint auch nur mal Spass haben zu wollen
und die schnellen Leute fahren da nicht nur aus Spass mit und (und meist welche die meinen schnell zu sein) pflügen z.T. mit Harakiri-Aktionen durchs Feld was dann zu haarsträubenden Aktionen führt.
Ich kenn einige die sagen: einmal und nie wieder!

meins wärs nicht
aber trotzdem viel Glück und: sitzen bleiben!

Fitness, Fitness….
Basis aller Langstreckenrennen sollte eine gute körperliche Physis sein. Ein Blick in den Spiegel offenbarte mir, dass hier wohl noch Optimierungsbedarf besteht. Nachdem ich im letzten Frühjahr die Lederkombi mit der Wasserpumpenzange schließen musste, hatte mich der Ehrgeiz gepackt, es diesen Winter nicht wieder soweit kommen zu lassen. Nun ja, ich muss wohl auch an diesem Ziel gescheitert sein. Ausgangsgewicht nach Weihnachten waren, 85,8kg, verteilt auf eine 177cm Länge. Das wird dann mit einer 52er Kombi wieder ordentlich eng, wenn man einen vernünftigen Rückenprotektor drunter haben möchte.

Sport empfinde ich schon als geil. Ich mach Ihn viel und gerne, aber an einem schicken Kuchen und einem guten Essen kann ich leider nur schwer vorbeikommen.
Nun denn, also weiterhin Joggen, Radeln und die Hanteln schwingen. Mindestens 5 mal die Woche, besser 6 mal. Das klappte auch ganz gut. Nachdem auch Obst und mehr Gemüse den Weg in den Ernährungsplan gefunden haben, purzelten auch die Pfunde. 84,9kg; 83,8kg; 83,0kg; 82,4kg, 81,9kg …. Das war für die ersten 5 Wochen ganz Ok. Dann kam eine leichte fleischliche Schwäche und führte wieder zu 83,1kg. Das erklärte Ziel sollte so um die 80kg liegen und in den verbleibenden Wochen durchaus auch noch umsetzbar sein.
Ich hoffe allerdings sehr, dass meine Unterarme beim Fahren nicht wieder dick wie nen LKW- Auspuff werden, aber das lässt sich nur beim Fahren feststellen. Meine Auswickelübungen mit einem 3kg Gewicht und die Handpressen sollten hier zumindest mal eine gute Grundlage schaffen.
Auch „Fat Rabbit“ nutzte wieder den Heimtainer bzw. das örtliche Fitnessstudio um ein wenig Kondition zu bolzen. Körperlich sollten wir also einigermaßen parat sein.
Getreu dem Motto: „Ob Ihr wirklich richtig steht, sehr Ihr wenn Euch aufm Mopped das Licht nicht ausgeht.“

Wenn du viel Hantel- und Konditionstraining machst wirst du am Anfang nicht sehr viel Gewicht verlieren. Du baust Muskelmasse auf (je nachdem wie du trainierst) und Fett ab. Lass dich nicht von der Waage täuschen und bleib am Ball. Wichtig ist, dass es Spaß macht. Bei allem Training auf dem Rad und zu Fuß wirst du dennoch feststellen, dass das Fahren selbst sehr schwer durch anderes Training zu ersetzen ist. Konditionelle Grundlagen schaffst du dir so, aber die Belastung beim Rennen fahren ist dann doch noch anders für die Muskulatur.