Thema: BSB verbietet Traktionskontrolle

Ich finds richtig geil, die Britische SBK Meisterschaft geht zu einer Einheits-ECU über (von Motec) und verbietet somit Traktionskontrolle Endlich eine Serie die sich traut einen Schritt in diese Richtung zu machen.

Hier die Meldung:
MSVR announces technical revisions for 2012 | BSB News | Aug 2011 | Crash.Net

Bin da ganz bei dir.

Das ist der einzig richtige Weg. Dann bleiben die Mädelz (auch unter den Jungs) wo sie hin gehören. Nach hinten

Und nebenbei bleibt die Nummer dann wenigstens gerecht und evtl. billiger.

Jetzt noch Abs weg und gut iss

Herrlich!! Besser gehts nicht!! Dann aht der Wahn mit dem Leistungshype auch endlich ein Ende!!

Andersrum gesehen gehen natürlich den Herstellern die Gelegenheiten flöten um solche Systeme für den Strassenbetrib zu verbessern! Aber hey, dann sollen se doch einfach Testpiloten einstellen die das ganze Jahr über an diesen Systemen arbeiten, oder!?

Auf jeden Fall geilgeilgeil!! Da kommts wieder aufs Können an!

Oli.

Kacke das!
Diese rückständigen Hinterwäldler bremsen unseren Fortschritt, den wir so dringend brauchen
Als nächstes würde ich Einspritzanlagen und kontaktlose Zündungen verbieten, TEUFELSZEUGS das!!! Früher konnten die Jungs noch mit Vergaserdüsen rumhandieren und haben immer schön Benzin an den Flossen gehabt, jetzt sitzen sie nur am Rechner und verändern das Gemisch. WO BLEIBT DA DIE BENZINROMANTIK, die wir so gerne mögen?

Genau.........weg mit dem ganzen Elektro-Schnickschnack........

.........FLACHSCHIEBER FOR EVER............

richtige Männer fahren ohne !!!!!!!

Dass damit auch das Renn-ABS Geschichte ist, habe ich irgendwie nicht gefunden.
Weil über die Sensorik kann ja auch wieder massiv eingegriffen werden.

Und wie will man das denn überhaupt kontrollieren?
5 Minuten vor jedem Rennen die ganze Elektrik/Elektronik austeilen, und direkt nach dem Rennen wieder einsammeln.
Ist wohl Käse oder?

Das ginge theoretisch nur mit Einheits-Mopeds, die sich die ganze Zeit im Parc Fermé befinden und erst unmittelbar vor der Benutzung ausgelost werden.
Aber da kann man dann am Fahrwerk auch nicht mehr viel machen.

FAZIT
Wer bescheißen will, wird auch einen Weg finden.
Wenn viel Geld drinnen steckt, dann wird irgendjemand zu der Bewertung kommen, dass sich Bescheißen lohnen könnte.
Und am Ende müssen dann alle bescheißen, um konkurrenzfähig bleiben zu können.
siehe Radsport ...

Nee, ist für mich ein Schritt in die falsche Richtung.
Wie man's besser machen könnte, weiss ich allerdings auch nicht.

'sch weiss ja nicht wie ernst der Giese das hier meint aber ich muss ihm irgendwie Recht geben: Die Kisten mit ihren, mittlerweile >200 Serien-PS, welche sogar in Serie eine TC haben, plötzlich ohne....Scheisse das!! Warum machen die nicht einfach Serien-ECU's zur Pflicht und nur Zusatzgeräte wie: PC, Bazzaz o.ä. zur Gemischoptimierung?? Die Bikes, welche schon in Serie eine TC haben, können diese dann weiter benutzen (wäre in dem Sinne keiner prof. TC gleichzusetzen aber zum. der Sicherheit entspr. ein Gewinn).

Wie sieht es eigentlich mit dem Rest der Bikes aus?? Sind die Fahrwerke frei?? Macht irgendwie keinen Sinn bei der Elektronik Einschränkungen aus Kostengründen zu machen aber FGR 900's, lange Schwingen und 16,5 Zoll weiter zuzulassen. Denn schon eher nach dem AMA-Vorbild, die haben 17 Zoll Pflicht und Seriengabeln (Umbau erlaubt!).

Dem muss konsequent oder was!?!

Zitat von Fözzi

Und wie will man das denn überhaupt kontrollieren?
5 Minuten vor jedem Rennen die ganze Elektrik/Elektronik austeilen, und direkt nach dem Rennen wieder einsammeln.

Der Scrutineer darf jederzeit(!) die ECU einfordern, auslesen und gegen eine andere Serien-ECU austauschen. Kurzum: theoretisch ist das so. Ich finds toll. Und der Giesige mit seinem neumodischen Kladderadatsch, naja nä

Und der Giesige mit seinem neumodischen Kladderadatsch, naja nä

Du hast ja auch leicht reden mit Deinen ?? ~120PS, unsereins hat mit 174PS/130NM zu kämpfen, das ist hart Mann!!!!! :(