Thema: Diskussionsrunde Toptwins 2012 Reglement

In diesem Jahr war das Reglement der Toptwins ganz einfach. Alles was 2 Zylinder und 2 Ventile hatte durfte fahren.

Stefan hatte eine Diskussion ja schonmal angeregt und Manfred John, der Veranstalter von Klassik Motorsport, ist für Einflüsse von aussen auch offen.

Lasst uns doch mal diskutieren, ob und wie man sowas sinnvoll reglementieren könnte bzw. müsste.
Meine Vorstellung der Geschichte wäre, wenn man sich für eine Eindämmung der Tuningmaßnahmen entscheidet, das man ein Leistungslimit oder nen Gewichtslimit festlegt. Ersteres lässt sich ja sauschwer überprüfen bei den Möglichkeiten die vor Ort gegeben sind. Ist ja schliesslich ein kleiner Veranstalter.

Oder braucht man überhaupt eine Einschränkung? Denn in Dölln beispielsweise hätte ich jetzt nicht gedacht das man sowas braucht. Da war nichts dabei was völlig over the top gewesen wäre. Klar die BMW vom Kratzer geht gut, aber son 1100er DS Motor ist ja nun auch nicht ohne mit standfesten 84 Rad-PS.

Meinungen? Anregungen?

Man könnt einiges machen.....hmm

- Verbot von Carbonrädern
- Fahrzeuggewicht nach dem Rennen......170 Kg....???......mehr /weniger...???
- Reifenbindung......z.B.....Brückenstein BT003.........somit wären auch Sammelbestellungen fürs Gummi möglich

Mehr fällt mir erstmal nich ein..........Lg...Uli.........

Da fällt mir wieder nur ein ,,

Max 115 Kurbelwellen PS
Und min Gewicht mit Fahrer 250 KG
Carbon Bremsscheiben und Räder verboten ,,
Felgengröße und Reifen frei
Fahrwerkskomponenten frei
TC verboten

das hält auch die Kosten in grenzen denn der Quatsch ist eh teuer genug

Hallo zusammen,

da ja die ganze Geschichte noch ziemlich im Anfang steht sollte das erste Ziel sein das Starterfeld möglichst groß zu bekommen. Meiner Meinung nach sollte das Reglement dementsprechend einfach sein und die Kosten für die Teilnehmer möglichst gering halten. Den Ansatz von Joerg find ich ganz gut, vielleicht sollte die PS-Grenze etwas tiefer angesetzt sein und dafür eine 2te Gruppe mit "unlimited" PS und Gewicht eine separate Wertung bekommen. Auch das "Gesamtgewicht" Motorrad & Fahrer find ich sehr interessant, ist auch recht einfach zu kontrollieren.

Konkret wäre mein Vorschlag:

Gruppe 1:

Gesamtgewicht: 250KG
Motorleistung: 105 Kurbelwellen PS

Wie Joerg schon geschrieben hat, um die weiteren Kosten gering zu halten: keine Traction- Wheelie-Launch Control, keine Carbon-Räder/Bremsen.

Gruppe 2:

Gewicht und Motorleistung "unlimited", alles erlaubt (was vorgenannt verboten ist)

Fahren zusammen, Wertung getrennt


Somit ist jedem freigestellt für was er sein Mopped (und sich ) vorbereitet. Ich denke 100% Chancengleichheit wird es nie geben, aber so wäre schon mal ein Ansatz gegeben die verschiedenen Philosophien eines "Rennmotorrades" gerecht zu werden.


Supertoll wäre ja eine recht "zeitnahe" Festlegung des Reglements um die entsprechende Resonanz (Einschreibung) auch für den Veranstalters zu bekommen, dementsprechend viel Zeit hätte man dann den Zeitplan für die nächste Saison zu planen.

Den Rahmen und Ablauf der Veranstaltungen (eigene Veranstaltungen) finde ich recht gut und ich würde mich gerne frühzeitig für nächstes Jahr festlegen. Somit hätte ich auch die Chance, Beruf, Familie und Hobby unter einen Hut zu bekommen.

Moin,
den Vorschlag von Ralf finde ich bisher am ausgewogensten,
ich schraub mir ja keine 20kg ans Moped

Wobei, wie groß ist denn die Wahrscheinlichkeit das der Veranstalter immer eine geeichte Waage und einen Prüfstand mitschleppt respektive zur Verfügung hat??

Tüss
Markus

Zitat von lolek

Moin,
den Vorschlag von Ralf finde ich bisher am ausgewogensten,
ich schraub mir ja keine 20kg ans Moped

Wobei, wie groß ist denn die Wahrscheinlichkeit das der Veranstalter immer eine geeichte Waage und einen Prüfstand mitschleppt respektive zur Verfügung hat??

Tüss
Markus

Du wirst mit 20 Kg wohl kaum auskommen
dein Moped 135 Kg und du Krampfader mit max 70 Kg

du kannst dich ja dann in der open rümprügeln

und die ersten 3 Wiegen kann ja wohl nicht das problem sein

Messen der Leistung schon eher

mensch joerg.. dann müssen wir einfach besser fahren...

Das Problem mit den Reglements ist, wenn zuviel Kategorien eingeführt werden, dann wird es verzwickt... und! erstmal müssen soviele Leute starten, nicht dass jeder zum Schluß nen Pokal bekommt.


Reifenbindung ist schonmal ein Anfang...! Bt003 klingt gut..!

Da 'ne M1100Evo 'ne TC schon serienmäßig hat, muss man sowas wohl erlauben.

Ich würde generell alles erlauben, auch Carbonfelgen.
Spielt doch eh' nur bei den ganz Schnellen überhaupt 'ne Rolle.

Wenn man mit irgendwelchen Leistungsgewicht-Geschichten anfängt,
wird irgendwann auch irgendjemand bescheißen, und damit wird's dann unentspannt.
Und woher sollen Prüfstand und Waage überhaupt kommen?

Reifenbindung ist auch doof.
Hat man am Ende zuhause verschiedene angefahrene Sätze rumliegen.

Ich wäre auch dafür, sowenig wie möglich Beschränkungen einzubauen. Als "NoGo" finde ich allerdings eine Reifenbindung an die Brückensteine. Wenn überhaupt, dann Pirelli. Die können nämlich einen viel größeren Bedarf abdecken - z.B. auch die 160-er Fraktion (zu der ich gehöre). Da könnte man dann auch freistellen, ob man mit Rosso Corsa, Diablo Rosso Corsa, Supercorsa oder Diablo Superbike fahren will.

Hasta alaikum, Steffen

Ich finde persönlich Mindestgewichte doof. Musste an meine Serienmäßige 675 in der Pro Thunder 6kg dran schrauben. Das ist nicht wirklich lustig. Aber ne bessere Idee fällt mir auch nicht ein.
Die 3 Mann die dann 5000€ in Carbon versenken um noch 2 Kilo zu sparen sollen doch machen.
Ansonsten sind 2 Wertungen schon ok. Eine Open ohne Einschränkungen und dann eine softere mit definierten PS / Gewichtsfenster. Wenn es nicht kontrolliert wird eh beschissen.

Gruss, Franky