Thema: Pro Thunder Reglement 2010

Moin allerseits!

Art Motor hat nun endlich das Reglement und Details für dieses Jahr veröffentlicht.
Hier mal die Pro Thunder:

http://artmotor.de/sites/action/raci...bp/pt1/pt.html

Es geht unter Ausnutzung der Toleranz bis zu 155 PS bei min. 190 kg nach dem Rennen.
Da bin ich mal gespannt, was mein Umbau dann an Leistung abdrückt
Vielleicht darf ich da ja doch noch starten, wenn ich mir Lampen und Blinker wieder
dran baue

Bollergruß,

Armin

na da wird man ja mit der normalen 916 oder 996 noch richtig was reißen können.
Mir ist es egal, aber richtig find ich das nicht...

Na endlich,

hat aber auch gedauert! Dann muss Schmidti sich nur ne´Socke in einen Ansaugtrichter stecken und Wolfram Gewichte an die Ölablassschraube ranpappen. Dann passt das.

Werden jetzt wohl einige RC8 ten teilnehmen. Aber vor den Standards habe ich keine Angst. Auch nicht auf der Geraden. Ansonsten könnte man ja noch nen´ "R" Motor ziehen.

Freu´mich schon - bin wieder dabei!

Stefan

#437 Pro Thunder 2010!

Jau das stimmt. Aber vom kostengünstigen (sofern man davon überhaupt sprechen kann), seriennahen Sport entfernt man sich dann wieder ein wenig weiter weg.
Wenn ich wieder nen ganzen Schwung Scheine anpacken muss, um meinen "alten" Hobel wieder an die neuen, in meinen Augen, falsch eingruppierten Mopeten anzupassen, find ich das nicht so dolle.
Was spricht dagegen die 1200er in der Sound of Thunder bzw. in der SBK B oder Open zu belassen??

Meiner Meinung nach haben die dort keine Chancen. Da sind die 4 Zylinder einfach zu stark und die Leistungsunterschiede wären zu hoch. Ob eine SOT wirklich Daseinsberechtigung hat sei mal dahingestellt. Was da investiert wird ist echt abartig.

Andersrum Schumi du bist doch schnell, brauchst keine Angst vor ner 1098 zu haben. Sind halt auf der Geraden etwas schneller, dafür bügelst du die beim anbremsen, im Kurvenspeed oder beim früher gasgeben.

Denk mal an den Zaiser, was der mit ner gemachten 848 in der SOT veranstaltet hat.

Gruss Stefan

@ Schmidti: Sieh mal zu das du deinen Bock fertig kriegst! Jetzt wirds aber mal Zeit. Freue mich schon wieder mit dir zu fahren!

Zitat von Duc-Schmidti

Es geht unter Ausnutzung der Toleranz bis zu 155 PS bei min. 190 kg nach dem Rennen.

Vergiss es, nur mit kaputt-Tuning was das Kennfeld angeht. Out of the box keine Chance. Die wird - so sage ich Orakel - tiefe 160 PS haben. Und damit bist du r.a.u.s.

Schumi wo is das Problem mit dem neuen Reglement? Du warst doch nichtmal die letten 2 Jahre an irgendwelchen Limits. Wieso nu das Geweine?

Es geht mir nicht um schnell oder langsam, sondern um die Chancengleichheit.
Es gibt ja immer nen schnelleren, aber die Basis sollte zumindestens ähnlich sein.
Die 1098 bzw. 1198 ist nen aktuelles Superbike und für gehört se da auch hin.
Kann ja nicht Sinn der Sache sein nen Mopped mit knapp 110 PS (916) gegen ne 155PS Moppete antreten zu lassen.

Nun gut es ist wie es ist... Mal sehen wie das in der Paris aussehen wird...

Wo ist denn nun der große Unterschied zu letztem Jahr? Das sich niemand freiwillig ne 916 kauft und dafür aufbaut, dürfte man nun schon automatisch annehmen. Das Ding ist seit 1997 weg vom Markt in der Hubraumanzahl. Guck mal aufn Kalender, das sind wirklich 13 Jahre. Du kannst doch nicht erwarten, das jemand ne 13 Jahre alte Gurke reglementstechnisch zu nem Gewinnerbike macht. Wo ist denn da der Sinn? Und was sagen dann die Leute, die eine 999S und 999R haben?

Schon klar, aber dann kann man die 916 auch direkt bei den Bears antreten lassen.
Viel stärker, wenn überhaupt, als wie ne 748R sind die auch nicht...

Aber die Spanne zwischen der PS Leistung geht immer weiter auseinander und ne 916 so leicht zu bekommen, kosten schon ne Stange Geld.

Wobei aber die 916, die heute noch als 916 fahren, mittlerweile so lange im Einsatz sein dürften, dass sie die Besitzer hätten zur Genüge pimpen können.

Ich seh das nicht allzu eng. Wenn ich mit ner 916 dort fahren will, dann weiß ich von vornherein, dass ich da nicht ums Podium mitfahren kann. Es sei denn ich bin ne echte Granate als Fahrer. Aber dann würde ich, als virtuelle echte Granate, auch nicht mit sonem Haufen ankommen, sondern hätte was konkurrenzfähiges.

916 gemacht gegen 748R gemacht kommt immer doof. Die 748R kannste mit knapp unter 120 PS kriegen, ne 916 mit einmal Pommes rot weiss und Salat im Motor geht da deutlich besser. Ist ja auch klar, 168cc sind 168cc, was sich im Zweifelsfall als ca. 10-12% Mehrleistung äussern dürfte durch den Hubraumvorteil. Wär ja nun auch gemein, oder?