Thema: Rennen fahren oder doch nur Trainings????

Hallo,

mal ne allgemeine Frage ans Forum:

Fahrt ihr eigentlich nur Trainings oder auch Rennen. Wenn Rennen wann habt ihr damit angefangen? Wie sieht so ne Rennsaison aus? Werden Punkte vergeben, muss man sich qualifizieren, muss an jedem Rennen teilgenommen werden, braucht man ne Rennlizenz....

.... wer fährt denn nur Trainings? Macht das überhaupt Sinn Jahre lang nur an Trainings teilzunehmen ohne Rennen. Oder geht das auch?

Fragen über Fragen, hoffe ihr erklärt mich nicht für blöd, aber ich möchte mein Horizont erweitern und das Thema Rennen fahren interessiert mich sehr. Ich hab ausführlich die Festival Italia Berichte gelesen und gemerkt dass viele von euch Rennen fahren.

Hoffe auf Tipps, Ratschläge und Infos von euch und von den Experten

Danke an alle

Mein Tipp: Buche ein Training mit Abschlussrennen, Deine Trainingszeit wird als Qualizeit missbraucht, die Kosten und der Aufwand sind überschaubar und Du wirst danach wissen was Du willst.

Zitat von 996Diven

Hallo,

mal ne allgemeine Frage ans Forum:

Fahrt ihr eigentlich nur Trainings oder auch Rennen.

Beides 09 in Spa nur Training und davor in Brünn Langstrecke. Die Jahre davor eher Sprintrennen, bis ich die Langstrecke für mich entdeckt habe. Ziemlich geil!

Wenn Rennen wann habt ihr damit angefangen?

Ich glaub 06 oder 07. 1. Renntraining in Poznan , 2. Training Brünn, dann gleich beim Festival Italia fürs Rennen angemeldet. War saugeil!

Wie sieht so ne Rennsaison aus? Werden Punkte vergeben, muss man sich qualifizieren, muss an jedem Rennen teilgenommen werden, braucht man ne Rennlizenz....

Kannste dir ja selber stricken. Du kannst bei fast allen Veranstaltern einzelne Rennen buchen, bspw. Art Motor als momentan populäres Beispiel. Du könntest in Schleiz fahren, dann Festival nicht, dann aber wieder Most und Biketoberfest. Je nachdem wie du Bock hast. Kannst natürlich auch 1x Bike Promotion Cup fahren dann 1x Art Motor, denn 1x bei Speer... usw. Wenn du ne Serie fahren willst, dann such dir die aus die dir am besten gefällt. Dann gibts ne Serienwertung und du fährst dort um die Meisterschaft. Das is das was Rock n Roll, Stefan MC, schraubär usw dieses Jahr machen. Die wollen alle Events fahren beim Veranstalter. Schmidti bspw. ist nicht bei allen Events dabei, hat also so weniger Chancen auf eine gute Endplatzierung. Lizenz brauchst du je nach Veranstalter. Glaube es wird eine B Lizenz verlangt, die kostete 07-09 noch 120€, jetzt gibts die für nen Zwanni für 1 Jahr beim DSMB. Manche Veranstalter verlangen auch keine. Steht dann im Reglement.

.... wer fährt denn nur Trainings? Macht das überhaupt Sinn Jahre lang nur an Trainings teilzunehmen ohne Rennen. Oder geht das auch?

Wenn de Spaß dran hast und Rennen fahren doof findest, klar!

Wenn de Fragen hast, frag :)

Also bei Rennveranstaltungen kommst du halt zu weniger Fahrzeit als bei Trainings.
Willst du dich mit anderen Messen - fahr Rennen.
Willst du viel Zeit auf der Strecke verbringen, dein Fahrkönnen verbessern - fahr Trainings.

Die Kombination aus beidem sind wohl die Trainings mit Abschlussrennen.


Ich bin leider noch nicht so oft aufm Kringel gefahren. Etwa 10 Trainings und 1 Seriensport Rennen.
Eins kann ich sagen. Das Rennen hat mehr geschlaucht als die ganzen Trainings. Wird aber wohl an meiner Unerfahrenheit gelegen haben. Viel zu nervös gewesen und total angespannt gefahren.

Das alles ist jetzt aber schon ein paar Tage her und muss sich wieder ändern. Suche momentan nach nützlichen Sachen für die neue Spaßmaschine

Gruß
Sergej

Nabend!

Bin Ende der 90er Jahre mal mit Little Racing zu einem Renntraining in Zolder mit meiner
damaligen Kawa GPZ 500S auf eigener Achse angereist. Hab die Trainings mitgefahren und
beim Rennen zugeschaut.
Das Jahr darauf bin ich das Rennen mitgefahren und war angefixt.
Danach kamen ein paar Jahre reine Renntrainings auf verschiedenen Strecken.
Irgendwie war das so lala. Man wir nicht schneller, der Spaß verblasst nach und nach.

2006 oder so habe ich beschlossen, kein Training ohne Rennen mehr zu fahren.
Ich finde, dadurch entwickelt man sich erst weiter. Durch das Qualifying hat man im Rennen
immer einen vor sich, der knapp schneller ist und einen zieht. Einen hinter sich, der nur unwesentlich
langsamer ist und hin und wieder frech wird und Druck macht.
So purzeln dann die Rundenzeiten.

