Thema: Superbike: Keine Wintertests und Ducati +6kg

Alle 1200ccm 2 Zylinder in der Superbike WM müssen ab sofort 6kg mehr mit sich rumschleppen. Somit sind die dicken Bertas bei 171kg statt 165kg.

So ist das also wenn man in den Arsch tritt und der Arsch dann weint

Zudem darf im Winter nicht mehr getestet werden.

Original von crash.net:

Among the regulation changes announced by the World Superbike Championship on Thursday is a winter testing ban and weight-limit change for 1200cc twin-cylinders.

The new testing ban will run (like MotoGP) from December 1 until January 15, while the twin-cylinder minimum weight has been increased from 165kg to 171kg.

There was no mention of whether the twins will continue to require intake air restrictors although, "The procedure for the application of handicaps to 1200cc 2 Cylinder motorcycles has been modified."

1000cc 3 or 4-cylinder bikes will remain at a minimum weight of 165kg. Ducati, which won the 2011 title with Carlos Checa, is the only manufacturer presently racing a twin-cylinder.

Other rule amendments include confirmation that WSBK will join the Supersport and Superstock classes in allowing only one bike per rider, while the Supersport and Superstock riders will be limited to eight and three engines per season respectively.

Kein Wintertest ist ja klasse. Bei denen dauert der "Winter" auch nur bis zum 15. Januar. Da fängt bei uns erst der Winter richtig an. Mit der Einschränkung werden die Teams ja leben können.

Andi

6 kg weniger wäre gerecht gewesen!!

Naja die Kilos waren nach Checas Pokal klar, dass es aber gleich 6 sind, meine Herren.

Ich glaub ja immer noch, dass es am Fahrer liegt.

There was no mention of whether the twins will continue to require intake air restrictors although, "The procedure for the application of handicaps to 1200cc 2 Cylinder motorcycles has been modified."

-> DANN wäre es aber ok!!


Die haben das mit dem "1 Bike" durchgezogen!! So ein Lötzinn: "Rolling-Chassis" ist erlaubt, Motoren haben sie 'rumliegen wie ich Unnerbüx...soll der Quatsch??

6 kg - da kann man schon 'was machen.

Der Start könnte ja viel entspannter sein - mit Starter mit entsprechender LiPo-Batterie.
Bei allen anderen wuseln Leute mit Startmaschinen um's Moped.
Und auf Duc drückst Du nur'n Knopf.

Auch fänd ich's extrem lässig, wenn die demnächst mit Seitenständer starten würden.
So ganz lässig im Parc fermé die Karre auf'n Ständer stellen.
Toll!

Zitat von Fözzi

6 kg - da kann man schon 'was machen.

Der Start könnte ja viel entspannter sein - mit Starter mit entsprechender LiPo-Batterie.
Bei allen anderen wuseln Leute mit Startmaschinen um's Moped.
Und auf Duc drückst Du nur'n Knopf.

Auch fänd ich's extrem lässig, wenn die demnächst mit Seitenständer starten würden.
So ganz lässig im Parc fermé die Karre auf'n Ständer stellen.
Toll!

Na ja,
so abwegig ist die Idee nicht. Rein Massetechnisch ist die Position des Anlassers am Motorgehäuse gar nicht so schlecht bei der Gewichtsverteilung. Tief unten und vorne.
Und ne etwas dickere Batterie macht den kohl nicht fett. Bei dem ganzen "ride by wire" und Elektronik Kram heutzutage...

Wir werden sehen..

Chris

Ich habe auch 6kg "Zusatzgewicht".

Hatte Ede's SP1-2 nicht einen E-Starter damals??

War zwar als Spaß gemeint,
aber Jan Teichmann ist mit seiner 999R in der PT ja auch mit vollem Tank und Seitenständer unterwegs, um das Gewichtslimit zu halten.