Thema: Toptwins 2011

Hallo Duc-Freunde ,>>
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möchte Euch auf folgende Geschichte aufmerksam machen , welche seit diesem Jahr ins Leben gerufen wurde>>
, nämlich den Classic-Viertakt-Cup für Sport- und Rennmotorräder.>>
Wir von Klassik Motorsport führen mehrere Rennen in der Saison auf verschiedenen Strecken durch und>>
möchten so die Möglichkeit schaffen , Fahrspass zu fairen Preisen anzubieten.>>
Der Fahrspass steht dabei absolut im Vordergrund.>>
Folgende Klasseneinteilungen wurden durchgeführt :>>
Classic 500 bis Erscheinungsjahr 1978 - Classic Open bis 1978 - >>
Classic Supersport/Superbike bis 1990 - Toptwins für Zweizylinder Zweiventiler ohne>>
Baujahrbeschränkung>>
Das Reglement lehnt sich an die damaligen vorhandenen Klassen an und kann bei mir angefordert werden ,>>
Veranstaltungen/Termine ebenso .>>
Bei Interesse könnt Ihr mich gerne kontaktieren unter stoppercorse@freenet.de >>
Weitere Infos unter klassik-motorsport.com>>
Gruss - Stephan Hochlenert

Moin Stephan,

das sieht ja mal so aus als ob man hier mit Spaß noch eine Vergaser SS bewegen kann. Preise sehen ja auch ganz nett aus, wieviel "Fahrzeit" gibt es denn?

Ansonsten ist das Reglement "offen"? Dürfen Slicks bzw. Regenreifen gefahren werden oder muß ich dem Baujahr entsprechend Holzreifen montieren?

Mach doch mal den Versager-Supersportfahrern hier im Forum das Licht an

Gruß
Ralf

Hallo zusammen ,

habe vor Tagen eine Info für den Classic Viertakt Cup eingestellt.
Hier nochmal zum besseren Verständnis :
1. Classic Supersport/Superbike bis 1990 : ideal für 851/888
2. Toptwins : Zweizylinder Zweiventiler ohne Baujahrbeschränkung ,Desmodue und Co ohne Einschränkung
Erlaubt ist alles was die Epoche hergab , sicherheitstechnische Features aus der Moderne wie Reifen , Bremsen usw. natürlich zulässig.
Fahrzeiten mind. 4 ( Ziel 5 -6 )Turns mit 2 Trainings und 2 Läufen auf 2 Tage verteilt, Veranstaltungen an Wochenenden im Rahmen von Classic GP's , d.h. offene Tröten nicht ausgeschlossen.
Budget ca. 200,- Euro , variiert je nach Veranstaltung und Strecke

weitere Infos/Ausschreibungen/Nennformulare bei mir

desmodromische Grüsse
Stephan

Hallo Ralf ,

Ist ja wirklich irre , dass wie uns auf diesem Wege wiedertreffen.
Habe einen neuen Beitrag eingestellt zum besseren Verständnis.

Ansonsten RAN an die Anmeldung

Gruss
Stephan

Na super....

so einfach geht das? Dann hab ich wohl DIE Spielwiese für meine alte Dame gefunden! Termine gibt es schon, okay, dieses Jahr nicht unbedingt die mega-Strecken, aber daran wird wohl gearbeitet. Kenne Stephan schon länger und wenn er das sagt dann passiert das auch.

Für mich steht eh der Spaß im Vordergrund, viel Benzingelaber, totes Tier auf'm Grill unn' en Pilsken. Außerdem viele Zuschauer, familäre Fahrerlager-Atmosphäre und die Fahrzeit pro € stimmt auch.

Ich hab für die ersten beiden Veranstaltungen gemeldet, wer ist noch dabei um im netten Umfeld seiner Supersport mal zu zeigen was sie kann?

Ich hab' auch 'mal Info angefordert.
So ganz schlau werd' ich daraus nämlich noch nicht.

1. Classic Supersport/Superbike bis 1990 : ideal für 851/888
2. Toptwins : Zweizylinder Zweiventiler ohne Baujahrbeschränkung ,Desmodue und Co ohne Einschränkung
Erlaubt ist alles was die Epoche hergab , sicherheitstechnische Features aus der Moderne wie Reifen , Bremsen usw. natürlich zulässig.

Heisst das, dass ein 2V theoretisch auch von 2011 und übelst modifiziert sein könnte?
Mit 'ner Versager-SS evtl. gegen 120 PS/150 kg (z.B.) antreten zu müssen, wäre dann schon wieder irgendwie sinnfrei ...
Oder ist das eine Art Serienpokal mit offenem Auspuff?

Wir werden sehen.
Ich werde meine Antwort kundtun ...

Ich würd das Reglement auch gerne mal lesen. Kannst das nicht mal hier anhängen Stephan?

... und Strecken und Termine wären auch nicht uninteressant

Bollergruß,

Armin

Hört sich alles schonmal gut an,

jedoch könntest du ( Stoppercorse ) vlt. mal ein paar Termine, bzw. allgemeine Infos nennen ?

würde sicher einige interessieren....
Grüße Dominik

Hallo zusammen ,
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das Reglement ist denkbar einfach:
Superbikes bis max. DUC888 - Toptwins alle 2Z2v’s bis heute
Beleuchtung und Ständer usw. ab , Ölablass- und Einfüllschrauben sichern , Tacho abkleben und los geht’s.
Technische Features aus der Zeit , Bremsen und Reifen aktuell erlaubt.
Offene Tröten zulässig , Richtwert ca. 102 DB , die meisten Veranstaltungen mehr möglich
Natrürlich wird’s Leistungsunterschiede geben , aber besser als zwischen GSXR1000R1ZX10R usw. rumzugurken
Habe kein Problem damit , mit meiner 70PS-Möhre ( 750SS ) gegen Kollege Mayerhofers DSM-Snella anzutreten.
Hauptsache Spass mit einem sportlichen Anreiz in einem passenden Umfeld
Ca. 200,- Euronen für mind. 4x Fahren ( Ziel 5-6x angestrebt ) mit 2 Rennen sind eine faire Sache , woanders kostet das deutlich mehr
Dazu mit Gleichgesinnten auf der Strecke abhängen , letztes Jahr waren in Walldürn z.B. über 2000 Zuschauer !! Tolle Campingatmosphäre , Teilnehmer haben ihre Familien mitgebracht und die Zuschauer direkt an der Strecke und im Fahrerlager
Wir sind in dem Reglement flexibel und anpassungsfähig , bei genügend Nennungen kann man leistungs- oder hubraummässig noch mal unterteilen
Das Ganze befindet sich halt noch im Aufbau , aber einige Nennungen sind bereits eingegangen
Termine :
03.-05.06. Flugplatz Walldürn
02.-03.07. Flugplatz Dahlemer Binz
30.31.07. Driving Center Gross-Dölln Berlin ( mit angehängtem Renntraining , mit offener DB-Regelung , wer noch eine 916/999/1098 usw mitbringen will)
06.-07.08. Oschersleben
für nächstes Jahr sind weitere Strecken in Arbeit
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Nennungen und Ausschreibungen bei mir erhältlich unter stoppercorse@freenet.de