Für mich würde ich nur noch zum Saisonbeginn ein Training mitnehmen oder nach einer
Umbaumaßnahme, die ich erstmal testen will.

Alles andere ist meines Erachtens rausgeworfenes Geld.
Muß aber jeder für sich entscheiden.
Anbieter für Trainings und Rennen gibt´s ja genug.
Art-Motor, Dannhoff, Biekpromotion... wie sie alle heißen.

Bei Art-Motor fühle ich mich seit Jahren wohl, aber da gibt es solche und solche
Meinungen.

Bollergruß,

Armin

Zitat von DruckDuc

Suche momentan nach nützlichen Sachen für die neue Spaßmaschine

Du hängst mit den falschen Leuten ab

Hallo Ben,

vielen Dank für diese sehr ausführliche Antwort. Ich bin bisher nur Trainings gefahren und das Thema Rennen von mir fern gehalten. Ich dachte die Trainings würden vollkommen ausreichen.

Bis ich auf dieses Forum gestoßen bin. Hier ist alles etwas spezieller, was sehr geil ist.
Man ihr macht mich fertig

Die Berichte über das Rennen fahren sind endgeil, ausführlich und spannend. Deshalb habe ich mich mit dem Thema Rennen beschäftigt und dieses Thema eröffnet.

Nun ist einiges klarer geworden.

Ob ich nur Trainings fahre oder auch an Rennen teilnehme, kann man kurzfristig und spontan entscheiden. Es gibt ja wie ihr geschrieben habt viele Veranstalter die beides anbieten. Siehe ganz aktuell Art Motor. Auf Dauer nur an Trainings teilzunehmen ist mit Sicherheit nicht untypisch aber mit Sicherheit wird das Rennen fahren oder gar an einer Meisterschaft teilzunehmen reizvoller.

Ich schließe diese Saison mit weiteren Trainings ab und gehe das nächste Jahr zum Thema Rennen über. Hoffe den einen oder anderen von euch mal persönlich treffen zu dürfen.

Danke nochmals. Geiles Forum

Zitat von Duc-Schmidti

Nabend!

Bin Ende der 90er Jahre mal mit Little Racing zu einem Renntraining in Zolder mit meiner
damaligen Kawa GPZ 500S auf eigener Achse angereist. Hab die Trainings mitgefahren und
beim Rennen zugeschaut.
Das Jahr darauf bin ich das Rennen mitgefahren und war angefixt.
Danach kamen ein paar Jahre reine Renntrainings auf verschiedenen Strecken.
Irgendwie war das so lala. Man wir nicht schneller, der Spaß verblasst nach und nach.

2006 oder so habe ich beschlossen, kein Training ohne Rennen mehr zu fahren.
Ich finde, dadurch entwickelt man sich erst weiter. Durch das Qualifying hat man im Rennen
immer einen vor sich, der knapp schneller ist und einen zieht. Einen hinter sich, der nur unwesentlich
langsamer ist und hin und wieder frech wird und Druck macht.
So purzeln dann die Rundenzeiten.

Für mich würde ich nur noch zum Saisonbeginn ein Training mitnehmen oder nach einer
Umbaumaßnahme, die ich erstmal testen will.

Alles andere ist meines Erachtens rausgeworfenes Geld.
Muß aber jeder für sich entscheiden.
Anbieter für Trainings und Rennen gibt´s ja genug.
Art-Motor, Dannhoff, Biekpromotion... wie sie alle heißen.

Bei Art-Motor fühle ich mich seit Jahren wohl, aber da gibt es solche und solche
Meinungen.

Bollergruß,

Armin

Hallo Armin,

Danke für das Feedback. Sehr ausführlich und nachvollziehbar geschrieben. Ich denke viele stehen nach einiger Zeit und Trainings vor dieser Entscheidung bzw vor diesem Schritt. Einfach mal was neues auf der Renne testen und den direkten Kampf zum Kontrahenten zu suchen

Zitat von Ben

Du hängst mit den falschen Leuten ab

Das ist wohl wahr. Ich bin doch noch sooo Jung und beeinflussbar

Über kurz oder lang fährt man Rennen.

Zu Beginn musste erst mal einen Grundspeed aufbauen und die Strecke kennen lernen. Bei den Rennen besteht dann der Vorteil in den freien Runden und der Möglichkeit vom Feld ziehen zu lassen. In den meisten Fällen ist so ein Rennen aber eine einsame Angelegenheit. Selten dass dort zig Überholvorgänge laufen oder man über mehrer Runden im Pulk fährt.

Aber Rennen fahren birgt auch mehr Risiken. Das sollte man nicht vergessen. Ich bevorzuge Rennen mit offenem Regelwerk. Sowas wie bei den Pro Thunder geht mir ziemlich auf den Sack weil die fahrerischen Unterschiede im Feld größer sind als dass man sie durch Material kompensieren könnte. Selbst mit meinen geliebten Michelins hätte ich den vor mir nicht gepackt. Nach 5 Runden war ich bereits sowas von am Arsch.

Andi